AandrijvingGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Zo snel mogelijk
Code P0700: storing in het transmissiebesturingssysteem (MIL-melding)
P0700 betekent: transmissiebesturingssysteem (verzoek om het motorstoringslampje, MIL, te laten branden).[1][2][3] P0700 is een 'samenvattende' code: de versnellingsbakregeleenheid (TCM) heeft een eigen storing vastgesteld en vraagt de motorregeleenheid om het motorstoringslampje te laten branden. AutoDTCs beschrijft het als een 'gateway'-code en Carista als een omhulsel, en beide zijn het erover eens dat de code op zichzelf niets zegt over de aard van de storing. De naam van de norm verschilt per bron: 'Transmission Control System (MIL Request)' bij AutoDTCs en 'Transmission Control System Malfunction' bij Mechanic Base en TaT.[1][2][3][4][5]
Wat betekent code P0700
P0700 is een 'samenvattende' code: de versnellingsbakregeleenheid (TCM) heeft een eigen storing vastgesteld en vraagt de motorregeleenheid om het motorstoringslampje te laten branden. AutoDTCs beschrijft het als een 'gateway'-code en Carista als een omhulsel, en beide zijn het erover eens dat de code op zichzelf niets zegt over de aard van de storing. De naam van de norm verschilt per bron: 'Transmission Control System (MIL Request)' bij AutoDTCs en 'Transmission Control System Malfunction' bij Mechanic Base en TaT.[1][2][3][4][5]
De eigenlijke storing staat opgeslagen in de versnellingsbakregeleenheid zelf, niet in die van de motor. Om te weten wat er speelt, moet je dus de codes van die regeleenheid uitlezen (meestal P07xx-codes over solenoïden, sensoren, overbrengingsverhoudingen of koppelingen) met diagnoseapparatuur die de versnellingsbakmodule kan benaderen, en eerst die specifieke code aanpakken.[1][2][3][5]
Autodoc Club (Britse versie) presenteert het als een probleem met de automatische versnellingsbak. Het is een generieke OBD-II-code (begint met P0), dus hij betekent bij elk merk hetzelfde.[6][7]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Transmission Control System (MIL Request)[1][2][3]
Oorzaken van P0700
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Defecte solenoïde van de versnellingsbak (voor schakelen, druk of overbrugging van de koppelomvormer). AutoDTCs noemt dit de meest voorkomende onderliggende oorzaak, en Mechanic Base en Autodoc Club (Britse versie) zetten het op de eerste plaats.[3][4][6]
- 2Te laag peil of verouderde of vervuilde automatische transmissieolie (ATF), of een olielek, wat de hydraulische druk en de werking van solenoïden en koppelingen beïnvloedt.[1][2][3][4][6]
- 3Vuil of defect klephuis of defecte kleppen van de versnellingsbak.[1][4][6]
- 4Beschadigde, onderbroken of kortgesloten bedrading van de versnellingsbakregeleenheid of van de kabelboom van het klephuis.[1][3][4][6]
- 5Defecte versnellingsbakregeleenheid (TCM), bijvoorbeeld door een beschadigde print of door corrosie.[1][4][6]
- 6Defecte positiesensor (bereiksensor) van de versnellingsbak, die de stand van de keuzehendel verkeerd doorgeeft.[3]
- 7Communicatiestoring op het CAN-netwerk tussen de versnellingsbakregeleenheid en de motorregeleenheid, meestal vergezeld van U-codes.[2][3]
- 8Interne mechanische defecten van de versnellingsbak.[3][4]
- 9Een probleem met de motorregeleenheid dat valse diagnoses veroorzaakt, wat zelden voorkomt.[1]
Symptomen
- Motorstoringslampje brandt.[1][2][3][4]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Waarschuwingslampje of storingsmelding van de versnellingsbak op het instrumentenpaneel.[3]Melding versnellingsbak: storingen die dit veroorzaken
- Noodloopmodus van de versnellingsbak met beperkte versnellingen: volgens Carista blijft de bak meestal in de 3e of 4e versnelling hangen.[2][3][4][6]Noodprogramma: storingen die dit veroorzaken
- Vertraagd inschakelen van de versnelling (D of achteruit) of weigeren te schakelen, met harde of late schakelmomenten.[1][2][3][4]Versnellingen pakken niet: storingen die dit veroorzaken
- De motor kan plotseling afslaan, vooral bij het stoppen als de bak niet terugschakelt naar de eerste versnelling.[1][3]Motor slaat af: storingen die dit veroorzaken
- Slippende versnellingsbak en hoog motortoerental in verhouding tot de snelheid.[3][4]
- Geluiden uit de versnellingsbak.[6]Geluid van de bak: storingen die dit veroorzaken
- Vlekken van olieachtige, rode of bruine vloeistof onder de auto als er een olielek in de versnellingsbak is.[6]
- Hoger brandstofverbruik.[6]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P0700 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Lees de codes van de versnellingsbakregeleenheid zelf uit met diagnoseapparatuur die die module kan benaderen, niet alleen die van de motorregeleenheid: P0700 is een samenvatting en de echte informatie staat daar. Pak eerst de specifieke code aan die verschijnt.[1][2][3]
- 2Controleer het peil en de staat van de versnellingsbakolie (bij auto's met peilstok). Als de olie vervuild is, wordt die ververst of wordt het circuit gespoeld.[1][2][3][4]
- 3Bekijk de freeze-framegegevens (motorbelasting, toerental en gaspedaalstand) op het moment van de storing.[4]
- 4Inspecteer de externe bedrading en connectoren van de versnellingsbak en van de kabelboom van het klephuis, en reinig de elektrische contacten.[1][3][6]
- 5Vergelijk het ingaande en uitgaande toerental van de versnellingsbak op een vlakke ondergrond (werkplaatstest).[4]
- 6Test de solenoïden met een multimeter.[6]
- 7Wis de code om een valse fout uit te sluiten en kijk of hij terugkomt. Vervang solenoïden of de versnellingsbakregeleenheid alleen als de tests dat bevestigen, en laat de diagnose bij twijfel over aan een garage.[1][4][6]
Kan ik blijven rijden met P0700?
Zo snel mogelijk
De bronnen zijn het erover eens dat het ernstig is. Autodoc Club zegt dat het niet veilig is en onmiddellijk opgelost moet worden, vanwege het veiligheidsrisico en mogelijke motorschade, en de Britse versie adviseert niet te rijden totdat het is gerepareerd. Mechanic Base beoordeelt het als ernstig en adviseert te stoppen met rijden zodra dat veilig kan, omdat doorrijden de versnellingsbak blijvend kan beschadigen. Carista en AutoDTCs geven het een hoge ernst; AutoDTCs nuanceert dat je in noodloopmodus alleen naar de garage mag rijden en dat de auto niet gesleept mag worden zolang de code actief is. Het verstandigst is de auto niet meer normaal te gebruiken en zo snel mogelijk naar de garage te brengen.[1][2][3][4][6]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0700
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Automatische versnellingsbak (koppelomvormer en CVT): de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: VaakMultitronicSlijtage van de ketting en de kegels van de variatorJa: de variator gebruikt een ketting van meer dan 1.000 schakels tussen twee paar kegels die met de kilometers slijt, vooral als de olie niet regelmatig wordt ververst. Gebrauchtwagenberater koppelt de reputatie van de bak aan «talrijke totale uitvallen»; Schaeffler/LuK verkoopt een kit om de ketting te repareren.
- Kritieke ernstFrequentie: Vaak2.0 CDI (OM640)Dure storing van de automatische Autotronic-bak (CVT)Ja: de continu variabele Autotronic-bak, optioneel op de 180 CDI en de 200 CDI, is het probleem dat eigenaren van de versie van 140 pk het vaakst noemen (24 van de 114 getuigenissen) en volgens de ADAC tot 2006 een brandhaard van storingen. Een Duitse bron raadt aan hem te vermijden en de handgeschakelde bak te kiezen.
- Hoge ernstFrequentie: VaakMultitronicDefect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstandJa: het stuurapparaat van de multitronic, vooral bij de code 01J (tot 2007), is een van de best gedocumenteerde zwakke punten. Oververhitting met olie die het stuurapparaat binnendringt, veroorzaakt storingsmeldingen en de noodstand en kan, als het genegeerd wordt, uiteindelijk de bak zelf beschadigen.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak7G-Tronic / 9G-TronicDefect aan de geleiderplaat en de toerentalsensoren (noodstand)Ja: een van de vaakst genoemde zwakke punten van de 7G-Tronic (722.9) is de interne geleiderplaat, waarin de toerentalsensoren van de turbine, de uitgaande as en een tussenas zijn geïntegreerd; als die uitvalt, kan de bak in een noodstand gaan met vertraagd schakelen of forse schokken, al hoeft niet altijd de volledige bak vervangen te worden.
- Hoge ernstFrequentie: VaakAudi A6 C6Slijtage en storingen van de automatische Multitronic-versnellingsbak bij de voorwielaangedreven uitvoeringenJa: bij de voorwielaangedreven uitvoeringen met Multitronic-bak (CVT) documenteert gebrauchtwagenberater.de schokken bij het wegrijden die tot volledige uitval kunnen leiden, vooral bij oudere exemplaren; fiches-auto.fr voegt daar blokkades van de keuzehendel en breuk van de koppelomvormer aan toe. De quattro-uitvoeringen, met Tiptronic-bak, kennen dit probleem niet.Reparatie (garage): € 1.000Verschijnt rond 120.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakMINI Cooper R50Storingen van de CVT-automaat, de handgeschakelde bak en de koppelingVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr verzamelt de Mini R50 22 vermeldingen van de versnellingsbak en 32 van de koppeling, en de automatische CVT-variant wordt beschreven als kwetsbaar en 'te vermijden'. Wikipedia bevestigt dat de CVT en de handgeschakelde bakken naargelang het jaar werden gemonteerd.
Mechatronica van de versnellingsbak: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentDSG7 DQ200Defect aan de mechatronic: drukaccumulator, pomp en gescheurde behuizingJa: de mechatronic is het meest genoemde zwakke punt van de DQ200. De drukaccumulator en de hydraulische pomp kunnen uitvallen door een ontwerpfout in de behuizing, met storingsmeldingen, noodloop of verlies van aandrijving; Volkswagen heeft het probleem erkend met serviceacties en software-updates.Reparatie (garage): € 600–€ 2.200
- Hoge ernstFrequentie: VaakMultitronicDefect aan het stuurapparaat (TCU) en noodstandJa: het stuurapparaat van de multitronic, vooral bij de code 01J (tot 2007), is een van de best gedocumenteerde zwakke punten. Oververhitting met olie die het stuurapparaat binnendringt, veroorzaakt storingsmeldingen en de noodstand en kan, als het genegeerd wordt, uiteindelijk de bak zelf beschadigen.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak7DCTSchokken, weifelend gedrag en storingen van de mechatronica bij lage snelheidJa: verschillende bronnen met getuigenissen van eigenaars noemen de 7DCT een van de meest genoemde zwakke punten van deze modellen, met schokken en weifelen bij het wegrijden, ontbrekende versnellingen (soms de achteruit) en, bij de zwaarst belaste diesels, meer dan een derde van de getuigenissen die storingen van de bak noemen.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak7G-Tronic / 9G-TronicDefect aan de geleiderplaat en de toerentalsensoren (noodstand)Ja: een van de vaakst genoemde zwakke punten van de 7G-Tronic (722.9) is de interne geleiderplaat, waarin de toerentalsensoren van de turbine, de uitgaande as en een tussenas zijn geïntegreerd; als die uitvalt, kan de bak in een noodstand gaan met vertraagd schakelen of forse schokken, al hoeft niet altijd de volledige bak vervangen te worden.
- Hoge ernstFrequentie: VaakAudi Q5 IStoringen van de S tronic-versnellingsbak van de Audi Q5: schokken, trillingen en mechatronicaDe S tronic-bak en de aandrijving komen op fiches-auto.fr respectievelijk 65 en 48 keer voor op 322 ervaringen, met schokken, trillingen en schakelstoringen; er zijn gevallen van vervanging van de mechatronica bij 105.000 km. Er is geen officiële terugroepactie gevonden.Verschijnt rond 48.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeMazda CX-60Software van de transmissiemodule (TCM): de motorkoppeling en de elektromotor kunnen na remmen niet opnieuw aangrijpenJa: terugroepactie AR043A corrigeert een softwarefout van de transmissiemodule (TCM) die na remmen kan verhinderen dat de koppeling tussen de motor en de elektromotor weer aangrijpt; de auto kan dan niet reageren op het gaspedaal. Het wordt verholpen door de module in een erkende werkplaats te herprogrammeren.
Stuurapparaten en comfortelektronica (BSI, SAM...): de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: VaakPeugeot 408Elektronische storingen aan portieren, kofferbak en scherm (vermoedelijk de BSI-computer)Peugeot riep in 2025 ongeveer 60.000 Peugeot 308 en 408 van 2023-2024 terug (code MUV) wegens een softwarefout in de deurcentrale die onbedoeld openen of sluiten kan veroorzaken en de inklembeveiliging van de ruiten kan uitschakelen; eigenaren van de 408 beschrijven ook een elektrische kofferbak die niet opent of sluit en een scherm dat zwart blijft.
- Hoge ernstFrequentie: VaakRenault Laguna IIStoringen in het multiplex-elektrische systeem en de handsfree-kaartDe Laguna II had een slechte reputatie door storingen in het multiplex-elektrische netwerk: de handsfree-kaart, de kaartlezer en de controlelampjes van ABS, ESP en handrem gingen willekeurig branden, vooral in de eerste productiejaren (2001-2003).
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeMazda MX-5 IVStoring van de regeleenheid van de DC/DC-omvormer met risico op kortsluiting en brandEen melding uit 2018 in Safety Gate betreft MX-5 ND gebouwd tussen augustus 2014 en april 2017: de regeleenheid van de gelijkstroomomvormer kon uitvallen, kortsluiting veroorzaken en de omvormer beschadigen, met risico op brand. Het is een preventieve actie; laat het chassisnummer controleren bij de officiële dealer.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Zeer frequentFiat StiloElektrische en elektronische storingen van het multiplexsysteemDe Stilo heeft sinds de introductie de reputatie van wijdverbreide elektrische storingen: slechte contacten in de multiplexbedrading, een instrumentenpaneel dat uitvalt en sensoren die wegvallen, soms terwijl de auto rijdt.
P0700 per merk
Gedocumenteerde storingen die P0700 kunnen veroorzaken in de motoren en auto's van elk merk.
Veelgestelde vragen
Wat betekent foutcode P0700 echt?
Dat de versnellingsbakregeleenheid een storing heeft vastgesteld en de motorregeleenheid heeft gevraagd het lampje te laten branden. Welke storing het is, zegt de code niet: volgens AutoDTCs geeft hij op zichzelf geen informatie over de aard van de storing, en TaT wijst erop dat verdere diagnose met de eigen codes van de versnellingsbak nodig is.[2][3][5]
Waarom geeft mijn OBD-lezer alleen P0700?
Omdat P0700 een samenvattende code is: wat de lezer toont, is de melding van de versnellingsbakregeleenheid, terwijl de eigenlijke storing in de codes van die regeleenheid staat. Carista en AutoDTCs benadrukken dat je die codes moet uitlezen met apparatuur die de versnellingsbakmodule kan benaderen.[2][3]
Mag ik doorrijden met foutcode P0700?
De bronnen raden het af: Autodoc Club zegt dat het niet veilig is en onmiddellijk opgelost moet worden, en Mechanic Base dat je moet stoppen met rijden zodra dat kan om de versnellingsbak niet blijvend te beschadigen. AutoDTCs nuanceert dat je in noodloopmodus alleen naar de garage mag rijden en dat de auto niet gesleept mag worden zolang de code actief is.[1][3][4][6]
Wat is de meest voorkomende oorzaak van P0700?
Volgens AutoDTCs een defecte solenoïde van de versnellingsbak; Mechanic Base en Autodoc Club (Britse versie) zetten dit ook op de eerste plaats. Begin echter met het goedkoopste: het peil en de staat van de versnellingsbakolie, die ook voorkomt onder de oorzaken van alle bronnen die het behandelen.[1][2][3][4][6]
Betekent P0700 bij alle merken hetzelfde?
De definitie wel: het is een generieke OBD-II-code, en codes die met P0 beginnen zijn bij alle fabrikanten gelijk. Wat verschilt, is de specifieke code die de versnellingsbakregeleenheid opslaat en hoe die per model wordt gediagnosticeerd.[5][7]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0700?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[8]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Código de avería P0700Autodoc Club · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
- P0700 OBD-II codeCarista · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- P0700 - Transmission Control System (MIL Request)AutoDTCs · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- P0700 Code - Transmission Control System MalfunctionMechanic Base · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- P0700 - Transmission Control System MalfunctionThe Automotive Technician (TaT) · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- OBD2 Code P0700: Transmission Control System MalfunctionAutodoc Club · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- On-board diagnosticsWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans