Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Paliwo i wtryskOgólny kod OBD-IIPilność: Szybko do warsztatu

Kod P0170: usterka korekty paliwa (bank 1)

P0170 oznacza: nieprawidłowe działanie korekty paliwa (bank 1): korekta, którą sterownik stosuje do mieszanki powietrza i paliwa, wychodzi poza przewidziane granice.[1][2][3] Sterownik bez przerwy koryguje ilość wtryskiwanego paliwa na podstawie tego, co mierzy sonda lambda w wydechu; ta korekta to korekta paliwa, czyli „fuel trim”. P0170 zapisuje się, gdy w banku 1 korekta dociera do granicy tego, co sterownik może zastosować, a mieszanka powietrza i paliwa nadal nie mieści się w przewidzianych wartościach.[1][2][3][4][5]

System
Paliwo i wtrysk
Pilność
Szybko do warsztatu
Możesz jechać ostrożnie, ale umów się do warsztatu jak najszybciej
Możliwe przyczyny
8
posortowane od najbardziej do najmniej prawdopodobnej
Typ
Ogólny
Taki sam we wszystkich markach

12 źródełJak pracujemy

Co oznacza kod P0170

Sterownik bez przerwy koryguje ilość wtryskiwanego paliwa na podstawie tego, co mierzy sonda lambda w wydechu; ta korekta to korekta paliwa, czyli „fuel trim”. P0170 zapisuje się, gdy w banku 1 korekta dociera do granicy tego, co sterownik może zastosować, a mieszanka powietrza i paliwa nadal nie mieści się w przewidzianych wartościach.[1][2][3][4][5]

W odróżnieniu od P0171 (uboga mieszanka: za dużo powietrza lub za mało paliwa) i P0172 (bogata mieszanka) P0170 nie precyzuje, w którą stronę wyczerpała się korekta: może to być każda z nich. Aby to ustalić, trzeba sprawdzić korekty paliwa testerem diagnostycznym: wartość dodatnia oznacza, że sterownik dodaje paliwo, bo mieszanka jest uboga, a ujemna, że je odejmuje, bo jest bogata.[2][5][6][7][8]

„Bank 1” to grupa cylindrów, która zawiera cylinder numer 1. Silniki rzędowe czterocylindrowe mają zwykle tylko jeden bank, a V6, V8 i niektóre czterocylindrowe mają dwa. P0173 to odpowiedni kod dla banku 2.[4][7][8]

To kod generyczny normy OBD-II (zaczyna się od P0), więc oznacza to samo w każdej marce; od silnika do silnika różni się najbardziej prawdopodobna przyczyna.[3][9]

Oryginalna definicja (SAE J2012): Fuel Trim Malfunction (Bank 1)[1][2][3]

Przyczyny P0170

Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.

  1. 1Dopływ powietrza, którego przepływomierz nie mierzy: popękane lub poluzowane przewody podciśnienia czy rury dolotowe, uszczelka kolektora dolotowego, nieszczelna wentylacja skrzyni korbowej (PCV) lub serwo hamulca.[1][2][4][5]
  2. 2Brudny, zanieczyszczony lub uszkodzony przepływomierz (MAF), który źle mierzy wpadające powietrze.[1][2][4][5]
  3. 3Nieprawidłowe ciśnienie paliwa, niskie (słaba pompa, zatkany filtr) lub wysokie (uszkodzony regulator ciśnienia).[1][2][4][5]
  4. 4Wtryskiwacze banku 1 zatkane, brudne, kapiące lub zacinające się w pozycji otwartej.[1][2][4][5]
  5. 5Uszkodzona, powolna lub zanieczyszczona przednia sonda lambda banku 1, która źle informuje sterownik. Źródła nie są zgodne co do jej wagi: Autodoc Club stawia ją na pierwszym miejscu swojej listy, a Carista i AutoDTCs umieszczają ją po przyczynach związanych z powietrzem i paliwem.[1][2][4][5]
  6. 6Nieszczelności wydechu przed przednią sondą lambda, które mogą fałszować jej odczyt.[1][4][5]
  7. 7Wypadanie zapłonu z powodu wadliwych świec lub cewek.[1][4]
  8. 8Przyczyny podawane tylko przez jedno źródło: brudny filtr powietrza (Autodoc Club) i zawór odpowietrzania zbiornika oparów paliwa (EVAP) zablokowany w pozycji otwartej (Carista).[1][2]

Objawy

Jak zdiagnozować P0170

Po kolei: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.

  1. 1Odczytaj kod i dane zamrożonej ramki testerem diagnostycznym i sprawdź, czy są zapisane inne kody, zwłaszcza P0171 lub P0172 (które mówią, w którą stronę mieszanka się rozregulowała) oraz, w silnikach z dwoma bankami, P0173, P0174 lub P0175. Carista zaleca traktować te towarzyszące kody jako główną ścieżkę diagnozy.[2][4][5]
  2. 2Wykonaj oględziny komory silnika: przewody dolotowe i przewody podciśnienia bez pęknięć i odłączeń, uszczelki i połączenia kolektora w dobrym stanie oraz dobrze zamknięta obudowa filtra powietrza.[1][4]
  3. 3Obserwuj na żywo korekty paliwa krótko- i długoterminowe banku 1, na ciepłym silniku, na biegu jałowym i przy około 2.500 obr./min: dodatnia oznacza ubogą mieszankę, a ujemna bogatą. Źródła podają różne zakresy: Ross-Tech uznaje za normalne wartości w okolicach ±10 %, a AutoDTCs mówi o ±5 % na biegu jałowym i ±8 % pod obciążeniem jako normalnych i umieszcza próg kodu powyżej ±25 %. Dokładny limit zależy od producenta.[2][5][6][10]
  4. 4Zinterpretuj wzorzec. Duże odchylenie na biegu jałowym, które maleje wraz ze wzrostem obrotów, wskazuje na nieszczelność powietrza (podciśnienie jest największe na biegu jałowym); odchylenie, które się utrzymuje lub pogarsza pod obciążeniem, wskazuje na zasilanie paliwem. Jeśli odchylenie pojawia się głównie przy wyższych obrotach, Ross-Tech i Samarins myślą o przepływomierzu (Samarins dodaje zatkany katalizator i niskie ciśnienie paliwa), a AutoDTCs opisuje przepływomierz jako podobne dodatnie odchylenie na biegu jałowym i pod obciążeniem: wzorce mają charakter orientacyjny.[6][7][10]
  5. 5Jeśli mieszanka jest uboga, poszukaj nieszczelności próbą dymową układu dolotowego i podciśnienia oraz wyczyść lub sprawdź przepływomierz, upewniając się, że jego odczyty mają sens.[1][2][5][10]
  6. 6Sprawdź ciśnienie paliwa manometrem, razem z filtrem paliwa, pompą i regulatorem ciśnienia.[1][2][5]
  7. 7Jeśli mieszanka jest bogata, sprawdź, czy jakiś wtryskiwacz nie kapie lub nie zacina się w pozycji otwartej, zawór odpowietrzania EVAP oraz czy ciśnienie paliwa nie jest zbyt wysokie.[2][5]
  8. 8Sprawdź też nieszczelności wydechu przed sondą lambda, wentylację skrzyni korbowej i układ zapłonowy (świece i cewki).[1][4][5]
  9. 9Sondę lambda przednią oceń na końcu, gdy powietrze i paliwo są już wykluczone.[2][5]
  10. 10Po naprawie skasuj wartości adaptacji i sprawdź testerem diagnostycznym, czy korekty paliwa wróciły do normalnych wartości.[5][10]

Czy mogę jechać dalej z P0170?

Szybko do warsztatu

Oba źródła, które oceniają pilność, zgadzają się, że można jeździć przez jakiś czas, choć nie z takim samym naciskiem. Autodoc Club dopuszcza krótkie dojazdy, prosi o jak najszybszą wizytę w warsztacie i ostrzega, że usterka może uszkodzić silnik i zwiększyć emisję. AutoDTCs ocenia ją jako umiarkowaną: zwykle można jeździć, ale mieszanka, która pozostaje bogata lub uboga, zwiększa zużycie paliwa i może zaszkodzić katalizatorowi, więc trzeba naprawić ją wkrótce. Carista i PartsAvatar nie dokonują żadnej oceny.[1][2][4][5]

Udokumentowane awarie związane z P0170

Znane awarie konkretnych silników i aut, z kosztem naprawy, dotkniętymi rocznikami i źródłami.

Czujniki silnika: najpoważniejsze awarie według silnika i auta

Wszystkie awarie czujników silnika (22)

Wtryskiwacze: najpoważniejsze awarie według silnika i auta

Wszystkie awarie wtryskiwaczy (56)

Pompa paliwa i pompa wysokiego ciśnienia: najpoważniejsze awarie według silnika i auta

Wszystkie awarie pompy paliwa (24)

Najczęstsze pytania

Jaka jest różnica między P0170, P0171 i P0172?

Wszystkie trzy dotyczą korekty paliwa banku 1. P0171 wyraźnie wskazuje ubogą mieszankę (za dużo powietrza lub za mało paliwa), a P0172 bogatą. P0170 to wersja ogólna: mówi, że korekta osiągnęła swój limit, bez precyzowania w którą stronę, i często pojawia się razem z jednym z pozostałych dwóch. Aby wiedzieć, w którą stronę mieszanka się rozregulowała, trzeba sprawdzić znak korekt paliwa testerem diagnostycznym (dodatnia – uboga, ujemna – bogata). P0173 to odpowiednik dla banku 2.[2][4][5][6][7][8]

Czy mogę jeździć z kodem P0170?

Tak, przez jakiś czas i bez nadmiernego obciążania silnika, ale warto naprawić to wkrótce. Autodoc Club dopuszcza krótkie dojazdy i ostrzega, że usterka może uszkodzić silnik i zwiększyć emisję; AutoDTCs ocenia ją jako umiarkowaną i zaznacza, że rozregulowana mieszanka powoduje większe zużycie paliwa i może zaszkodzić katalizatorowi.[1][5]

Czy trzeba wymienić sondę lambda, gdy pojawia się P0170?

Niekoniecznie. Sonda jest jedną z możliwych przyczyn, ale wcześniej warto wykluczyć nieszczelności powietrza, przepływomierz, ciśnienie paliwa i wtryskiwacze, czyli przyczyny, które wymienia najwięcej źródeł. Korekty paliwa na żywo pomagają zdecydować, od czego zacząć.[2][4][5][6][10]

Czym jest bank 1 i dlaczego czasem pojawia się też P0173?

Bank 1 to grupa cylindrów, która zawiera cylinder numer 1. W silniku z dwoma bankami (V6, V8 i niektóre czterocylindrowe) sterownik oblicza korektę każdego banku osobno, a P0173 to to samo ostrzeżenie dla banku 2. Porównanie korekt obu banków pomaga ustalić, czy usterka dotyczy tylko jednego, czy obu.[4][5][7][8][10]

Czy przejdę przegląd techniczny z aktywnym P0170?

Jeśli kod utrzymuje zapaloną kontrolkę awarii silnika, nie: według Diariomotor ta kontrolka jest poważną wadą na przeglądzie technicznym w Hiszpanii (ITV), a w autach Euro 5 i Euro 6 kontrola odczytuje też system OBD.[11]

Czy P0170 oznacza to samo we wszystkich markach?

Tak. Kody zaczynające się od P0 są generyczne w normie OBD-II (zdefiniowanej przez SAE) i mają tę samą definicję u wszystkich producentów; od silnika do silnika różni się część, która zwykle zawodzi.[3][9]

Czy przejdę przegląd techniczny (ITV w Hiszpanii) z kodem P0170?

Jeśli kod zapalił kontrolkę usterki silnika, to nie: przy świecącej kontrolce przegląd odnotowuje poważną wadę, a w autach Euro 5 i Euro 6 ITV odczytuje także system diagnostyki pokładowej OBD. Napraw awarię przed przeglądem; skasowanie kodu tuż przed przeglądem też nie pomoże, bo jest uznawane za poważną wadę.[12]

Nie wiesz, co dolega twojemu autu? Opisz, co zauważasz, w diagnostyce według objawów lub zobacz wszystkie kody usterek.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.Código OBD2 P0170: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański
  2. 2.P0170: OBD-II code P0170 flags a general fuel trim malfunction on bank 1Carista · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
  3. 3.P0170: Fuel Trim Malfunction (Bank 1)The Automotive Technician (TaT) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
  4. 4.Guide To P0170 OBD Error Code SolutionsPartsAvatar · Dokumentacja techniczna · opublikowano 13 marca 2023 · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
  5. 5.P0170 – Fuel Trim Bank 1 — Symptoms, Causes & FixAutoDTCs · Dokumentacja techniczna · opublikowano sierpień 2026 · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
  6. 6.Fuel Trim InfoRoss-Tech Wiki · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
  7. 7.Code P0171 - System Too Lean: Symptoms, causes, common problems, diagnosticSamarins.com · Dokumentacja techniczna · opublikowano 10 lipca 2021 · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
  8. 8.Code P0172 - System Too Rich: Symptoms, causes, common problems, diagnosticSamarins.com · Dokumentacja techniczna · opublikowano 25 czerwca 2023 · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
  9. 9.On-board diagnosticsWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
  10. 10.Fuel Trim Diagnostics: Short Term vs. Long Term Fuel Trim ExplainedAutoDTCs · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
  11. 11.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 marca 2021 · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański
  12. 12.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 marca 2021 · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański