Problemy: BMW Serie 3 z 1999 roku
BMW Serie 3 z 1999 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – BMW M57 i BMW M47. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW M47 (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 1999, na przykład kampanie dotyczące generatorów gazu Takata w poduszkach powietrznych kierowcy i pasażera.
Ocena: BMW Serie 3 z 1999 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 12 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,5Od 3,7 do 5,4 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie6,82 awarie
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny7,12 awarie
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Co zmienia się względem BMW Serie 3 z 1998 roku
- Ocena: 5,4 → 5,0
- Nowe silniki lub skrzynie biegów: BMW M57
- Zaczyna go dotyczyć: pękanie klap dolotowych (swirl flaps) (BMW M57), awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) (BMW M57), pęknięcie kolektora wydechowego (BMW M57) i awaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowego (BMW M57)
Silnik BMW M57 w BMW Serie 3 z 1999 roku
Nazwy: 330d · 330xd
- Z ostrożnością
M57D30, pierwsza generacja 3,0 litra (177-193 KM, 1998-2006 w zależności od zastosowania)
177–193 KM · M57D30
Wyspecjalizowany warsztat wskazuje, że wersje z automatyczną skrzynią mają klapy dolotowe skłonne do pękania, natomiast X5 3.0d w E53 (przez cały okres produkcji) oraz wersje manualne pierwszych 330d i 530d ich nie mają.[3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 1999
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteDolotPękanie klap dolotowych (swirl flaps)Tak: większość M57 i M57TU z automatyczną skrzynią biegów (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) ma sześć metalowych klap w kolektorze dolotowym, które mogą się zablokować, odpaść i zniszczyć cylinder. X5 3.0d w E53 oraz manualne skrzynie pierwszych 330d/530d ich nie mają, według wyspecjalizowanego warsztatu.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieAwaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)Zawór oddzielający olej od gazów skrzyni korbowej (PCV) z czasem się zużywa, zwłaszcza po 120.000-150.000 km, i może powodować zużycie oleju, niebieskawy dym, nierówny bieg jałowy, a jeśli go zignorujesz, zanieczyszczać turbosprężarkę, EGR lub filtr cząstek stałych.Pojawia się około 120 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPęknięcie kolektora wydechowegoKolektor wydechowy M57 może pęknąć, co powoduje utratę mocy, niestabilny bieg jałowy i zapach spalin we wnętrzu; zalecaną naprawą jest wymiana na kolektor żeliwny.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaInneAwaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowegoTłumik drgań (koło pasowe) wału korbowego M57 może ulec awarii wskutek eksploatacji, sygnalizując to nietypowymi hałasami i stukaniem w przedniej części silnika, zanim zniszczy się całkowicie.
Silnik BMW M47 w BMW Serie 3 z 1999 roku
Nazwy: 318d · 320d
- Kupić
M47D20 116-136 KM (1998-2001)
116–136 KM · M47D20
Powstała przed wprowadzeniem klap dolotowych - najlepiej udokumentowanego problemu M47 - i nie znaleźliśmy poważnej usterki specyficznej dla tej pierwszej wersji z pompą rotacyjną; mimo to, ze względu na wiek, warto sprawdzić turbosprężarkę i wtryskiwacze, jak w każdym dieslu liczącym ponad 20 lat.[4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 1999
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboUtrata mocy i awarie turbosprężarkiTurbosprężarka M47 zwykle nie psuje się nagle, ale stopniowo traci moc z powodu nagaru w zmiennej geometrii; wariant 150 KM produkowany od września 2001 do listopada 2003 dodatkowo skupia usterki turbosprężarki udokumentowane przez wyspecjalizowane warsztaty.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią biegów)W BMW z silnikiem M47 i manualną skrzynią biegów dwumasowe koło zamachowe może się zużywać z przebiegiem, zwłaszcza przy intensywnej jeździe miejskiej lub długiej jeździe na wysokich biegach przy niskich obrotach; typowe objawy to drgania, metaliczne grzechotanie na biegu jałowym i szarpanie przy ruszaniu.Pojawia się około 150 000 km
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaInneWyciek oleju z podciśnieniowej pompy hamulcowejWyspecjalizowany warsztat BMW dokumentuje, że uszczelki pompy podciśnienia w M47 - która wytwarza podciśnienie potrzebne do wspomagania hamulców, bo diesel nie produkuje go naturalnie - mogą się zużyć i przepuszczać olej, co może prowadzić do stwardnienia pedału hamulca.
Usterki poza silnikiem: BMW Serie 3 z 1999 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoKampanie dotyczące generatorów gazu Takata w poduszkach powietrznych kierowcy i pasażeraTak: BMW Serii 3 E46 jest objęte kilkoma kolejnymi kampaniami BMW (od 2014 do 2026 roku) dotyczącymi generatorów gazu Takata w poduszkach powietrznych kierowcy i pasażera, które z upływem lat mogą ulegać degradacji i przy otwarciu wyrzucać metalowe odłamki. Najnowsze obejmują egzemplarze wyprodukowane w latach 1998-2006.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszeniePęknięcia w mocowaniach tylnej ramy pomocniczejW najstarszych egzemplarzach (sprzed marca 2000 roku, według gebrauchtwagenberater.de) mogą pojawić się pęknięcia w punktach mocowania tylnej ramy pomocniczej do nadwozia, zwłaszcza w wersjach sześciocylindrowych; BMW oferowało prewencyjne uszczelnienie żywicą jako alternatywę dla pełnej naprawy.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteZawieszenieZużycie tulei metalowo-gumowych, sworzni i łożysk zawieszeniaWraz z przebiegiem tuleje metalowo-gumowe wahaczy, sworznie i łożyska zawieszenia zużywają się, powodując drgania, hałasy i mniej precyzyjny układ kierowniczy; fiches-auto.fr opisuje to jako bardzo powtarzalne w przedziale od 60 000 do 180 000 km.Naprawa (warsztat): 300–600 €Pojawia się około 60 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład elektrycznyAwaria centralnego zamka i immobilizera z powodu zużytych przekaźnikówCentralny zamek może działać z przerwami lub przestać reagować na pilota, a immobilizer może sporadycznie zawodzić przy uruchamianiu; gebrauchtwagenberater.de przypisuje obie usterki zużyciu przekaźników w modułach sterujących, a fiches-auto.fr odnotowuje liczne opinie o niewiarygodnym zamku.
- Niska dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaUkład elektrycznyPękanie plastikowych zaczepów mechanizmu elektrycznych podnośników szybTo jedna z najczęściej wymienianych usterek E46 niezwiązanych z silnikiem: mały plastikowy zaczep mechanizmu podnośnika szyby pęka podczas użytkowania i szyba przestaje się podnosić lub opada sama, w każdych z czterech drzwi. fiches-auto.fr odnotowuje ponad 80 opinii o tej usterce.Naprawa (warsztat): 150–250 €Pojawia się około 140 000 km
Kupujesz BMW Serie 3 z 1999 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy BMW Serie 3 z 1999 roku jest niezawodny?
BMW Serie 3 z 1999 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – BMW M57 i BMW M47. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW M47 (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 1999, na przykład kampanie dotyczące generatorów gazu Takata w poduszkach powietrznych kierowcy i pasażera.
Co lepsze: BMW Serie 3 z 1999 czy z 1998?
Nasza ocena zmienia się z 5,4 w 1998 na 5,0 w 1999. Zaczyna go dotyczyć: pękanie klap dolotowych (swirl flaps) (BMW M57), awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) (BMW M57) i pęknięcie kolektora wydechowego (BMW M57). Pojawiają się: BMW M57.
Który rocznik BMW Serie 3 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 1998 (5,4/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2001 (4,5/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma BMW Serie 3 z 1999 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 1999 to: pękanie klap dolotowych (swirl flaps) (BMW M57, krytyczna dotkliwość), wyciek oleju z podciśnieniowej pompy hamulcowej (BMW M47, krytyczna dotkliwość), kampanie dotyczące generatorów gazu Takata w poduszkach powietrznych kierowcy i pasażera (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) (BMW M57, wysoka dotkliwość) i utrata mocy i awarie turbosprężarki (BMW M47, wysoka dotkliwość).
Masz BMW Serie 3 z 1999 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- BMW M57Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- BMW M47Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański