Problemy: Audi TT z 2007 roku
Audi TT z 2007 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 1 silnik i 1 skrzynia biegów – VW 2.0 TFSI EA113 i skrzynia DSG6 DQ250. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia DSG6 DQ250 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2007, na przykład zużycie amortyzatorów, także w zawieszeniu magnetycznym Magnetic Ride.
Ocena: Audi TT z 2007 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 10 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik5,94 awarie
- Skrzynia biegów6,43 awarie
- Zawieszenie8,71 awaria
- Hamulce8,20 awarii
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy9,50 awarii
- Układ elektryczny8,91 awaria
- Reflektory i światła8,30 awarii
- Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze8,51 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Audi TT z 2006 roku
Te same silniki i te same udokumentowane usterki co w 2006.
Silnik VW 2.0 TFSI EA113 w Audi TT z 2007 roku
Nazwy: TT 2.0 TFSI
- Z ostrożnością
2.0 TFSI 200 KM (AXX, BWA, BWE, BPY)
200 KM · AXX, BWA, BWE, BPY
Niezawodna przy dobrym serwisie; sprawdź wymianę popychacza krzywki i paska rozrządu.[1][2]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2007
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęstePaliwoZużycie popychacza krzywki pompy wysokiego ciśnieniaTak: pompę paliwa wysokiego ciśnienia w 2.0 TFSI EA113 napędza wałek rozrządu za pośrednictwem popychacza, który się zużywa; jeśli zużyje się całkowicie, może uszkodzić pompę lub wałek rozrządu, dlatego warto go sprawdzić i wymienić prewencyjnie.Naprawa (warsztat): 250–900 €Pojawia się około 90 000 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowych przy wtrysku bezpośrednimW silniku z wtryskiem bezpośrednim, takim jak 2.0 TFSI, benzyna nie obmywa zaworów dolotowych, a opary oleju z układu odpowietrzania skrzyni korbowej gromadzą się na nich, powodując nierówny bieg jałowy, szarpanie i utratę mocy; rozwiązaniem jest profesjonalne czyszczenie.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZawór PCV odpowietrzania skrzyni korbowej i zużycie olejuAwaria zaworu PCV odpowietrzania skrzyni korbowej może powodować nadmierne zużycie oleju, niebieski dym i nierówny bieg jałowy w 2.0 TFSI; to część zamienna, choć brak wiarygodnych danych o częstości.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboAwaria zaworu upustowego (diverter) turbosprężarkiFabryczny zawór upustowy lub recyrkulacji turbosprężarki może zawieść pod ciśnieniem doładowania i powodować utratę ciśnienia, gwizdy przy przyspieszaniu i słabą reakcję; to tania część, łatwa do wymiany.
Skrzynia DSG6 DQ250 w Audi TT z 2007 roku
Nazwy: 1.8 TFSI S tronic · 2.0 TFSI S tronic · 3.2 V6 quattro S tronic · TTS 2.0 TFSI quattro S tronic
- Z ostrożnością
DSG6 DQ250 (02E, 2003-2023)
· 02E
To skrzynia z ogólnie dobrą reputacją niezawodności, ale warto sprawdzić historię serwisową (w szczególności, czy przestrzegano wymiany oleju w skrzyni), upewnić się, że w mechatronice nie ma zapisanych kodów usterek, i przed zakupem odbyć jazdę próbną na zimno i na gorąco.[5][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2007
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria mechatroniki: elektrozawory i czujnik temperaturyTak, choć rzadziej niż w suchej DQ200: mechatronika DQ250 może ulec awarii przez wadliwe elektrozawory lub błędny odczyt temperatury sprzęgła, z trybem awaryjnym, szarpaniem przy zmianie biegów lub komunikatami o usterce na zegarach. Volkswagen w 2009 roku wycofał z tego powodu pojazdy w USA i Australii.Naprawa (warsztat): 850–3 100 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoZużycie pakietu mokrych sprzęgieł: poślizg i drganiaTak: choć kąpiel olejowa sprawia, że wytrzymuje dłużej niż suche sprzęgło DQ200, pakiet mokrych sprzęgieł DQ250 także zużywa się z użytkowaniem, zwłaszcza w samochodach eksploatowanych sportowo. Sygnalizuje to drganiami lub szarpaniem przy ruszaniu i w korkach oraz poślizgiem przy mocnym przyspieszaniu.Naprawa (warsztat): 450–850 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędZużycie koła dwumasowego w silnikach współpracujących z DQ250To typowe zużycie w silnikach turbo współpracujących z DQ250 (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), a nie wada wyłącznie skrzyni: koło dwumasowe tłumi drgania silnika i z latami jego sprężyny i łożyska się zużywają, a pierwszymi sygnałami są metaliczny hałas na biegu jałowym i drgania.Naprawa (warsztat): 700–1 300 €
Usterki poza silnikiem: Audi TT z 2007 roku
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZawieszenieZużycie amortyzatorów, także w zawieszeniu magnetycznym Magnetic RideWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr (187 dla tego modelu) jest 9 wzmianek o amortyzatorach i zawieszeniu; 2.5 TFSI przy 158 000 km wykazał na przeglądzie technicznym (ITV w Hiszpanii) asymetrię tłumienia powyżej 30%, a wymiana była kosztowna.
- Niska dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład elektrycznyZerwanie mechanizmu linkowego i prowadnic elektrycznych podnośników szybWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr (187 dla tego modelu) elektryczne podnośniki szyb to najczęściej wymieniana usterka: 38 wzmianek, z awariami między 45 000 a 173 000 km. Karta przypisuje usterkę mechanizmowi linkowemu i prowadnicom szyby.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzeAwaria serwomotorów elektrycznego dachu w TT RoadsterWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr (187 dla tego modelu) kilku właścicieli Roadstera zgłasza awarie mechanizmu dachu; jedna opinia podaje wymianę dwóch serwomotorów za 1 309 euro.
Kupujesz Audi TT z 2007 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Audi TT z 2007 roku jest niezawodny?
Audi TT z 2007 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 1 silnik i 1 skrzynia biegów – VW 2.0 TFSI EA113 i skrzynia DSG6 DQ250. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia DSG6 DQ250 (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem są 3 udokumentowane usterki dotyczące egzemplarzy z 2007, na przykład zużycie amortyzatorów, także w zawieszeniu magnetycznym Magnetic Ride.
Co lepsze: Audi TT z 2007 czy z 2006?
Pod względem udokumentowanych usterek są takie same: te same silniki i te same usterki dotyczą egzemplarzy z 2006 i z 2007. Wybieraj według stanu, przebiegu i historii serwisowej.
Który rocznik Audi TT jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2007 i 2006 (6,4/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2011 (5,7/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Audi TT z 2007 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2007 to: zużycie popychacza krzywki pompy wysokiego ciśnienia (VW 2.0 TFSI EA113, wysoka dotkliwość), awaria mechatroniki: elektrozawory i czujnik temperatury (skrzynia biegów DSG6 DQ250, wysoka dotkliwość), nagar na zaworach dolotowych przy wtrysku bezpośrednim (VW 2.0 TFSI EA113, średnia dotkliwość), zawór PCV odpowietrzania skrzyni korbowej i zużycie oleju (VW 2.0 TFSI EA113, średnia dotkliwość) i zużycie pakietu mokrych sprzęgieł: poślizg i drgania (skrzynia biegów DSG6 DQ250, średnia dotkliwość).
Masz Audi TT z 2007 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
- Audi A3 8P: puntos débiles y guía de compra (Schwachstellen)Gebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 5 października 2026 · po niemiecku
- Direct-shift gearboxWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Audi TTWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Dokumentacja techniczna · opublikowano 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański