AandrijvingGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P0704: storing in de koppelingspedaalschakelaar
P0704 betekent: storing in het ingangscircuit van de koppelingsschakelaar.[1][2][3] De motorregeleenheid ontvangt geen correct signaal van de koppelingspedaalschakelaar, die aangeeft of het pedaal is ingetrapt of losgelaten. De code heeft betrekking op auto's met een handgeschakelde versnellingsbak. TaT beschrijft het als een elektrische storing in de bedrading, de connector of het aansturingscircuit van de schakelaar.[1][2]
Wat betekent code P0704
De motorregeleenheid ontvangt geen correct signaal van de koppelingspedaalschakelaar, die aangeeft of het pedaal is ingetrapt of losgelaten. De code heeft betrekking op auto's met een handgeschakelde versnellingsbak. TaT beschrijft het als een elektrische storing in de bedrading, de connector of het aansturingscircuit van de schakelaar.[1][2]
Dat signaal is nodig voor verschillende functies: volgens TaT maakt het het starten van de motor mogelijk, het in- en uitschakelen van de cruisecontrol en het bijstellen van de brandstofstrategie tijdens het schakelen.[2]
De exacte criteria waarmee de regeleenheid de storing registreert, hangen af van de fabrikant. DTCSearch noemt bijvoorbeeld dat bij bepaalde Ford-modellen de regeleenheid geen verandering in de stand van de koppelingsschakelaar detecteert, en dat bij bepaalde GM-modellen de motor blijft draaien bij 0 mph nadat eerder 40 mph is overschreden zonder dat de schakelaar van stand is veranderd.[3]
Het is een generieke OBD-II-code (begint met P0), dus de definitie is bij elk merk hetzelfde, al verschillen de diagnose- en reparatieprocedures per model.[2][4]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): Clutch Switch Input Circuit Malfunction[1][2][3]
Oorzaken van P0704
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Defecte of versleten koppelingsschakelaar.[1][5]
- 2Beschadigde bedrading van de schakelaar, gecorrodeerde of loszittende connectoren, of een defecte massaverbinding.[1][5]
- 3Verkeerd afgestelde schakelaar, of versleten koppelingspedaal of -gestang.[1]
- 4Defecte positiesensor van het koppelingspedaal.[5]
- 5Defecte zekering in het koppelingscircuit.[1]
- 6Defecte motorregeleenheid, wat zelden voorkomt.[1][5]
Symptomen
- De auto start niet, ook al trap je de koppeling in.[1]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
- Cruisecontrol die uitschakelt of niet werkt.[1][2]
- Achteruitrijlichten die niet goed werken.[1]
- Motorstoringslampje brandt.[1][5]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Motor in noodloopprogramma, met verminderd vermogen.[1]Noodprogramma: storingen die dit veroorzaken
- Moeizaam schakelen of ongebruikelijke geluiden.[1][5]
Hoe je P0704 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Lees de code uit met diagnoseapparatuur en controleer aan de hand van live data of de stand van de schakelaar verandert als je het pedaal intrapt en loslaat. Als voorbeeld bij een Ford noemt DTCSearch dat de schakelaarparameter van 5 V naar 0 V moet gaan als je de koppeling intrapt.[1][3]
- 2Controleer de afstelling van de schakelaar en of het pedaal en de bijbehorende gestang niet versleten zijn.[1]
- 3Controleer de zekering van het koppelingscircuit.[1]
- 4Inspecteer de bedrading, de connectoren en de massaverbinding van de schakelaar: zoek naar beschadigde draden, kortsluiting of corrosie.[1][5]
- 5Test de schakelaar met een multimeter en controleer of hij een signaal afgeeft als je het pedaal intrapt.[1]
- 6Controleer de positiesensor van het koppelingspedaal en het bijbehorende circuit.[5]
- 7Vervang de schakelaar alleen als de tests dat bevestigen. Wis daarna de code en maak een proefrit om te zien of de storing terugkomt.[1][5]
- 8Als al het bovenstaande in orde is, laat dan de motorregeleenheid controleren: die moet mogelijk opnieuw worden geprogrammeerd of vervangen.[1][5]
Kan ik blijven rijden met P0704?
Snel naar de garage
Autodoc Club zegt dat je kunt blijven rijden, maar dat dit niet aan te raden is: de motor draait meestal in noodloopprogramma met verminderd vermogen en veiligheidsfuncties zoals de startbeveiliging kunnen in het gedrang komen. Bovendien kan het zijn dat de auto niet start, ook al trap je de koppeling in. Laat het zo snel mogelijk repareren.[1]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0704
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
Koppeling: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentPowerShiftSchokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6)Ja: de DPS6 met droge koppeling geeft bij een zeer groot aantal exemplaren schokken, aarzeling bij het wegrijden en slippen. Ford paste de koppeling en de software minstens zes keer aan zonder het helemaal op te lossen, en in de VS dekte een schikking uit 2020 bijna 600.000 Ford Fiesta's en Focussen.
- Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentPowerShiftBreuk van de drukplaat van de koppeling (terugroepacties van 2018 en 2019 bij Focus en C-MAX)Ford riep de Focus III en C-MAX II met Powershift-transmissie terug wegens het risico op breuk van de drukplaat van de koppeling, in twee opeenvolgende acties (2018 en 2019) voor voertuigen gebouwd tussen augustus 2012 en mei 2018.
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakPowerShiftVersnelde slijtage van de natte koppeling in de 6DCT450De 6DCT450, met natte koppeling in oliebad, heeft de neiging zijn koppelingen eerder dan verwacht te slijten als de olie niet elke 50.000-60.000 km wordt ververst; het treft de automatische dieselversies van de Mondeo, de Kuga, de S-MAX, de Galaxy en enkele van de Focus.Reparatie (garage): € 1.800–€ 2.800
- Gemiddelde ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequent1.8 TDCiVoortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingJa, het is het meest genoemde defect van de 1.8 TDCi: het tweemassavliegwiel en de koppeling slijten sneller dan verwacht, met trillingen, metalen geluiden stationair en schokken. Het komt steeds terug bij de Focus, de Mondeo en de S-Max, soms al vanaf 70.000-80.000 km.Verschijnt rond 70.000 km
- Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentFord C-Max IIBreuk van de drukplaat van de koppeling in de PowerShift-automaatDe PowerShift-automaat, met dubbele droge koppeling en zonder koppelomvormer, kende bij de C-MAX II twee opeenvolgende acties van Ford wegens het risico op breuk van de drukplaat van de koppeling, die samen voertuigen dekken die van 2012 tot 2018 zijn gebouwd. Eigenaren documenteren bovendien talrijke koppelingsvervangingen buiten de garantie, sommige vóór 100.000 km.
- Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentFord Fiesta VIISchokken en slippende koppeling in de Powershift-automaat (DPS6)De Powershift-automaat (DPS6) met dubbele droge koppeling kent veel klachten over schokken bij het wegrijden, aarzeling en slippen van de koppeling. Ford herzag de koppeling en de software meerdere keren, en in 2020 dekte een schikking in de VS ook de Fiesta (2011-2016) naast de Focus. In Spanje werd hij verkocht met de 1.0 EcoBoost-motor.
Handgeschakelde versnellingsbak: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeZF 8HPMechatronicadefect bij een verouderde bak (soms met de achteruit)Ja, al in een minderheid van de gevallen: er zijn gedocumenteerde mechatronicadefecten van de ZF 8HP bij BMW na 120.000-130.000 km, met een kostenplaatje van 1.400 tot 3.500 €, en ook defecten aan de regeleenheid of de elektronische keuzehendel bij Audi en bij Land Rover.Reparatie: € 1.400–€ 3.500
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakDSG7 DQ200Defect aan het lager van de schakelvork voor achteruit en 6e versnellingJa, vooral bij 0AM-exemplaren: het lager dat de schakelvork voor achteruit en de 6e geleidt kan slijten en de vork zonder steun laten, zodat de auto deze versnellingen niet meer pakt of de achteruit verliest, met storingsmeldingen op het dashboard.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakBMW N47Slijtage van het tweemassavliegwiel (versies met handbak)Ja: bij BMW N47-modellen met handbak kan het tweemassavliegwiel slijten, vooral bij veel stadskilometers of bij rijden in hoge versnellingen op laag toerental; typische symptomen zijn trillingen, een metalen ratelgeluid in het stationair en schokken bij het wegrijden.Verschijnt rond 150.000 km
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakBMW M47Slijtage van het tweemassavliegwiel (handgeschakelde versies)Bij BMW's met M47-motor en handgeschakelde versnellingsbak kan het tweemassavliegwiel met de kilometers slijten, vooral bij veel stadsverkeer of langdurig rijden in hoge versnellingen bij lage toerentallen; typische symptomen zijn trillingen, metalen gerammel bij stationair toerental en schokken bij het wegrijden.Verschijnt rond 150.000 km
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakMINI Cooper R56Geluid en voortijdige slijtage van de handgeschakelde versnellingsbak en de koppelingHet is het meest genoemde defect van de Cooper R56 dat niet met de motor te maken heeft: de handbak kan lawaaierig worden, fluiten of moeizaam schakelen door slijtage van lagers en synchronisatieringen, soms met olielekkage; ook de koppeling en, bij diesels, het tweemassavliegwiel slijten eerder dan verwacht.
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakOpel Astra JHeen en weer bewegende pook en kans op defect aan de handgeschakelde M32-bakVóór de facelift van 2012 kon de handgeschakelde M32-bak van de Astra J (benzineturbo's vanaf 1.4T en diesels) een naderend defect aankondigen met een pook die heen en weer beweegt bij gas geven of remmen; fiches-auto.fr registreert storingen aan bak en koppeling/vliegwiel bij een merkbaar deel van de ondervraagden.
Bedrading, stekkers en kortsluiting: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeM264/M254Slecht aangedraaide 48 V-massaverbinding in het mild-hybridesysteem (brandgevaar)Mercedes-Benz heeft meerdere terugroepacties gehouden (2022-2025) omdat de 12 V- en 48 V-massaverbindingen van sommige auto's met een 48 V-net slecht aangedraaid kunnen zijn: de weerstand loopt op, de verbinding wordt warm en brand is niet uitgesloten. De officiële werkplaats controleert ze en herstelt ze indien nodig in een uur of langer.
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toe1.9 TDISlijtage van de klepstoters van de pomp-verstuiver en bekabeling van de verstuiversBij het pomp-verstuiversysteem kunnen de stoters die de verstuivers aandrijven slijten als de olie niet op tijd wordt ververst, en kan de bekabeling van de verstuivers door oliecontact beschadigen, met ontstekingsproblemen of vermogensverlies tot gevolg.
- Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaKortsluiting door een verkeerd gelegde kabelboom die het schakelen kan verhinderen (KBA-actie, 2010-2015)Ja: volgens het Duitse KBA kon bij Alfa Romeo Giulietta's die tussen 2010 en 2015 zijn gebouwd een ongeschikte kabelroutering kortsluiting veroorzaken en daardoor het uitvallen van het schakelen.
- Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeAudi A4 B9Risico op kortsluiting en brand door vocht in elektrische onderdelenAudi riep A4 B9-modellen terug die tussen mei 2017 en maart 2020 zijn gebouwd, omdat vocht in een elektrisch onderdeel kan doordringen en kortsluiting kan veroorzaken, met risico op brand in het voertuig.Reparatie: € 0
Veelgestelde vragen
Mag ik doorrijden met code P0704?
Het kan, maar het is niet aan te raden, volgens Autodoc Club: de motor draait meestal in noodloopprogramma en veiligheidsfuncties zoals de startbeveiliging kunnen in het gedrang komen. Laat het zo snel mogelijk repareren.[1]
Waarom start de auto niet bij P0704?
Omdat het signaal van de koppelingsschakelaar een van de signalen is die het starten vrijgeven: volgens TaT maakt dat signaal het starten van de motor mogelijk, en Autodoc Club noemt onder de symptomen dat de auto niet start, ook al trap je de koppeling in.[1][2]
Kan P0704 voorkomen bij een auto met automatische versnellingsbak?
Volgens de geraadpleegde bronnen heeft de code betrekking op auto's met een handgeschakelde bak: Autodoc Club beschrijft hem in die context en TaT zegt dat hij specifiek geldt voor voertuigen met een handgeschakelde versnellingsbak.[1][2]
Wat heeft P0704 met de cruisecontrol te maken?
De koppelingsschakelaar meldt aan de regeleenheid wanneer het pedaal wordt ingetrapt, en volgens TaT dient dat signaal ook om de cruisecontrol in en uit te schakelen. Daarom kan een storing in het circuit ervoor zorgen dat de cruisecontrol uitschakelt of niet werkt, zoals Autodoc Club vermeldt.[1][2]
Betekent P0704 bij elk merk hetzelfde?
De definitie wel: het is een generieke OBD-II-code, en codes die met P0 beginnen zijn bij alle fabrikanten gelijk. Wat verschilt, is het exacte criterium waarmee elke regeleenheid de storing registreert en de referentiewaarden, zoals TaT en DTCSearch aangeven.[2][3][4]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0704?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[6]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Código de avería P0704Autodoc Club · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Spaans
- 2.P0704: Clutch Switch Input Circuit MalfunctionThe Automotive Technician (TaT) · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- 3.P0704 DTC: Clutch Switch Input CircuitDTCSearch · Andere bron · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- 4.On-board diagnosticsWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Engels
- 5.OBD DTC Fehlercode P0704CarWiki.de · Technische documentatie · geraadpleegd 4 oktober 2026 · in het Duits
- 6.Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans