Problemy: Audi Q3 z 2019 roku
Audi Q3 z 2019 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 TSI / TFSI i 1.0 TSI / 1.5 TSI. Żaden nie ma udokumentowanych poważnych usterek dla egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TSI / TFSI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2019, na przykład korozja śruby mocującej przekładnię kierowniczą (akcja z 2026 roku).
Ocena: Audi Q3 z 2019 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 11 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik7,6Od 7,5 do 7,7 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie8,20 awarii
- Hamulce7,70 awarii
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy7,51 awaria
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Reflektory i światła8,20 awarii
- Elektronika i multimedia7,12 awarie
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze7,91 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek
Co zmienia się względem Audi Q3 z 2018 roku
- Zaczyna go dotyczyć: brak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku) (1.0 TSI / 1.5 TSI)
Silnik 2.0 TSI / TFSI w Audi Q3 z 2019 roku
Nazwy: 2.0 TFSI
- Kupić
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, z dodanym wtryskiem pośrednim (od 2016, 190-320 KM)
190–320 KM · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
Dodany wtrysk pośredni zmniejsza problem nagaru, a udokumentowane zużycie oleju jest mniejsze. Mimo to warto sprawdzić obudowę termostatu/pompę wody oraz zawór PCV, wspólne dla całej rodziny.[1][2][3]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteChłodzenieNieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wodyOdkąd Volkswagen zintegrował wirnik pompy wody w obudowie termostatu, ta plastikowa część z czasem przecieka płynem chłodniczym; w starszych egzemplarzach, z osobną pompą napędzaną paskiem, udokumentowano także awarie samej pompy.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (wentylacji skrzyni korbowej)Zawór PCV zawraca do kolektora dolotowego opary oleju i spalin gromadzące się w skrzyni korbowej. Jeśli zablokuje się w pozycji zamkniętej lub otwartej, powoduje nierówny bieg jałowy, wypadanie zapłonów lub wycieki oleju przez uszczelki.Naprawa (warsztat): 60–250 €
Silnik 1.0 TSI / 1.5 TSI w Audi Q3 z 2019 roku
- Z ostrożnością
1.5 TSI evo 130/150 KM (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)
130–150 KM · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Pierwsze egzemplarze szarpały na zimno przy niskiej prędkości: kupuj tylko wtedy, gdy udokumentowano aktualizację oprogramowania, i po sprawdzeniu auta na zimnym silniku. Wersje 150 KM z manualną skrzynią z maja–czerwca 2019 objęto dodatkowo akcją przywoławczą.[5][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2019
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatuW EA211 pompa wody i obudowa termostatu tworzą plastikowy moduł, który z biegiem lat może pękać lub tracić szczelność i powodować powolny ubytek płynu chłodzącego. Warto pilnować poziomu: zignorowany problem może skończyć się przegrzaniem.
- Niska dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaElektronikaSzarpanie na zimno przy niskiej prędkości („efekt kangura”) w 1.5 TSI evo1.5 TSI evo z lat 2017–2019 może szarpać i wstrząsać przy ruszaniu oraz podczas wolnej jazdy na zimnym silniku, zwłaszcza z manualną skrzynią biegów. To błąd kalibracji, a nie usterka mechaniczna: Volkswagen usuwał go aktualizacjami oprogramowania silnika w latach 2019–2020.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaElektronikaBrak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku)W 2019 roku Volkswagen, Seat i Škoda wezwali do serwisu 1.5 TSI o mocy 150 KM z manualną skrzynią biegów, wyprodukowane w maju i czerwcu 2019 roku: przy ruszaniu z dużym poborem prądu, poniżej 800 obr./min, silnik mógł nie mieć momentu obrotowego do przyspieszenia. Usuwa się to aktualizacją oprogramowania.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na zaworach dolotowychJak każdy silnik z bezpośrednim wtryskiem, 1.0 i 1.5 TSI mogą gromadzić nagar na zaworach i w kanałach dolotowych, zwłaszcza przy jeździe miejskiej. Zwykle daje o sobie znać między 80 000 a 120 000 km spadkiem mocy, nierówną pracą i wyższym zużyciem paliwa.Pojawia się około 80 000 km
Usterki poza silnikiem: Audi Q3 z 2019 roku
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład kierowniczyKorozja śruby mocującej przekładnię kierowniczą (akcja z 2026 roku)Tak: od września 2026 roku Volkswagen, Audi i Seat wzywają do serwisu 2,8 mln samochodów z powodu śruby układu kierowniczego, która może skorodować i pęknąć. Dotyczy to około 696.547 sztuk Audi Q3 wyprodukowanych od końca października 2017 roku do maja 2024 roku, czyli praktycznie całej produkcji Q3 II do tej daty. Wymiana jest bezpłatna w autoryzowanej sieci.Naprawa: 0 €
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaBłędy kalibracji czujników systemów wspomagających kierowcęSpecjalistyczna karta niezawodności dokumentuje błędy w działaniu tempomatu adaptacyjnego, ostrzeżenia o utrzymaniu pasa ruchu i automatycznego awaryjnego hamowania w Q3 II, które przypisuje wadliwej kalibracji czujników.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaZawieszanie się i restarty systemu multimedialnego MMISpecjalistyczna karta niezawodności dokumentuje, że centralny ekran MMI w Q3 II może się zawiesić, samoczynnie zrestartować lub stracić takie funkcje jak nawigacja, Bluetooth czy kamera cofania. Nie odnotowano oficjalnej akcji serwisowej z tego powodu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNadwozie i wnętrzePrzecieki wody i pęknięcia szklanego dachu panoramicznegoW egzemplarzach z dachem panoramicznym specjalistyczna karta niezawodności dokumentuje przecieki wody i pęknięcia, wskazując zatkane odpływy jako częstą przyczynę utraty szczelności.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład elektrycznyAwaria elektrycznej klapy bagażnika i kamery cofaniaW wersjach z elektrycznie otwieraną klapą bagażnika specjalistyczna karta niezawodności dokumentuje, że klapa może zatrzymać się w połowie ruchu, a moduł kamery cofania może pokazywać czarny ekran.
Kupujesz Audi Q3 z 2019 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Audi Q3 z 2019 roku jest niezawodny?
Audi Q3 z 2019 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – 2.0 TSI / TFSI i 1.0 TSI / 1.5 TSI. Żaden nie ma udokumentowanych poważnych usterek dla egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TSI / TFSI (werdykt «Kupić»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2019, na przykład korozja śruby mocującej przekładnię kierowniczą (akcja z 2026 roku).
Co lepsze: Audi Q3 z 2019 czy z 2018?
Nasza ocena zmienia się z 7,0 w 2018 na 7,0 w 2019. Zaczyna go dotyczyć: brak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku) (1.0 TSI / 1.5 TSI).
Który rocznik Audi Q3 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepsze są 2026 i 2025 (7,5/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2018 (7,0/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Audi Q3 z 2019 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2019 to: korozja śruby mocującej przekładnię kierowniczą (akcja z 2026 roku) (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), błędy kalibracji czujników systemów wspomagających kierowcę (elektronika i multimedia, wysoka dotkliwość), nieszczelność obudowy termostatu i awaria pompy wody (2.0 TSI / TFSI, średnia dotkliwość), wycieki płynu chłodzącego z modułu pompy wody i termostatu (1.0 TSI / 1.5 TSI, średnia dotkliwość) i brak momentu obrotowego przy ruszaniu w 1.5 TSI 150 KM z manualną skrzynią (akcja przywoławcza z 2019 roku) (1.0 TSI / 1.5 TSI, średnia dotkliwość).
Masz Audi Q3 z 2019 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Dokumentacja techniczna · opublikowano 13 maja 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 15 czerwca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
- ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 września 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
- VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 września 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku