Problemy: BMW Serie 3 z 2000 roku
BMW Serie 3 z 2000 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – BMW M57, BMW M54 i BMW M47. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW M47 (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2000, na przykład kampanie dotyczące generatorów gazu Takata w poduszkach powietrznych kierowcy i pasażera.
Ocena: BMW Serie 3 z 2000 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 17 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,6Od 3,7 do 5,4 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie6,82 awarie
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny7,12 awarie
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Co zmienia się względem BMW Serie 3 z 1999 roku
- Nowe silniki lub skrzynie biegów: BMW M54
- Zaczyna go dotyczyć: awaria termostatu i pompy wody (BMW M54), pęknięty zbiornik wyrównawczy i wyciek płynu chłodniczego (BMW M54), pęknięty zawór odmy skrzyni korbowej (CCV) i zużycie oleju (BMW M54) i wyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworów (BMW M54) i 1 więcej
Silnik BMW M57 w BMW Serie 3 z 2000 roku
Nazwy: 330d · 330xd
- Z ostrożnością
M57D30, pierwsza generacja 3,0 litra (177-193 KM, 1998-2006 w zależności od zastosowania)
177–193 KM · M57D30
Wyspecjalizowany warsztat wskazuje, że wersje z automatyczną skrzynią mają klapy dolotowe skłonne do pękania, natomiast X5 3.0d w E53 (przez cały okres produkcji) oraz wersje manualne pierwszych 330d i 530d ich nie mają.[3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2000
- Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDolotPękanie klap dolotowych (swirl flaps)Tak: większość M57 i M57TU z automatyczną skrzynią biegów (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) ma sześć metalowych klap w kolektorze dolotowym, które mogą się zablokować, odpaść i zniszczyć cylinder. X5 3.0d w E53 oraz manualne skrzynie pierwszych 330d/530d ich nie mają, według wyspecjalizowanego warsztatu.
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieAwaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV)Zawór oddzielający olej od gazów skrzyni korbowej (PCV) z czasem się zużywa, zwłaszcza po 120.000-150.000 km, i może powodować zużycie oleju, niebieskawy dym, nierówny bieg jałowy, a jeśli go zignorujesz, zanieczyszczać turbosprężarkę, EGR lub filtr cząstek stałych.Pojawia się około 120 000 km
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaGłowica i blokPęknięcie kolektora wydechowegoKolektor wydechowy M57 może pęknąć, co powoduje utratę mocy, niestabilny bieg jałowy i zapach spalin we wnętrzu; zalecaną naprawą jest wymiana na kolektor żeliwny.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaInneAwaria tłumika drgań koła pasowego wału korbowegoTłumik drgań (koło pasowe) wału korbowego M57 może ulec awarii wskutek eksploatacji, sygnalizując to nietypowymi hałasami i stukaniem w przedniej części silnika, zanim zniszczy się całkowicie.
Silnik BMW M54 w BMW Serie 3 z 2000 roku
Nazwy: 320i · 325i · 330i
- Z ostrożnością
M54B22, 2,2 litra (168-170 KM)
170 KM · M54B22
Trwały silnik, jeśli jest konserwowany, ale licz się z koniecznością wymiany układu chłodzenia i CCV, jeśli nie ma faktur.[6][7][8]
- Z ostrożnością
M54B25, 2,5 litra (189-192 KM)
192 KM · M54B25
Trwały silnik, jeśli jest konserwowany, ale licz się z koniecznością wymiany układu chłodzenia i CCV, jeśli nie ma faktur.[6][7][8]
- Z ostrożnością
M54B30, 3,0 litra (228-235 KM)
231–235 KM · M54B30
Trwały silnik, jeśli jest konserwowany, ale licz się z koniecznością wymiany układu chłodzenia i CCV, jeśli nie ma faktur.[6][7][8]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2000
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria termostatu i pompy wodyTermostat, jego obudowa i pompa wody w M54 mają plastikowe elementy, które stają się kruche i zawodzą. Jeśli nie zareagujesz, przegrzanie może odkształcić aluminiową głowicę. Zaleca się wymianę ich razem.Pojawia się około 129 000 km
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteChłodzeniePęknięty zbiornik wyrównawczy i wyciek płynu chłodniczegoPlastikowy zbiornik wyrównawczy z latami ulega degradacji i w końcu pęka. Jest tani w porównaniu z kosztem przegrzania M52/M54, a wiek liczy się bardziej niż przebieg.
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowaniePęknięty zawór odmy skrzyni korbowej (CCV) i zużycie olejuZawór CCV (separator oleju) w M54 jest plastikowy i z wiekiem pęka: wtedy olej trafia do układu dolotowego, rośnie jego zużycie, pojawia się nierówny bieg jałowy i dym. To najczęściej wymieniany słaby punkt tego silnika.Pojawia się około 96 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieWyciek oleju przez uszczelkę pokrywy zaworówPokrywa zaworów w M54 jest plastikowa i z latami się odkształca oraz przestaje uszczelniać: pojawiają się wycieki oleju, zapach spalenizny, zaolejone świece i wypadanie zapłonów. Wymienia się ją wraz z uszczelką.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaInneZużyte o-ringi VANOSUszczelki układu VANOS (zmienne fazy rozrządu) twardnieją pod wpływem ciepła i oleju syntetycznego: silnik traci moc poniżej 3000 obr./min, a bieg jałowy staje się nierówny. Usuwa się to zestawem uszczelek.Pojawia się około 129 000 km
Silnik BMW M47 w BMW Serie 3 z 2000 roku
Nazwy: 318d · 320d
- Kupić
M47D20 116-136 KM (1998-2001)
116–136 KM · M47D20
Powstała przed wprowadzeniem klap dolotowych - najlepiej udokumentowanego problemu M47 - i nie znaleźliśmy poważnej usterki specyficznej dla tej pierwszej wersji z pompą rotacyjną; mimo to, ze względu na wiek, warto sprawdzić turbosprężarkę i wtryskiwacze, jak w każdym dieslu liczącym ponad 20 lat.[9][10]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2000
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteTurboUtrata mocy i awarie turbosprężarkiTurbosprężarka M47 zwykle nie psuje się nagle, ale stopniowo traci moc z powodu nagaru w zmiennej geometrii; wariant 150 KM produkowany od września 2001 do listopada 2003 dodatkowo skupia usterki turbosprężarki udokumentowane przez wyspecjalizowane warsztaty.
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie koła dwumasowego (wersje z manualną skrzynią biegów)W BMW z silnikiem M47 i manualną skrzynią biegów dwumasowe koło zamachowe może się zużywać z przebiegiem, zwłaszcza przy intensywnej jeździe miejskiej lub długiej jeździe na wysokich biegach przy niskich obrotach; typowe objawy to drgania, metaliczne grzechotanie na biegu jałowym i szarpanie przy ruszaniu.Pojawia się około 150 000 km
- Krytyczna dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaInneWyciek oleju z podciśnieniowej pompy hamulcowejWyspecjalizowany warsztat BMW dokumentuje, że uszczelki pompy podciśnienia w M47 - która wytwarza podciśnienie potrzebne do wspomagania hamulców, bo diesel nie produkuje go naturalnie - mogą się zużyć i przepuszczać olej, co może prowadzić do stwardnienia pedału hamulca.
Usterki poza silnikiem: BMW Serie 3 z 2000 roku
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoKampanie dotyczące generatorów gazu Takata w poduszkach powietrznych kierowcy i pasażeraTak: BMW Serii 3 E46 jest objęte kilkoma kolejnymi kampaniami BMW (od 2014 do 2026 roku) dotyczącymi generatorów gazu Takata w poduszkach powietrznych kierowcy i pasażera, które z upływem lat mogą ulegać degradacji i przy otwarciu wyrzucać metalowe odłamki. Najnowsze obejmują egzemplarze wyprodukowane w latach 1998-2006.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaZawieszeniePęknięcia w mocowaniach tylnej ramy pomocniczejW najstarszych egzemplarzach (sprzed marca 2000 roku, według gebrauchtwagenberater.de) mogą pojawić się pęknięcia w punktach mocowania tylnej ramy pomocniczej do nadwozia, zwłaszcza w wersjach sześciocylindrowych; BMW oferowało prewencyjne uszczelnienie żywicą jako alternatywę dla pełnej naprawy.
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteZawieszenieZużycie tulei metalowo-gumowych, sworzni i łożysk zawieszeniaWraz z przebiegiem tuleje metalowo-gumowe wahaczy, sworznie i łożyska zawieszenia zużywają się, powodując drgania, hałasy i mniej precyzyjny układ kierowniczy; fiches-auto.fr opisuje to jako bardzo powtarzalne w przedziale od 60 000 do 180 000 km.Naprawa (warsztat): 300–600 €Pojawia się około 60 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład elektrycznyAwaria centralnego zamka i immobilizera z powodu zużytych przekaźnikówCentralny zamek może działać z przerwami lub przestać reagować na pilota, a immobilizer może sporadycznie zawodzić przy uruchamianiu; gebrauchtwagenberater.de przypisuje obie usterki zużyciu przekaźników w modułach sterujących, a fiches-auto.fr odnotowuje liczne opinie o niewiarygodnym zamku.
- Niska dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaUkład elektrycznyPękanie plastikowych zaczepów mechanizmu elektrycznych podnośników szybTo jedna z najczęściej wymienianych usterek E46 niezwiązanych z silnikiem: mały plastikowy zaczep mechanizmu podnośnika szyby pęka podczas użytkowania i szyba przestaje się podnosić lub opada sama, w każdych z czterech drzwi. fiches-auto.fr odnotowuje ponad 80 opinii o tej usterce.Naprawa (warsztat): 150–250 €Pojawia się około 140 000 km
Kupujesz BMW Serie 3 z 2000 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy BMW Serie 3 z 2000 roku jest niezawodny?
BMW Serie 3 z 2000 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 3 silniki – BMW M57, BMW M54 i BMW M47. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW M47 (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2000, na przykład kampanie dotyczące generatorów gazu Takata w poduszkach powietrznych kierowcy i pasażera.
Co lepsze: BMW Serie 3 z 2000 czy z 1999?
Nasza ocena zmienia się z 5,0 w 1999 na 5,0 w 2000. Zaczyna go dotyczyć: awaria termostatu i pompy wody (BMW M54), pęknięty zbiornik wyrównawczy i wyciek płynu chłodniczego (BMW M54) i pęknięty zawór odmy skrzyni korbowej (CCV) i zużycie oleju (BMW M54). Pojawiają się: BMW M54.
Który rocznik BMW Serie 3 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 1998 (5,4/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2001 (4,5/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma BMW Serie 3 z 2000 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2000 to: pękanie klap dolotowych (swirl flaps) (BMW M57, krytyczna dotkliwość), wyciek oleju z podciśnieniowej pompy hamulcowej (BMW M47, krytyczna dotkliwość), kampanie dotyczące generatorów gazu Takata w poduszkach powietrznych kierowcy i pasażera (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), awaria zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej (PCV) (BMW M57, wysoka dotkliwość) i awaria termostatu i pompy wody (BMW M54, wysoka dotkliwość).
Masz BMW Serie 3 z 2000 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- 2.BMW M57Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- 3.Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- 4.BMW M54Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- 5.BMW M54Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
- 6.BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- 7.Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 13 lutego 2026 · sprawdzono 5 października 2026 · po włosku
- 8.BMW M54 reliabilityAutoscore · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- 9.BMW M47Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- 10.Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański