Turbo en turboladingGenerieke OBD-II-codeUrgentie: Snel naar de garage

P0236 bij Fiat: oorzaken en getroffen motoren

P0236 betekent: turbodruksensor «A» (laaddruk) van de turbocompressor: probleem met bereik of prestatie van het circuit.^[1][2] Bij Fiat zijn er 5 gedocumenteerde storingen die hem kunnen veroorzaken, verdeeld over 5 motoren, waaronder 1.4 T-Jet, 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly, 1.3 Multijet en 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD. Alleen een diagnose bevestigt wat de oorzaak is bij jouw auto.

Gedocumenteerde storingen

die hem kunnen veroorzaken

Motoren

bij Fiat, met minstens één ervan

Modellen van Fiat

met minstens één van deze storingen

Urgentie

Snel naar de garage

Gecontroleerd op 9 oktober 20266 bronnen Hoe we werken

Gedocumenteerde storingen in Fiat-motoren die P0236 kunnen veroorzaken

Gegroepeerd per motor of model, van de belangrijkste naar de minst belangrijke. Het zijn storingen met de turbo: niet elke storing hoeft de code te geven, en alleen een diagnose bevestigt de oorzaak bij jouw auto.

1.4 T-Jet

Bij 500L, 500X, Bravo, Doblò II, Punto III en Tipo

- Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte of voortijdig versleten turboBij de Fiat 500X, de Fiat Tipo, de Jeep Renegade en de Jeep Compass zijn er terugkerende getuigenissen van een defecte turbo, soms na zeer weinig kilometers (vanaf 15.000 km); de fabrikant heeft incidenteel commerciële kortingen gegeven, maar er is geen officiële actie.Reparatie: € 1.100–€ 2.300Verschijnt rond 15.000 km

0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly

Bij 500, Panda III en Punto III

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVroegtijdig defect van de turbocompressor (0.9 TwinAir)De turbo van de 0.9 TwinAir kan defect raken, soms bij weinig kilometers: er is een geval gedocumenteerd dat onder garantie bij 13.000 km werd vervangen in de Fiat 500 en een ander, van een turboslang, bij 51.000 km in de Fiat Panda III. Een gespecialiseerde Duitse bron beschrijft het als een zeldzaam probleem.

1.3 Multijet

Bij 500, 500L, 500X, Doblò II, Panda III, Punto III en 2 modellen meer

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVastlopen van de turbo met variabele geometrieBij de versies met turbo met variabele geometrie kunnen de schoepen vastlopen door roetophoping, vooral in auto's die in de stad korte ritten maken. De motor verliest geleidelijk vermogen en kan bij het gasgeven zwarte rook uitstoten.Reparatie (garage): € 450–€ 700

1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD

Bij Bravo, Croma, Doblò I, Punto II, Punto III en Stilo

- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage of defect van de turbocompressorDe turbo (vast in de basisversies, met variabele geometrie in de krachtigere) valt af en toe uit: een gedocumenteerde Alfa Romeo 147 had rond 215.000 km een nieuwe turbo nodig, en de Opel Vectra C en Zafira B noemen storingen bij hun eigenaren, al beschrijven andere getuigenissen hem als zeer duurzaam.

2.3 MultiJet

Bij Ducato III

- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep en smoorklep verstopt door koolaanslag en vochtDe EGR en de smoorklep van de 2.3 lopen vast door koolaanslag, roet en, bij de smoorklep, vocht: de motor gaat in noodloop, verliest vermogen en geeft een EGR-melding. Bij de Euro 6 met dubbele EGR komt daar de lagedrukkoeler bij. Bijna alles komt van fora en commerciële sites.
De pagina van deze storing noemt code P0236.

Veelvoorkomende oorzaken van P0236 bij elk merk

Van meest naar minst waarschijnlijk, volgens de bronnen.

1Defecte laaddruksensor (G31 bij de VAG-groep).^{[1][3][4][5][6]}
2Slechte bedrading, stekkers of voeding van de sensor: kortsluitingen, open circuits en losse, vuile of gecorrodeerde aansluitingen.^[1][3][4][5]
3Lekken of schade in de laaddrukslangen en -leidingen of in de intercooler, en losse slangklemmen.^[3][4]
4Defecte vacuümslangen van de sensor.^[1]

Wat je eerst controleert

De eerste stappen van de diagnose, van het meest waarschijnlijke en goedkoopst te controleren naar het duurste.

1Lees alle opgeslagen codes uit en controleer vooral of er geen codes zijn van de 5 V-voeding van de sensoren (in het Saab-handboek P0641, P0642 en P0643): zijn die er, dan pak je die eerst aan.^[4]
2Controleer visueel de stekkers en de bedrading van de druksensor (en van de drukregelaar) op losse, vuile of beschadigde aansluitingen.^[1][3][5]
3Inspecteer de laaddrukslangen en -leidingen, de intercooler, de slangklemmen en de hele inlaat: lekken, scheuren, vuil of verstoppingen. Het Saab-handboek stelt voor luchtlekken op te sporen met zeepwater in een sproeier.^[3][4]

Volledige gids over P0236: symptomen, diagnose en of je kunt blijven rijden

Veelgestelde vragen

Welke Fiat-motoren hebben storingen die P0236 kunnen veroorzaken?

1.4 T-Jet (1 storing), 0.9 TwinAir en 1.0/1.3 FireFly (1 storing), 1.3 Multijet (1 storing), 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD (1 storing) en 2.3 MultiJet (1 storing). Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de symptomen en de reparatiekosten.

Wat betekent code P0236 bij een Fiat?

Turbodruksensor «A» (laaddruk) van de turbocompressor: probleem met bereik of prestatie van het circuit. De motorregeleenheid heeft vastgesteld dat het signaal van laaddruksensor «A», de sensor die de druk meet die de turbo opwekt, niet consistent is: het valt buiten het verwachte bereik of komt niet overeen met de overige drukgegevens. Het is dus een plausibiliteitscode. Bij auto's van de VW-groep (Ross-Tech noemt de 2.0 TSI) verschijnt hij wanneer de regeleenheid een drukverschil van meer dan 75 mbar vaststelt tussen de laaddruk-, spruitstuk- en barometrische sensoren. Het is een generieke OBD-II-code: hij betekent bij een Fiat hetzelfde als bij elk ander merk.^[1][2][3]

Kan ik blijven rijden met P0236?

Snel naar de garage. De bronnen zijn het niet helemaal eens. Autodoc Club staat korte ritten toe, maar vraagt de auto zo snel mogelijk te laten repareren omdat de motor beschadigd kan raken als de turbo verkeerde signalen ontvangt. Mechanic Base stelt in zijn artikel over deze sensor dat je nooit met een defecte sensor mag rijden, vanwege het risico dat de regeleenheid te veel vermogen naar de turbo stuurt en de motor beschadigt. In het Saab-handboek beperkt de regeleenheid de motor tot de mechanische turbodruk, met een merkbaar vermogensverlies, en CarWiki noemt alleen dat de motor in het noodloopprogramma kan gaan.^[1][4][5][6]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

Código OBD2 P0236: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Spaans
P0236 — Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/PerformanceThe Automotive Technician (TaT) · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
16620/P0236/000566 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31): Implausible SignalRoss-Tech Wiki · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
DTC P0236, P0237, or P0238 (LDK with Turbocharger) 9-5 (9650) 2010Saab Workshop Information System (WIS Online) (copia del manual de taller de Saab) · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels
OBD Fehlercode P0236 | Ladedruck- SaugrohrdrucksensorCarWiki.de · Technische documentatie · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Duits
3 Signs Of A Bad Or Failing Boost Pressure SensorMechanic Base · Andere bron · gepubliceerd 19 februari 2023 · geraadpleegd 2 oktober 2026 · in het Engels