Kod P0470: czujnik ciśnienia spalin: usterka obwodu

Oryginalna definicja (SAE J2012): Exhaust Pressure Sensor "A" Circuit^[1][2][3]

• P0470Obwód czujnika «A» ciśnienia spalin (usterka czujnika lub jego obwodu).
• P0472Obwód czujnika «A» ciśnienia spalin: sygnał niski. TaT wyjaśnia, że sterownik wykrywa napięcie sygnału lub zasilania niższe od przewidywanego, co zwykle wskazuje na zwarcie do masy, obwód przerwany lub uszkodzony czujnik.^[3][8][9]
• P0473Obwód czujnika «A» ciśnienia spalin: sygnał wysoki. TaT wyjaśnia, że sterownik wykrywa napięcie sygnału lub zasilania wyższe od przewidywanego, co zwykle wskazuje na zwarcie do napięcia, obwód przerwany lub uszkodzony czujnik.^[3][10][11]

1. 1Uszkodzony czujnik ciśnienia spalin.^[5][12]
2. 2Zatkana lub uszkodzona rurka albo kanał poboru czujnika. Wymienia to Autodoc Club, a PartsAvatar w swojej karcie P0471 mówi o zablokowaniu rurki prowadzącej od kolektora wydechowego do czujnika. Autobiz zaznacza, że najczęściej chodzi o nagar odłożony w śrubie z otworem (banjo) lub w rurce poboru.^[4][5][12]
3. 3Uszkodzone, skorodowane lub luźne okablowanie albo wtyczki czujnika, lub zły styk masy. W kodach sygnału niskiego i wysokiego TaT mówi o zwarciu do masy lub do napięcia, obwodzie przerwanym albo uszkodzonym czujniku.^[5][8][10]
4. 4Zatkany zawór EGR lub kanały EGR (Autodoc Club) albo, według PartsAvatar, problem z układem EGR.^[5][12]
5. 5Brudny lub zatkany kolektor wydechowy.^[5]
6. 6Wadliwe oprogramowanie sterownika lub usterka samego sterownika, rzadki przypadek.^[5][12]

• Świeci kontrolka usterki silnika. Autodoc Club wymienia to w kartach kodów pokrewnych P0472 i P0473.^[9][11]Kontrolka check engine: awarie, które to powodują
• Mniejsza moc silnika i gorsze przyspieszenie.^[5][9][11]Spadek mocy: awarie, które to powodują
• Niestabilny bieg jałowy.^[5][9][11]Wibracje: awarie, które to powodują
• Większa emisja i czarny dym.^[5]Czarny dym: awarie, które to powodują
• Wyraźny wzrost zużycia paliwa.^[5][9]Większe spalanie: awarie, które to powodują
• Trudny zimny rozruch lub przedłużone nagrzewanie.^[5][9]Trudny rozruch: awarie, które to powodują
• W przypadku P0473 Autodoc Club dodaje, że samochód może przejść w tryb awaryjny.^[11]Tryb awaryjny: awarie, które to powodują
• Nietypowe odgłosy stukania lub nierówna praca silnika.^[5]
• W dieslach problemy z regeneracją filtra cząstek stałych (wymienia to Autodoc Club przy P0473).^[11]
• Mogą zapisać się także inne kody układu wydechowego lub turbo.^[12]

1. 1Odczytaj kody testerem i sprawdź też pozostałe kody układu wydechowego, turbo i EGR, bo często pojawiają się razem.^[12]
2. 2Ustal, który czujnik monitoruje kod w twoim silniku: ciśnienia w kolektorze czy, w wielu dieslach grupy VW, filtra cząstek stałych. Wskazuje to schemat producenta, a to części rzadko zamienne.^[4][6]
3. 3Obejrzyj okablowanie i wtyczki czujnika pod kątem uszkodzeń lub korozji.^[12]
4. 4Sprawdź rurkę doprowadzającą ciśnienie spalin do czujnika. Jeśli jest zatkana nagarem, Autobiz proponuje wyczyścić ją, podgrzewając rurkę lub śrubę z otworem indukcyjnie i jednocześnie przedmuchując sprężonym powietrzem od strony odłączonego czujnika.^[4][12]
5. 5Sprawdź układ EGR i kolektor wydechowy, które Autodoc Club i PartsAvatar wymieniają wśród przyczyn.^[5][12]
6. 6Jeśli kod dotyczy sygnału niskiego lub wysokiego, szukaj tego, co TaT wskazuje jako typową przyczynę: zwarcia do masy lub do napięcia, obwodu przerwanego albo uszkodzonego czujnika.^[8][10]
7. 7Wymień czujnik tylko wtedy, gdy wskazują na to poprzednie kontrole.^[12]