Problemy BMW Serie 2 Active Tourer U06 (2022–dziś)

Udokumentowaliśmy 3 silniki w BMW Serie 2 Active Tourer U06; BMW B47 ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest BMW B38 / B37, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Serie 2 Active Tourer U06 ma cztery udokumentowane akcje serwisowe, z czego trzy wspólne z X1 U11: zintegrowany system hamulcowy (IBS), wydrążona oś serwomechanizmu hamulca i pasy bezpieczeństwa; czwarta dotyczy śrub modułu przedniego. To akcje prewencyjne obejmujące niewielką liczbę pojazdów; nie znaleźliśmy danych o niezawodności w zależności od przebiegu ani o kosztach w Hiszpanii.

Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest BMW B38 / B37, z werdyktem „Kupić”. BMW twierdzi, że zmiana łożyska wyeliminowała problem, a my nie znaleźliśmy w prasie ani w oficjalnych instytucjach udokumentowanej innej poważnej, powszechnej awarii tych egzemplarzy.^[1]

Poza silnikiem Serie 2 Active Tourer U06 ma cztery udokumentowane akcje serwisowe, z czego trzy wspólne z X1 U11: zintegrowany system hamulcowy (IBS), wydrążona oś serwomechanizmu hamulca i pasy bezpieczeństwa; czwarta dotyczy śrub modułu przedniego. To akcje prewencyjne obejmujące niewielką liczbę pojazdów; nie znaleźliśmy danych o niezawodności w zależności od przebiegu ani o kosztach w Hiszpanii. Najważniejsze udokumentowane awarie to: awaria zintegrowanego systemu hamulcowego (IBS): utrata wspomagania hydraulicznego (hamulce, krytyczna dotkliwość), wadliwa spoina wydrążonej osi serwomechanizmu hamulca (serwomotor układu hamulcowego) (hamulce, krytyczna dotkliwość), pasy bezpieczeństwa z wadą fabryczną lub źle zamontowane (słupek C i zwijacz przedni) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość) i śruby mocujące moduł przedni dokręcone z niewystarczającym momentem (nadwozie i wnętrze, krytyczna dotkliwość).^{[2][3][4][5][6]}

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie łańcucha rozrządu (ulepszonego, ale czy naprawdę z przodu?) (BMW B47, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu zaniedbanej obsługi (BMW B47, wysoka dotkliwość), zapchanie filtra cząstek stałych (FAP/DPF) przy jeździe miejskiej (BMW B47, średnia dotkliwość), starzenie się węży i uszczelek układu chłodzenia z utratą płynu chłodniczego (BMW B48 / B38, średnia dotkliwość) i wycieki lub zaciekanie oleju z uszczelek i pokryw, w pobliżu turbosprężarki i VANOS (BMW B48 / B38, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2026 (8,8/10); najgorzej oceniony to 2023 (6,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla BMW Serie 2 Active Tourer U06: 8, np. r/2025/398: zwijacz przedniego pasa (2025). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[3]