Rozrząd i czujniki obrotówOgólny kod OBD-IIPilność: Szybko do warsztatu
Kod P0013: siłownik wałka rozrządu „B” (wydechowego), obwód (rząd 1)
P0013 oznacza: siłownik położenia wałka rozrządu „B” (wydechowego), rząd 1: usterka elektrycznego obwodu sterowania (obwód otwarty).[1][2] Sterownik wykrył usterkę elektryczną w obwodzie sterującym siłownikiem wydechowego wałka rozrządu rzędu 1, czyli układu zmiennych faz rozrządu. Ponieważ nie może sterować fazą tego wałka, ustawienie zaworów wydechowych pozostaje bez kontroli.[1][2]
Co oznacza kod P0013
Sterownik wykrył usterkę elektryczną w obwodzie sterującym siłownikiem wydechowego wałka rozrządu rzędu 1, czyli układu zmiennych faz rozrządu. Ponieważ nie może sterować fazą tego wałka, ustawienie zaworów wydechowych pozostaje bez kontroli.[1][2]
To usterka obwodu elektrycznego (okablowania, złącza, elektrozaworu lub wyjścia sterownika), a nie mechaniczne przestawienie faz rozrządu; ten przypadek wskazują inne kody, jak P0014 lub P0015.[1]
Oryginalna definicja (SAE J2012): "B" Camshaft Position Actuator Circuit/Open (Bank 1)[1][2]
Przyczyny P0013
Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.
- 1Elektrozawór sterowania olejem regulatora faz (solenoid VVT) wydechowy z przerwaną lub zwartą cewką.[2][3]
- 2Uszkodzone okablowanie lub skorodowane złącze przy solenoidzie, w strefie narażonej na ciepło pokrywy zaworów.[1][2]
- 3Brudny olej, na niskim poziomie lub o nieodpowiedniej lepkości, który zatyka siatkowy filtr solenoidu (jedno ze źródeł uznaje to za najczęstszą przyczynę).[2][3]
- 4Wadliwe wyjście sterownika; zdarza się rzadko.[1][2]
Objawy
- Świeci kontrolka check engine; w niektórych przypadkach to jedyny objaw.[2][3]Kontrolka check engine: awarie, które to powodują
- Mniejsza moc, zwłaszcza przy niskich obrotach.[2][3]Spadek mocy: awarie, które to powodują
- Nierówny bieg jałowy, zwłaszcza na zimno.[2][3]Wibracje: awarie, które to powodują
- Nieco wyższe spalanie.[2][3]Większe spalanie: awarie, które to powodują
Jak zdiagnozować P0013
Po kolei: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.
- 1Sprawdź poziom i stan oleju oraz czy jest to klasa, której wymaga producent: to najtańsze i może rozwiązać problem.[3]
- 2Obejrzyj okablowanie i złącze solenoidu wydechowego wałka rozrządu: przetarcia, przecięcia lub korozję.[1][2]
- 3Zmierz multimetrem rezystancję cewki solenoidu i sprawdź, czy do złącza dociera zasilanie i masa, gdy sterownik go aktywuje; porównaj z wartościami z instrukcji modelu.[2][3]
- 4Jeśli solenoid i okablowanie są w porządku, zleć sprawdzenie wyjścia sterownika, zanim wymienisz cokolwiek innego.[1][2]
Czy mogę jechać dalej z P0013?
Szybko do warsztatu
Można przejechać niewiele kilometrów, ale warto zdiagnozować to w ciągu kilku dni: źródła oceniają powagę jako umiarkowaną i ostrzegają, że zignorowane może obniżyć osiągi silnika.[2][3]
Udokumentowane awarie związane z P0013
Znane awarie konkretnych silników i aut, z kosztem naprawy, dotkniętymi rocznikami i źródłami.
Zmienne fazy rozrządu: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPorsche V8 i V6 (Cayenne i Panamera)Luzowanie się śrub regulatora wałków rozrząduPorsche przyznaje, że śruby mocujące regulatory wałków rozrządu w niektórych Cayenne S i Turbo oraz Panamerach wyprodukowanych do września 2011 roku mogą zawodzić: hałas, wibracje, kontrolka check engine, a w rzadkich przypadkach zgaśnięcie silnika. Od 2012 roku trwała ogólnoświatowa akcja warsztatowa.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteBMW N43/N46Zużycie Valvetronic i zaworów elektromagnetycznych VANOSZ biegiem lat mimośród lub silnik wykonawczy Valvetronic mogą się zużyć i powodować silne wahania obrotów biegu jałowego; zawory elektromagnetyczne VANOS również z czasem zawodzą, z podobnymi objawami i spadkiem mocy. Według angielskiej Wikipedii 1,6-litrowy N43B16 nie ma Valvetronic.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteM111Wyciek oleju z regulatora faz rozrządu do instalacji elektrycznejTak: elektromagnes (elektrozawór) regulatora faz rozrządu w M111 może stracić szczelność, a olej wędruje na zasadzie kapilarności do wtyczki i wiązki przewodów. Mercedes-Benz ma ten sam przewód naprawczy co w M271 (numer A2711502733), tani w montażu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteM271Wyciek oleju z elektromagnesów regulatora wałka rozrządu do instalacji elektrycznejTak: elektromagnesy (elektrozawory) regulatora wałka rozrządu M271 mogą tracić szczelność, a olej podciąga się kapilarnie do złącza i wiązki przewodów, mogąc dotrzeć do sterownika. Mercedes-Benz ma dedykowany przewód naprawczy (numer A2711502733), tani w montażu.
Instalacja elektryczna, złącza i zwarcia: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaBMW N62 / N63Dodatkowa pompa płynu chłodniczego turbosprężarki z ryzykiem zwarcia i pożaruBMW w 2011 roku wezwało do serwisu Serię 5, 6, 7, X5 i X6 wyprodukowane w latach 2007-2011 z powodu dodatkowej pompy płynu chłodniczego turbosprężarki: wilgoć, zwarcie i, w skrajnych przypadkach, pożar. W 2012 roku była kolejna akcja z powodu pęknięcia pompy, z wytrzymalszą wersją.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.3 TCePrzepalony bezpiecznik pompy paliwaW Renault Captur II i Clio V z silnikiem 1.3 TCe bezpiecznik 20-amperowy może się przepalić i unieruchomić auto. Według L'argus w kwietniu 2021 roku ta awaria nie miała jeszcze rozwiązania fabrycznego; diagnostyka w autoryzowanym serwisie obejmuje sprawdzenie, a czasem wymianę katalizatora.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaM264/M254Źle dokręcone okablowanie masy 48 V w układzie mikrohybrydowym (ryzyko pożaru)Mercedes-Benz przeprowadził kilka akcji przywoławczych (2022-2025), ponieważ połączenia masy 12 V i 48 V w niektórych samochodach z instalacją 48 V mogą być źle dokręcone: rośnie opór, połączenie się nagrzewa i nie można wykluczyć pożaru. Autoryzowany serwis sprawdza je i w razie potrzeby naprawia w czasie od około godziny.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna1.9 TDIZużycie popychaczy pompowtryskiwaczy i okablowania wtryskiwaczyW systemie pompowtryskiwaczy popychacze napędzające wtryskiwacze mogą się zużyć, jeśli olej nie jest wymieniany na czas, a okablowanie wtryskiwaczy może zostać uszkodzone przez kontakt z olejem, co daje wypadanie zapłonu lub spadek mocy.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRover 75Usterka złącza SRS fotela z zapalonym kontrolką poduszek i pasówAuto Express ostrzega, że złącze SRS fotela w Rover 75 może spowodować awarię poduszek powietrznych, a dealerzy naprawiali to, montując sprawdzone złącza. Holenderski przegląd APK umieszcza ostrzeżenie o awarii poduszek lub pasów wśród najczęstszych usterek niemal wszystkich serii.
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaAlfa Romeo GiuliettaZwarcie z powodu źle poprowadzonego przewodu, które może uniemożliwić zmianę biegów (akcja KBA, 2010-2015)Tak: według niemieckiego KBA w egzemplarzach Alfa Romeo Giulietta wyprodukowanych w latach 2010-2015 nieprawidłowe poprowadzenie przewodu mogło spowodować zwarcie, a w konsekwencji awarię zmiany biegów.
Czujniki silnika: najpoważniejsze awarie według silnika i auta
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: Sporadyczna2.0 DTI i 2.2 DTIAwaria pompy wtryskowej VP44 i przepływomierzaNiemiecka Wikipedia dokumentuje powtarzające się awarie pompy wtryskowej Bosch VP44 i przepływomierza w pierwszym okresie produkcji tego silnika. Opinia właściciela z tym silnikiem opisuje wymianę pompy przy 192 500 km, której koszt określa jako «prohibitivo» (zaporowy).
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste2.0 TDIZapchany filtr cząstek stałych lub uszkodzony czujnik ciśnieniaFiltr cząstek stałych w 2.0 TDI zapycha się, jeśli samochód jeździ głównie na krótkich trasach, bo nie udaje mu się zregenerować; czasem usterką jest tylko czujnik ciśnienia różnicowego. Czyszczenie kosztuje około 200 €, a wymiana od 800 do 3000 €.Naprawa (warsztat): 800–3 000 €
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.4 i 1.6 8vAwaria czujnika położenia wału korbowego (PMH)Czujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) wielokrotnie pojawia się w źródłach o niezawodności Clio II, Kangoo I i Dacii Logan I z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno lub gaśnięciem jako głównymi objawami. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: Częste1.4 i 1.6 16vAwaria czujnika położenia wału korbowegoCzujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) pojawia się regularnie w źródłach o niezawodności prawie wszystkich generacji z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno, gaśnięciem lub nagłym zatrzymaniem samochodu. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
Najczęstsze pytania
Czy mogę jeździć z kodem P0013?
Tylko krótkie trasy i bez wciskania gazu do dechy. Lepiej zdiagnozować to w kilka dni, bo ustawienie zaworów wydechowych zostaje bez kontroli.[2][3]
Czy P0013 znaczy, że trzeba wymienić rozrząd?
Nie. To usterka obwodu elektrycznego siłownika wydechowego wałka rozrządu, a nie mechanicznych faz. Typowe przyczyny to solenoid, jego okablowanie lub stan oleju.[1][2]
Co olej ma wspólnego z P0013?
Regulator faz działa na ciśnieniu oleju, a solenoid ma drobny siatkowy filtr. Brudny olej lub o złej lepkości może go zatkać, dlatego sprawdza się go najpierw.[2][3]
Ile kosztuje naprawa P0013?
Sprawdzone źródła podają kwoty w funtach i dolarach (od wymiany oleju po wymianę solenoidu), więc nie nadają się jako odniesienie dla Hiszpanii. Poproś o wycenę po diagnozie.[2][3]
Czy przejdę przegląd techniczny (ITV w Hiszpanii) z kodem P0013?
Jeśli kod zapalił kontrolkę usterki silnika, to nie: przy świecącej kontrolce przegląd odnotowuje poważną wadę, a w autach Euro 5 i Euro 6 ITV odczytuje także system diagnostyki pokładowej OBD. Napraw awarię przed przeglądem; skasowanie kodu tuż przed przeglądem też nie pomoże, bo jest uznawane za poważną wadę.[4]
Nie wiesz, co dolega twojemu autu? Opisz, co zauważasz, w diagnostyce według objawów lub zobacz wszystkie kody usterek.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- P0013 – Camshaft position (CMP) actuator, exhaust/right/rear, bank 1 – circuit malfunctionTroubleCodes.net · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- P0013 Code (OBD-II)Carista · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- P0013 Code: Camshaft Position Actuator "B" Circuit – Causes & FixOBD Advisor · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 29 października 2026 · po angielsku
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 marca 2021 · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański