Problemy Audi TT II (2006–2014)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Audi TT II (2 silniki i 1 skrzynia biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 2.0 TSI / TFSI, VW 2.0 TFSI EA113 i skrzynia DSG6 DQ250. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia DSG6 DQ250, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Audi TT 8J wyróżnia się elektrycznymi podnośnikami szyb (38 wzmianek na 187 opinii), z przypadkami amortyzatorów i dachu w Roadsterze. Dane pochodzą z opinii, a nie z akcji serwisowych ani niezależnych badań.

Wśród 2 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest skrzynia DSG6 DQ250, z werdyktem „Z ostrożnością”. To skrzynia z ogólnie dobrą reputacją niezawodności, ale warto sprawdzić historię serwisową (w szczególności, czy przestrzegano wymiany oleju w skrzyni), upewnić się, że w mechatronice nie ma zapisanych kodów usterek, i przed zakupem odbyć jazdę próbną na zimno i na gorąco.^[1][2][3]

Poza silnikiem Audi TT 8J wyróżnia się elektrycznymi podnośnikami szyb (38 wzmianek na 187 opinii), z przypadkami amortyzatorów i dachu w Roadsterze. Dane pochodzą z opinii, a nie z akcji serwisowych ani niezależnych badań. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zużycie amortyzatorów, także w zawieszeniu magnetycznym Magnetic Ride (zawieszenie, średnia dotkliwość), zerwanie mechanizmu linkowego i prowadnic elektrycznych podnośników szyb (układ elektryczny, niska dotkliwość) i awaria serwomotorów elektrycznego dachu w TT Roadster (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość).^[4][5]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wysokie zużycie oleju (2.0 TSI / TFSI, wysoka dotkliwość), zużycie popychacza krzywki pompy wysokiego ciśnienia (VW 2.0 TFSI EA113, wysoka dotkliwość), zużycie łańcucha rozrządu i napinacza (2.0 TSI / TFSI, krytyczna dotkliwość), nagar na zaworach dolotowych (2.0 TSI / TFSI, średnia dotkliwość) i awaria mechatroniki: elektrozawory i czujnik temperatury (DSG6 DQ250, wysoka dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2007 i 2006 (6,1/10); najgorzej oceniony to 2011 (5,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.