Problemy Audi TT I (1998–2006)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Audi TT I (1 silnik i 1 skrzynia biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: skrzynia DSG6 DQ250 i 1.8 T 20v. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.8 T 20v, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Audi TT 8N wyróżnia się według relacji usterkami elektrycznymi i elektroniki (zegary, ESP, poduszka powietrzna) oraz rozregulowaniem podnośników szyb, a także akcją przywoławczą dotyczącą stabilności z lat 1999-2000. Dane pochodzą z relacji użytkowników i z Wikipedii.

Wśród 1 silnik i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest 1.8 T 20v, z werdyktem „Z ostrożnością”. Relacje właścicieli Audi TT dokumentują awarie turbiny (przy 60.000 i 155.000 km) oraz pompy wody (wymienionej przy 110.000 km i ponownie przy 130.000 km w tym samym aucie), a także kilka wzmianek o przepływomierzu; Audi A3 z tym silnikiem również ma liczne wzmianki o przepływomierzu i cewkach zapłonowych.^[1][2]

Poza silnikiem Audi TT 8N wyróżnia się według relacji usterkami elektrycznymi i elektroniki (zegary, ESP, poduszka powietrzna) oraz rozregulowaniem podnośników szyb, a także akcją przywoławczą dotyczącą stabilności z lat 1999-2000. Dane pochodzą z relacji użytkowników i z Wikipedii. Najważniejsze udokumentowane awarie to: niestabilność w zakręcie przy dużej prędkości: kontrola zawieszenia i tylny spoiler (zawieszenie, krytyczna dotkliwość), usterki zestawu wskaźników i elektroniki pokładowej (piksele, kontrolki ESP i poduszki powietrznej) (elektronika i multimedia, niska dotkliwość), rozregulowanie i awaria elektrycznych podnośników szyb w Audi TT 8N (układ elektryczny, niska dotkliwość) i utrata czynnika i awaria sprężarki klimatyzacji (klimatyzacja, niska dotkliwość).^[1][3]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: awaria mechatroniki: elektrozawory i czujnik temperatury (DSG6 DQ250, wysoka dotkliwość), zużycie turbosprężarki i zużycie oleju (1.8 T 20v, wysoka dotkliwość), zużycie pakietu mokrych sprzęgieł: poślizg i drgania (DSG6 DQ250, średnia dotkliwość), zużycie koła dwumasowego w silnikach współpracujących z DQ250 (DSG6 DQ250, średnia dotkliwość) i awaria pompy wody (1.8 T 20v, średnia dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2002 i 2001 (7,6/10); najgorzej oceniony to 1998 (6,6/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Audi TT I, np. akcja przywoławcza wszystkich TT z powodu stabilności przy dużej prędkości (1999). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[3]