Problemy Audi Q3 I (2011–2018)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Audi Q3 I (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 2.0 TSI / TFSI i 2.0 TDI. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI w wersji 2.0 TDI EA288 (od 2012), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem najważniejszym ostrzeżeniem dla Q3 I jest ogólnoświatowa akcja przywoławcza z 2026 roku z powodu korozji śruby układu kierowniczego, choć obejmuje ona tylko jego ostatnie egzemplarze (wyprodukowane od końca 2017 roku), ponieważ większość Q3 objętych tą akcją to druga generacja. Pozostałe usterki są drobne: elektryczny hamulec postojowy trudny do zwolnienia, miganie tylnych świateł z powodu czujnika klapy bagażnika oraz zanikanie dźwięku w MMI.

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 TDI w wersji 2.0 TDI EA288 (od 2012), z werdyktem „Kupić”. Caradisiac wybiera go jako najlepszy diesel Audi A3 trzeciej generacji. Jego najczęściej wymieniana usterka to ubytek płynu chłodzącego przez nieszczelności pompy wody, łatwy do sprawdzenia przed zakupem.^[1]

Poza silnikiem najważniejszym ostrzeżeniem dla Q3 I jest ogólnoświatowa akcja przywoławcza z 2026 roku z powodu korozji śruby układu kierowniczego, choć obejmuje ona tylko jego ostatnie egzemplarze (wyprodukowane od końca 2017 roku), ponieważ większość Q3 objętych tą akcją to druga generacja. Pozostałe usterki są drobne: elektryczny hamulec postojowy trudny do zwolnienia, miganie tylnych świateł z powodu czujnika klapy bagażnika oraz zanikanie dźwięku w MMI. Najważniejsze udokumentowane awarie to: korozja śruby przekładni kierowniczej (akcja 2026) (układ kierowniczy, krytyczna dotkliwość), miganie tylnych świateł z powodu czujnika klapy bagażnika (układ elektryczny, średnia dotkliwość), elektryczny hamulec postojowy trudny do zwolnienia (hamulce, średnia dotkliwość) i zanik dźwięku w MMI z komunikatem „Ładowanie urządzenia” (elektronika i multimedia, niska dotkliwość).^[2][3][4]

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wysokie zużycie oleju (2.0 TSI / TFSI, wysoka dotkliwość), zużycie łańcucha rozrządu i napinacza (2.0 TSI / TFSI, krytyczna dotkliwość), nagar na zaworach dolotowych (2.0 TSI / TFSI, średnia dotkliwość), zmanipulowane oprogramowanie emisyjne (dieselgate) i późniejsza aktualizacja (2.0 TDI, średnia dotkliwość) i pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i wycieki oleju napędowego w EA189 (2.0 TDI, wysoka dotkliwość).

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2016 (7,1/10); najgorzej oceniony to 2011 (6,5/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Audi Q3 I, np. ogólnoświatowa akcja przywoławcza z powodu korozji śruby układu kierowniczego (2026). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.^[2]