Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Rozrząd i czujniki obrotówOgólny kod OBD-IIPilność: Szybko do warsztatu

Kod P0014: wałek rozrządu „B” zbyt wyprzedzony (rząd cylindrów 1)

P0014 oznacza: położenie „B” wałka rozrządu: rozrząd zbyt wyprzedzony lub nieprawidłowa praca układu (rząd cylindrów 1).[1][2][3] Sterownik wykrył, że wałek rozrządu „B” w rzędzie cylindrów 1, czyli wydechowy, jest bardziej wyprzedzony, niż zażądał, albo że układ zmiennych faz rozrządu (VVT lub VCT) nie reaguje tak, jak powinien. To odpowiednik P0011 dla wałka wydechowego; P0011 dotyczy wałka dolotowego.[1][2][4][5]

System
Rozrząd i czujniki obrotów
Pilność
Szybko do warsztatu
Możesz jechać ostrożnie, ale umów się do warsztatu jak najszybciej
Możliwe przyczyny
8
posortowane od najbardziej do najmniej prawdopodobnej
Typ
Ogólny
Taki sam we wszystkich markach

7 źródełJak pracujemy

Co oznacza kod P0014

Sterownik wykrył, że wałek rozrządu „B” w rzędzie cylindrów 1, czyli wydechowy, jest bardziej wyprzedzony, niż zażądał, albo że układ zmiennych faz rozrządu (VVT lub VCT) nie reaguje tak, jak powinien. To odpowiednik P0011 dla wałka wydechowego; P0011 dotyczy wałka dolotowego.[1][2][4][5]

Sterownik zleca wyprzedzenie lub opóźnienie wałka rozrządu za pomocą elektrozaworu, który dozuje olej pod ciśnieniem do regulatora faz, i porównuje położenie zadane z rzeczywistym. W dokumentacji warsztatowej Saaba dla benzynowego silnika 2.0 kod zapisuje się, gdy różnica między kątem zadanym a rzeczywistym przekracza 6 stopni przez ponad 10 sekund. Dlatego olej jest pierwszą rzeczą do sprawdzenia: TroubleCodes.net twierdzi, że prawie wszystkie przypadki P0014 wynikają z nieprawidłowo wykonanych wymian oleju i braku konserwacji.[3][5]

To kod generyczny normy OBD-II (zaczyna się od P0), więc oznacza to samo w każdej marce; od silnika do silnika zmienia się najbardziej prawdopodobna przyczyna.[6]

Oryginalna definicja (SAE J2012): Camshaft Position B - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)[1][2][3]

Przyczyny P0014

Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.

  1. 1Olej brudny, zużyty, o nieodpowiedniej lepkości lub na niskim poziomie albo zapchany filtr oleju. TroubleCodes.net uważa to za przyczynę prawie wszystkich przypadków.[1][2][3][4][5]
  2. 2Elektrozawór zmiennych faz rozrządu (VVT lub VCT) uszkodzony lub zablokowany: na przykład z siatką zapchaną szlamem lub zanieczyszczeniami albo z olejem płynącym stale do układu.[1][2][3][4][5]
  3. 3Instalacja elektryczna lub złącza elektrozaworu w złym stanie albo luźne połączenia.[1][2][3][4][5]
  4. 4Regulator faz (przestawiacz) wałka rozrządu zużyty lub zablokowany w pozycji zbyt wyprzedzonej.[1][4][5]
  5. 5Łańcuch rozrządu wyciągnięty lub źle założony, uszkodzony napinacz albo pasek w złym stanie, przez co wałek rozrządu jest źle ustawiony.[2][4][5]
  6. 6Zapchane kanały olejowe prowadzące do układu zmiennych faz rozrządu.[2][5]
  7. 7Uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu lub wału korbowego.[2]
  8. 8Awaria sterownika.[5]

Objawy

Jak zdiagnozować P0014

Po kolei: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.

  1. 1Odczytaj wszystkie kody testerem diagnostycznym. W procedurze Saaba sprawdza się, czy nie ma też kodów elektrozaworów (P0010, P0013), korelacji wału korbowego i wałka rozrządu (P0016, P0017) lub czujnika wału korbowego (P0335).[2][5]
  2. 2Sprawdź olej: poziom, stan i lepkość. Carista zaczyna od wymiany oleju i filtra na olej o lepkości zalecanej przez producenta, a Saab przed dalszymi krokami weryfikuje poziom i ciśnienie oleju.[1][2][3][4][5]
  3. 3Sprawdź instalację, złącze i masy elektrozaworu wałka rozrządu wydechowego: przerwania, korozję i luźne połączenia.[1][3]
  4. 4Multimetrem zmierz rezystancję elektrozaworu: TroubleCodes.net podaje 7-12 Ω jako typową wartość, a Saab 8-13 Ω w benzynowym silniku 2.0; stosuj wartość producenta. Aby wskazać uszkodzony element, TroubleCodes.net proponuje zamienić elektrozawory miejscami, a Saab zastąpić podejrzany sprawnym.[3][5]
  5. 5Za pomocą testera zleć uruchomienie elektrozaworu i obserwuj w danych na żywo, czy wałek rozrządu wykonuje polecenie: w Saabie 2.0 różnica między kątem zadanym a rzeczywistym powinna być mniejsza niż 2 stopnie.[5]
  6. 6Wyjmij elektrozawór i sprawdź, czy jego siatka nie jest uszkodzona lub zapchana oraz czy w kanałach olejowych nie ma zanieczyszczeń lub szlamu.[2][5]
  7. 7Jeśli olej, elektrozawór i instalacja są w porządku, sprawdź łańcuch lub pasek rozrządu, napinacz i ustawienie wałków rozrządu oraz regulator faz: Carista radzi szukać wyciągnięcia łańcucha, jeśli kod się utrzymuje, a MechanicBase, zweryfikować ustawienie rozrządu.[2][4][5]
  8. 8Wymieniaj elektrozawór, regulator faz lub sterownik tylko wtedy, gdy wskażą na to testy.[5]

Czy mogę jechać dalej z P0014?

Szybko do warsztatu

Źródła nie są zgodne co do powagi usterki. Autodoc Club określa ją jako usterkę do natychmiastowego usunięcia, bo może uniemożliwić uruchomienie silnika i jest problemem bezpieczeństwa; MechanicBase uznaje ją za bardzo poważną, odradza jazdę z nią bez diagnozy i ostrzega, że może dojść do zderzenia tłoków z zaworami. Carista nadaje jej średnią powagę, choć ostrzega, by jej nie ignorować, bo zbyt duże wyprzedzenie może uszkodzić zawory. TroubleCodes.net mówi, że na początku można jeździć, ale nie na dłuższą metę, bo może się to skończyć awarią silnika. Najszybciej jest od razu sprawdzić olej i nie przeciągać wizyty w warsztacie.[1][2][3][4]

Udokumentowane awarie związane z P0014

Znane awarie konkretnych silników i aut, z kosztem naprawy, dotkniętymi rocznikami i źródłami.

Zmienne fazy rozrządu: najpoważniejsze awarie według silnika i auta

Wszystkie awarie zmiennych faz rozrządu (11)

Łańcuch rozrządu: najpoważniejsze awarie według silnika i auta

Wszystkie awarie łańcucha rozrządu (46)

Pasek rozrządu: najpoważniejsze awarie według silnika i auta

Wszystkie awarie paska rozrządu (29)

Instalacja elektryczna, złącza i zwarcia: najpoważniejsze awarie według silnika i auta

Wszystkie awarie instalacji elektrycznej (93)

Czujniki silnika: najpoważniejsze awarie według silnika i auta

Wszystkie awarie czujników silnika (22)

Najczęstsze pytania

Czy mogę jeździć z kodem P0014?

Źródła nie są zgodne co do powagi: Autodoc Club zaleca natychmiastowe usunięcie usterki; MechanicBase uznaje ją za bardzo poważną i odradza jazdę bez diagnozy; Carista klasyfikuje ją jako średnio poważną, ale prosi, by jej nie ignorować; TroubleCodes.net mówi, że na początku można jeździć, ale nie na dłuższą metę. Najrozsądniej jest od razu sprawdzić olej i szybko jechać do warsztatu.[1][2][3][4]

Jaka jest różnica między P0014 a P0011?

Oba oznaczają wałek rozrządu bardziej wyprzedzony, niż zażądano, w rzędzie cylindrów 1: P0011 dotyczy wałka dolotowego („A”), a P0014 wydechowego („B”). Dokumentacja warsztatowa Saaba definiuje je tak w jednym z benzynowych silników: odpowiednio położenie wałka dolotowego i wydechowego.[2][5]

Co trzeba sprawdzić najpierw przy P0014?

Olej: poziom, stan i lepkość. TroubleCodes.net twierdzi, że prawie wszystkie przypadki P0014 wynikają z nieprawidłowo wykonanych wymian oleju i braku konserwacji, a Carista zaczyna od wymiany oleju i filtra na olej o lepkości zalecanej przez producenta, zanim przejdzie do testowania elektrozaworu.[3][4]

Co oznaczają „B” i „rząd cylindrów 1” w P0014?

„B” odnosi się do wałka rozrządu wydechowego, a rząd cylindrów 1 to ten, w którym znajduje się cylinder numer 1. Autodoc Club opisuje to jako wałek rozrządu wydechowy, prawy lub tylny, w rzędzie 1.[1][2]

Czy P0014 oznacza to samo we wszystkich markach?

Tak. Kody zaczynające się od P0 są generyczne w normie OBD-II i mają tę samą definicję u wszystkich producentów, choć MechanicBase zaznacza, że układ zmiennych faz rozrządu może nazywać się VVT lub VCT.[2][6]

Czy przejdę przegląd techniczny (ITV w Hiszpanii) z kodem P0014?

Jeśli kod zapalił kontrolkę usterki silnika, to nie: przy świecącej kontrolce przegląd odnotowuje poważną wadę, a w autach Euro 5 i Euro 6 ITV odczytuje także system diagnostyki pokładowej OBD. Napraw awarię przed przeglądem; skasowanie kodu tuż przed przeglądem też nie pomoże, bo jest uznawane za poważną wadę.[7]

Nie wiesz, co dolega twojemu autu? Opisz, co zauważasz, w diagnostyce według objawów lub zobacz wszystkie kody usterek.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.Código OBD2 P0014: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 4 października 2026 · po hiszpański
  2. 2.P0014 Trouble Code: Camshaft Position B – Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)Mechanic Base · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 4 października 2026 · po angielsku
  3. 3.P0014 – Camshaft position (CMP) exhaust/right/rear, bank 1 -timing over -advanced/system performanceTroubleCodes.net (BAT Auto) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 4 października 2026 · po angielsku
  4. 4.P0014: Exhaust Camshaft Timing Over-Advanced (Bank 1)Carista · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 4 października 2026 · po angielsku
  5. 5.DTC P0011 or P0014, Saab 9-5 (9650) 2011, motor de gasolina de 2.0 l (copia del manual de taller de Saab)Saab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 4 października 2026 · po angielsku
  6. 6.On-board diagnosticsWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 4 października 2026 · po angielsku
  7. 7.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 marca 2021 · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański