Elektrisch systeem en stuurkastenGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage
Code P0560: afwijkende spanning van het elektrische systeem
P0560 betekent: spanning van het elektrische systeem: afwijkende werking (de motorregeleenheid detecteert een spanning buiten het verwachte bereik).[1][2] De motorregeleenheid bewaakt de spanning van het 12 V-boordnet en slaat deze code op als die gedurende een bepaalde tijd te laag of te hoog is. Bij draaiende motor wordt een laadspanning van ongeveer 13,7 tot 14,7 V verwacht; de bronnen geven iets uiteenlopende marges.[1][2]
Wat betekent code P0560
De motorregeleenheid bewaakt de spanning van het 12 V-boordnet en slaat deze code op als die gedurende een bepaalde tijd te laag of te hoog is. Bij draaiende motor wordt een laadspanning van ongeveer 13,7 tot 14,7 V verwacht; de bronnen geven iets uiteenlopende marges.[1][2]
Het is een generieke OBD-II-code (P0): de betekenis is bij alle merken hetzelfde. De code wijst geen specifiek onderdeel aan, alleen dat het laad- of voedingssysteem niet binnen de norm werkt.[1][2]
Oorspronkelijke definitie (SAE J2012): System Voltage Malfunction[1][2]
Oorzaken van P0560
Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.
- 1Defecte of ontladen accu, met gesulfateerde, losse of slecht aangedraaide polen.[1][2]
- 2Dynamo die niet goed oplaadt of defecte spanningsregelaar (vaak in de dynamo geïntegreerd).[1][2]
- 3Gecorrodeerde, losse of sterk weerstandbiedende accukabels of massaverbindingen.[1][2]
- 4Beschadigde bedrading of kortsluitingen, of achteraf gemonteerde accessoires (audio-apparatuur, alarmen, extra verlichting) die slecht zijn geïnstalleerd en een voortdurende ontlading veroorzaken.[1]
- 5Defecte startmotor of een accu die niet geschikt is voor het voertuig; de regeleenheid is de minst waarschijnlijke oorzaak.[1][2]
Symptomen
- Motorstoringslampje brandt; bij sommige auto's ook het accu- of laadlampje.[1]Motorstoringslampje: storingen die dit veroorzaken
- Trage of moeizame start, of een auto die niet start.[1][2]Moeilijk starten: storingen die dit veroorzaken
- Afslaan of onregelmatig draaiende motor.[1][2]Motor slaat af: storingen die dit veroorzaken
- Dimmende of knipperende dashboardverlichting of koplampen, en elektrische accessoires die zich onregelmatig gedragen.[1][2]Laadstoring: storingen die dit veroorzaken
- Vreemde meldingen op het dashboard of storingen in systemen zoals multimedia, centrale vergrendeling of alarm.[1]Elektronische meldingen: storingen die dit veroorzaken
- Iets hoger brandstofverbruik als het probleem aanhoudt.[1]Hoger verbruik: storingen die dit veroorzaken
Hoe je P0560 diagnosticeert
In volgorde: van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.
- 1Lees alle opgeslagen codes en de freeze-framegegevens uit: andere spannings- of communicatiecodes helpen te zien of de storing in het boordnet of in een module zit.[1][2]
- 2Controleer de accu: schone en goed vastgedraaide polen, rustspanning van ongeveer 12,6 V en een belastingstest. Dit is het goedkoopst en komt het vaakst voor.[1][2]
- 3Meet de laadspanning bij draaiende motor rechtstreeks op de accupolen en vergelijk die met wat de diagnoseapparatuur toont. Buiten ongeveer 13,7–14,7 V verdenk je de dynamo of de regelaar.[1][2]
- 4Controleer accukabels, massaverbindingen en bedrading: corrosie, doorgeschuurde kabels en achteraf gemonteerde accessoires die een lekstroom kunnen veroorzaken.[1][2]
- 5Gebruik voordat je de accu loskoppelt een apparaat dat het geheugen van de regeleenheden behoudt: bij sommige auto's kan onvoorzichtig loskoppelen modules beschadigen.[1]
Kan ik blijven rijden met P0560?
Snel naar de garage
De bronnen zijn het niet helemaal eens: de ene geeft aan dat je korte ritten kunt blijven rijden zolang er geen ernstige meldingen zijn, de andere raadt aan het zo snel mogelijk te laten diagnosticeren. Als de dynamo of de accu de oorzaak is, kan de auto niet meer starten of tijdens het rijden uitvallen, en een overspanning kan de elektronica beschadigen.[1][2]
Gedocumenteerde storingen gerelateerd aan P0560
Bekende storingen van specifieke motoren en auto's, met reparatiekosten, getroffen jaren en bronnen.
12 V-accu: de ernstigste storingen per motor en auto
- Gemiddelde ernstFrequentie: Vaak2.0 en 2.5 HybridDe 12 V-accu loopt leeg als de auto enkele dagen stilstaatJa, het is een veelvoorkomende klacht: de 12 V-accu kan al na een paar dagen zonder gebruik van de auto leeg zijn, door het verbruik in rust van de elektronica (multimedia, telematica, sleutelloze toegang). Bij een zeer lage 12 V-spanning kan het hybridesysteem in een veilige modus blijven hangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeE-Tech HíbridoOntlading of voortijdige vervanging van de 12 V-accuMeerdere eigenaren van de Clio, Arkana en Austral met E-Tech-motor documenteren voortijdige vervangingen van de 12 V-hulpaccu, in een geval twee keer in het eerste jaar. Het is niet het meest verspreide defect van het systeem, maar het komt terugkerend voor bij verschillende modellen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.5 HybridLege 12 V-accu bij stilstaande autoJa: bij de hybride Yaris en Yaris Cross kan de 12 V-accu in enkele dagen leeglopen bij een stilstaande auto door het sluipverbruik van modules zoals eCall of sleutelloos toegang. Het wordt opgelost met een software-update of, als de accu al beschadigd is, door de accu te vervangen.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeHonda e:HEV / i-MMDLege 12 V-accu en startprobleem van het hybridesysteemAls de auto lang stilstaat, kan de hulpaccu van 12 V leeglopen en wordt het hybridesysteem niet geactiveerd (er verschijnt geen «Ready»), ook al is de tractieaccu geladen. Het wordt verholpen door de accu te laden of te vervangen.Reparatie (garage): € 120–€ 250
- Hoge ernstFrequentie: VaakHyundai Ioniq 5Defecte ICCU: leeglopen van de 12V-accu en verlies van rijvermogenDe geïntegreerde laadregeleenheid (ICCU) kan bij de Ioniq 5 defect raken: ze laat de 12V-accu leeglopen, kan het laden weigeren en kan in de ernstigste gevallen ervoor zorgen dat de auto vermogen verliest of niet in de rijmodus komt. Hyundai heeft dit onderdeel vervangen en de software bijgewerkt bij voertuigen gebouwd tussen januari en februari 2023.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 6 E63/E64Accu ontlaadt en losse pluskabelDe accu en de dynamo worden in Fiches-auto vaak genoemd, en er is een terugroepactie vanwege de pluskabel van de accu, die los kan raken.
Dynamo en startmotor: de ernstigste storingen per motor en auto
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe2.2 JTDm Multijet IIKabel van de dynamo in contact met de uitlaatgasrecirculatieleiding (brandgevaar)Een campagne van Alfa Romeo omvat Stelvio diesel gebouwd tussen 18 januari 2017 en 18 september 2018: een kabel van de dynamo kan langs de uitlaatgasrecirculatieleiding schuren en kortsluiting veroorzaken, in het slechtste geval met brandgevaar.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.7 CDTIVoortijdige slijtage van de alternatorDe af fabriek gemonteerde alternator van het merk Hitachi in de 1.7 CDTI slijt volgens een Duitse koopgids over de Opel Astra H eerder dan verwacht, met gebruikelijke vervangingen rond 140.000 km; er zijn vergelijkbare getuigenissen bij de Opel Meriva met deze motor.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo JuniorRisico op vlamboog bij de aansluiting van de 48 V-startergenerator van de hybride JuniorJa: een Safety Gate-waarschuwing van maart 2026 (actie F60F) betreft de Junior MHEV gebouwd tussen 27 november 2023 en 18 december 2025. De tussenruimte tussen de pijp van het roetfilter en de afdekkap van de aansluiting van de 48 V-startergenerator is kleiner dan 10 mm en bij vocht zou een vlamboog en brand kunnen ontstaan.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW Serie 3 G20Actie van 2025 wegens corrosie van het startmotorrelais (brandgevaar)Ja: in september 2025 riep BMW onder andere de 330i (G20) van 2019 tot 2021 terug omdat het startmotorrelais kan corroderen, oververhitten en kortsluiting kan veroorzaken met brandgevaar, zelfs als de auto stilstaat.
Bedrading, stekkers en kortsluiting: de ernstigste storingen per motor en auto
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBMW N62 / N63Extra koelvloeistofpomp van de turbo met risico op kortsluiting en brandBMW riep in 2011 de 5-, 6- en 7-serie, X5 en X6 gebouwd tussen 2007 en 2011 terug vanwege de extra koelvloeistofpomp van de turbo: vocht, kortsluiting en, in extreme gevallen, brand. In 2012 volgde een andere actie vanwege een scheur in de pomp, met een robuustere versie.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.3 TCeDoorgebrande zekering van de brandstofpompBij de Renault Captur II en de Clio V met 1.3 TCe-motor kan een zekering van 20 ampère doorbranden en de auto zonder motorvermogen laten staan. Volgens L'argus had deze storing in april 2021 nog geen fabrieksoplossing; de diagnose van de officiële dealer omvat het controleren en soms vervangen van de katalysator.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeM264/M254Slecht aangedraaide 48 V-massaverbinding in het mild-hybridesysteem (brandgevaar)Mercedes-Benz heeft meerdere terugroepacties gehouden (2022-2025) omdat de 12 V- en 48 V-massaverbindingen van sommige auto's met een 48 V-net slecht aangedraaid kunnen zijn: de weerstand loopt op, de verbinding wordt warm en brand is niet uitgesloten. De officiële werkplaats controleert ze en herstelt ze indien nodig in een uur of langer.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.9 TDISlijtage van de klepstoters van de pomp-verstuiver en bekabeling van de verstuiversBij het pomp-verstuiversysteem kunnen de stoters die de verstuivers aandrijven slijten als de olie niet op tijd wordt ververst, en kan de bekabeling van de verstuivers door oliecontact beschadigen, met ontstekingsproblemen of vermogensverlies tot gevolg.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakRover 75Defecte SRS-connector van de stoel met brandend airbag- en gordellampjeAuto Express waarschuwt dat de SRS-connector van de stoel van de Rover 75 ervoor kan zorgen dat de airbags niet werken; dealers verhielpen het met herziene connectors. De Nederlandse APK-keuring plaatst de waarschuwing voor een storing van airbag of gordels tussen de meest voorkomende gebreken bij bijna alle modelreeksen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAlfa Romeo GiuliettaKortsluiting door een verkeerd gelegde kabelboom die het schakelen kan verhinderen (KBA-actie, 2010-2015)Ja: volgens het Duitse KBA kon bij Alfa Romeo Giulietta's die tussen 2010 en 2015 zijn gebouwd een ongeschikte kabelroutering kortsluiting veroorzaken en daardoor het uitvallen van het schakelen.
Veelgestelde vragen
Wat betekent de code P0560?
De regeleenheid heeft vastgesteld dat de spanning van het elektrische systeem buiten het normale bereik ligt, te hoog of te laag. Meestal komt dat door de accu, de dynamo of slechte verbindingen.[1][2]
Kan ik met de P0560 blijven rijden?
Dat hangt van de oorzaak af. Als alleen het lampje brandt en de auto normaal functioneert, kun je naar de garage rijden, maar er is kans dat je stilvalt als het laden uitvalt. Bij knipperende lampen, afslaan of slecht starten kun je dit beter niet uitstellen.[1][2]
Lost het vervangen van de accu de P0560 op?
Soms wel, want de accu is de meest voorkomende oorzaak, maar niet altijd. Meet eerst de laadspanning en controleer polen en massaverbindingen; een nieuwe accu met een defecte dynamo raakt opnieuw beschadigd.[1][2]
Kan de P0560 een storing van de regeleenheid zijn?
Het is mogelijk maar onwaarschijnlijk. De bronnen noemen dit als laatste verdachte, na accu, dynamo en bedrading.[1][2]
Kom ik door de keuring (ITV in Spanje) met code P0560?
Als de code het motorstoringslampje heeft laten branden, niet: met dat lampje aan noteert de keuring een ernstig gebrek, en bij Euro 5- en Euro 6-auto's leest de ITV (technische keuring in Spanje) ook het OBD-diagnosesysteem uit. Repareer de storing voordat je gaat; de code vlak voor de keuring wissen helpt ook niet, want dat wordt als een ernstig gebrek beschouwd.[3]
Weet je niet wat je auto mankeert? Beschrijf wat je merkt in de diagnose op basis van symptomen of bekijk alle foutcodes.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- P0560 – System voltage malfunctionTroubleCodes.net · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- P0560 Trouble Code: Meaning, Symptoms, Causes & FixesTrouble Scan · Technische documentatie · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 maart 2021 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans