Dolot powietrzaOgólny kod OBD-IIPilność: Szybko do warsztatu
Kod P2138: czujniki przepustnicy D i E: sygnały bez korelacji
P2138 oznacza: korelacja napięć między czujnikami lub przełącznikami „D” i „E” położenia przepustnicy lub pedału przyspieszenia.[1] Samochody z elektronicznym przyspieszeniem nie polegają na jednym czujniku: według Wikipedii pedał ma dwa lub więcej niezależnych czujników, a HELLA wyjaśnia, że czujnik pedału daje dwa sygnały ze względów bezpieczeństwa. Sterownik porównuje oba sygnały ze sobą i jeśli nie zachowują oczekiwanej korelacji, nie może zweryfikować rzeczywistego położenia przepustnicy. Na to wskazuje P2138, który dotyczy czujników „D” i „E”.[1][2][3]
Co oznacza kod P2138
Samochody z elektronicznym przyspieszeniem nie polegają na jednym czujniku: według Wikipedii pedał ma dwa lub więcej niezależnych czujników, a HELLA wyjaśnia, że czujnik pedału daje dwa sygnały ze względów bezpieczeństwa. Sterownik porównuje oba sygnały ze sobą i jeśli nie zachowują oczekiwanej korelacji, nie może zweryfikować rzeczywistego położenia przepustnicy. Na to wskazuje P2138, który dotyczy czujników „D” i „E”.[1][2][3]
Gdy kod się pojawia, sterownik zapala kontrolkę i ogranicza reakcję pedału przyspieszenia do nieco mniej niż połowy otwarcia, według CarParts. To jedna z form trybu awaryjnego (limp mode), w którym według Wikipedii odcinany jest sygnał do silnika przepustnicy, a sprężyny ustawiają ją na podwyższonych obrotach biegu jałowego.[1][2]
To kod ogólny normy OBD-II (kody zaczynające się od P2 definiuje SAE), nie należy do jednej marki, więc jego definicja jest taka sama w każdym samochodzie; zmienia się natomiast najbardziej prawdopodobna przyczyna w zależności od silnika.[4]
Oryginalna definicja (SAE J2012): Throttle/Pedal Position Sensor/Switch D/E Voltage Correlation[1]
Przyczyny P2138
Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.
- 1Uszkodzony czujnik położenia przepustnicy (TP) lub pedału (APP). HELLA dodaje, że usterka może tkwić w elektronice oceniającej samego czujnika pedału.[1][3]
- 2Problemy w obwodzie: uszkodzone przewody lub złe połączenia albo brak zasilania lub masy czujnika.[1][3]
- 3Oprogramowanie sterownika wymagające aktualizacji.[1]
- 4Niskie napięcie w instalacji elektrycznej: odłączenie akumulatora lub spadki napięcia poniżej 10 V.[1]
Objawy
- Kontrolka usterki silnika świecąca na zestawie wskaźników.[1][3]Kontrolka check engine: awarie, które to powodują
- Utrata lub brak mocy: reakcja pedału przyspieszenia jest ograniczona do nieco mniej niż połowy otwarcia.[1]Spadek mocy: awarie, które to powodują
- Silnik może zgasnąć podczas zatrzymywania się.[1]Gaśnie silnik: awarie, które to powodują
- Samochód pozostaje w trybie awaryjnym (limp mode), ze zmniejszoną mocą.[1][3]Tryb awaryjny: awarie, które to powodują
- Wyższe niż normalnie obroty biegu jałowego lub samochód nie reaguje na naciśnięcie pedału: HELLA wymienia je wśród objawów uszkodzonego czujnika pedału w ogólności.[3]
Jak zdiagnozować P2138
Po kolei: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.
- 1Odczytaj wszystkie zapisane kody sprzętem diagnostycznym i sprawdź, czy są inne kody czujników pedału i przepustnicy: CarParts wymienia jako powiązane P2135, P2136, P2137, P2139 i P2140.[1]
- 2Sprawdź akumulator i napięcie ładowania oraz to, czy akumulator był niedawno odłączany: CarParts wymienia wśród przyczyn odłączenie akumulatora i spadki poniżej 10 V.[1]
- 3Sprawdź pedał i jego okablowanie: uszkodzenia mechaniczne, uszkodzone przewody, luźne wtyczki oraz zasilanie i masę czujnika. HELLA proponuje następnie pomiary oscyloskopem i multimetrem podczas wciskania i puszczania pedału i zaleca, by wykonywały je dwie osoby.[1][3]
- 4Zapytaj w warsztacie, czy istnieje aktualizacja oprogramowania sterownika dla tego kodu.[1]
- 5Dopiero gdy wszystko powyższe jest w porządku, wymień czujnik lub pedał. CarParts ostrzega, że P2138 może mieć wiele przyczyn i że zwykle potrzebny jest doświadczony mechanik, aby znaleźć dokładną.[1]
Czy mogę jechać dalej z P2138?
Szybko do warsztatu
CarParts nie mówi wprost, czy można jeździć z P2138, ale moc ograniczona do nieco mniej niż połowy otwarcia przepustnicy i możliwe gaśnięcie silnika przy zatrzymywaniu obniżają bezpieczeństwo jazdy. Warto jechać tylko do warsztatu i ostrożnie.[1]
Udokumentowane awarie związane z P2138
Znane awarie konkretnych silników i aut, z kosztem naprawy, dotkniętymi rocznikami i źródłami.
Czujniki silnika: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna2.0 DTI i 2.2 DTIAwaria pompy wtryskowej VP44 i przepływomierzaNiemiecka Wikipedia dokumentuje powtarzające się awarie pompy wtryskowej Bosch VP44 i przepływomierza w pierwszym okresie produkcji tego silnika. Opinia właściciela z tym silnikiem opisuje wymianę pompy przy 192 500 km, której koszt określa jako «prohibitivo» (zaporowy).
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: Częste2.0 TDIZapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnieniaFiltr cząstek stałych w 2.0 TDI zapycha się, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, bo nie udaje mu się zregenerować; czasem usterką jest tylko czujnik ciśnienia różnicowego. Czyszczenie kosztuje około 200 €, a wymiana od 800 do 3000 €.Naprawa (warsztat): 800–3 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: Częste1.4 i 1.6 8vAwaria czujnika położenia wału korbowego (PMH)Czujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) wielokrotnie pojawia się w źródłach o niezawodności Clio II, Kangoo I i Dacii Logan I z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno lub gaśnięciem jako głównymi objawami. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: Częste1.4 i 1.6 16vAwaria czujnika położenia wału korbowegoCzujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) pojawia się regularnie w źródłach o niezawodności prawie wszystkich generacji z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno, gaśnięciem lub nagłym zatrzymaniem samochodu. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
Instalacja elektryczna, złącza i zwarcia: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaBMW N62 / N63Dodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaruBMW w 2011 roku wezwało do serwisu Serię 5, 6, 7, X5 i X6 wyprodukowane w latach 2007-2011 z powodu dodatkowej pompy płynu chłodniczego turbosprężarki: wilgoć, zwarcie i, w skrajnych przypadkach, pożar. W 2012 roku była kolejna akcja z powodu pęknięcia pompy, z wytrzymalszą wersją.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna1.3 TCePrzepalony bezpiecznik pompy paliwaW Renault Captur II i Clio V z silnikiem 1.3 TCe bezpiecznik 20-amperowy może się przepalić i unieruchomić auto. Według L'argus w kwietniu 2021 roku ta awaria nie miała jeszcze rozwiązania fabrycznego; diagnostyka w autoryzowanym serwisie obejmuje sprawdzenie, a czasem wymianę katalizatora.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaM264/M254Źle dokręcone okablowanie masy 48 V w układzie mikrohybrydowym (ryzyko pożaru)Mercedes-Benz przeprowadził kilka akcji przywoławczych (2022-2025), ponieważ połączenia masy 12 V i 48 V w niektórych samochodach z instalacją 48 V mogą być źle dokręcone: rośnie opór, połączenie się nagrzewa i nie można wykluczyć pożaru. Autoryzowany serwis sprawdza je i w razie potrzeby naprawia w czasie od około godziny.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: Sporadyczna1.9 TDIZużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczyW systemie pompowtryskiwaczy popychacze napędzające wtryskiwacze mogą się zużyć, jeśli olej nie jest wymieniany na czas, a okablowanie wtryskiwaczy może zostać uszkodzone przez kontakt z olejem, co daje wypadanie zapłonu lub spadek mocy.
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo GiuliettaZwarcie z powodu źle poprowadzonego przewodu, które może uniemożliwić zmianę biegów (akcja KBA, 2010-2015)Tak: według niemieckiego KBA w egzemplarzach Alfa Romeo Giulietta wyprodukowanych w latach 2010-2015 nieprawidłowe poprowadzenie przewodu mogło spowodować zwarcie, a w konsekwencji awarię zmiany biegów.
- Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaAudi A4 B9Ryzyko zwarcia i pożaru z powodu wilgoci w podzespołach elektrycznychAudi wezwało do serwisu egzemplarze A4 B9 wyprodukowane między majem 2017 a marcem 2020, ponieważ wilgoć może przedostać się do jednego z podzespołów elektrycznych i spowodować zwarcie, z ryzykiem pożaru pojazdu.Naprawa: 0 €
Pedał gazu: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Wysoka dotkliwośćRzadkaCzęstość: Rzadka1.0 VVT-iAkcja serwisowa z 2010 roku dotycząca pedału przyspieszeniaW styczniu 2010 roku Toyota, w ramach globalnej akcji, wezwała do serwisu Aygo, Peugeoty 107 i Citroëny C1 wyprodukowane między lutym 2005 a sierpniem 2009 z powodu pedału przyspieszenia, który mógł zostać częściowo wciśnięty lub wolno wracał do biegu jałowego.
- Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaToyota Aygo IPedał przyspieszenia wracający powoli do pozycji wyjściowej w Toyocie Aygo (akcja z 2010 roku)W styczniu 2010 roku Wikipedia odnotowuje akcję przywoławczą Toyoty dotyczącą pedału przyspieszenia, który mógł wracać powoli na bieg jałowy; obejmowała Aygo, 107 i C1 wyprodukowane między lutym 2005 a sierpniem 2009, choć później sprecyzowano, że dotyczyła tylko Aygo z automatem.
- Krytyczna dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaToyota Auris IPedał przyspieszenia może zablokować się w pozycji maksymalnej z powodu kondensacjiToyota przeprowadziła w Europie akcję przywoławczą (styczeń 2010) kilku modeli, w tym Auris, ponieważ mechanizm pedału przyspieszenia mógł zbierać kondensat na mrozie i zablokować się lub bardzo powoli wracać do biegu jałowego, z ryzykiem niezamierzonego przyspieszenia. Akcja objęła egzemplarze Auris wyprodukowane od października 2006 do stycznia 2010.
Najczęstsze pytania
Co oznacza kod P2138?
Sterownik stwierdził, że sygnały obu czujników „D” i „E” położenia pedału lub przepustnicy nie zachowują między sobą oczekiwanej korelacji, a zatem nie może zweryfikować rzeczywistego położenia przepustnicy. W konsekwencji ogranicza reakcję pedału przyspieszenia i zapala kontrolkę.[1][3]
Czy mogę jeździć z kodem P2138?
Źródła nie mówią tego jasno. Moc jest ograniczona do nieco mniej niż połowy otwarcia przepustnicy, a silnik może zgasnąć przy zatrzymywaniu się, więc rozsądnie jest jechać tylko do warsztatu i ostrożnie.[1]
Dlaczego samochód ma tak mało mocy przy P2138?
Ponieważ sterownik nie może ufać położeniu przepustnicy i ogranicza jej reakcję do nieco mniej niż połowy otwarcia, jako zabezpieczenie. W trybie awaryjnym według Wikipedii przepustnica zostaje na podwyższonych obrotach biegu jałowego, wystarczających do wrzucenia biegu, ale niegroźnych.[1][2]
Czy P2138 może pojawić się z powodu akumulatora?
Tak. CarParts wymienia wśród przyczyn odłączenie akumulatora i spadki napięcia poniżej 10 V, więc warto sprawdzić stan akumulatora i ładowania przed wymianą części.[1]
Czy P2138 oznacza to samo we wszystkich markach?
Tak. Ogólne kody normy OBD-II definiowane przez SAE, takie jak te zaczynające się od P2, mają tę samą definicję u wszystkich producentów.[4]
Czy przejdę przegląd techniczny (ITV w Hiszpanii) z kodem P2138?
Jeśli kod zapalił kontrolkę usterki silnika, to nie: przy świecącej kontrolce przegląd odnotowuje poważną wadę, a w autach Euro 5 i Euro 6 ITV odczytuje także system diagnostyki pokładowej OBD. Napraw awarię przed przeglądem; skasowanie kodu tuż przed przeglądem też nie pomoże, bo jest uznawane za poważną wadę.[5]
Nie wiesz, co dolega twojemu autu? Opisz, co zauważasz, w diagnostyce według objawów lub zobacz wszystkie kody usterek.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.P2138 Code: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch D/E Voltage CorrelationCarParts.com · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 4 października 2026 · po angielsku
- 2.Electronic throttle controlWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 4 października 2026 · po angielsku
- 3.Accelerator pedal sensor – function & designHELLA Tech World · Producent · sprawdzono 4 października 2026 · po angielsku
- 4.On-board diagnosticsWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 4 października 2026 · po angielsku
- 5.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 marca 2021 · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański