Problemen van de Volvo V60 I (2010–2019)
Alle 4 motoren van de Volvo V60 I die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de D4/D5, de 1.6 EcoBoost, de Drive-E gasolina en de D5 5 cilindros. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de D5 5 cilindros, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3]
Buiten de motor: Buiten de motor heeft de V60 I meerdere preventieve terugroepacties op zijn naam staan (gordels, parkeerrem, remkrachtversterker, bestuurdersairbag, eCall) en wijst de TÜV op speling in assen en besturing. Toch plaatst het DEKRA-rapport 2015, zoals weergegeven door Autofácil, de S60/V60 bij de meest betrouwbare middenklassesedans (3,8 % ernstige defecten tegenover gemiddeld 11,3 %).[4][5][6]
Cijfer van de Volvo V60 I: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 22 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,0Van 3,6 tot 6,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,61 storing
- Remmen6,12 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia8,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid5,53 storingen
Plaats 71 van 101 onder de sedans met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken
De zwakke punten van de Volvo V60 I
- 1Kritieke ernst: Breuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder)Motor D4/D5
- 2Kritieke ernst: Scheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaarMotor 1.6 EcoBoost
- 3Hoge ernst: Hoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA)Motor D4/D5
- 4Hoge ernst: Hoog olieverbruik dat de turbo kan beschadigenMotor Drive-E gasolina
- 5Kritieke ernst: Gebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrektMotor D5 5 cilindros
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- D4/D52010–2019 · D3 · D4 · D5Ernstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- 1.6 EcoBoost2011–2018 · T3 · T4Ernstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- Drive-E gasolina2014–2019 · T5 · T6Ernstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- D5 5 cilindros2011–2015 · D3 · D4 · D5Ernstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheidVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
6 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Actie R10029: bevestigingskabel van de voorste gordels. Bekijk de campagnes van de Volvo V60 I
Volvo D4/D5 (5 cilindros en VEA) · Diesel
- Benamingen
- D3 · D4 · D5
- Storingen die hem treffen
- 5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
2,4/2,0 D3/D4/D5 vijfcilinder (D5244T/D5204, 2001-2016)2001–2016 · 136–215 pk · D5244T, D5204
Met voorzichtigheidMeerdere eigenaren documenteren dat de hulpaandrijfriem kan breken en de distributieriem kan meetrekken, met een vernielde motor tot gevolg, tussen 74.000 en 119.000 km; controleer de distributiehistorie vóór aankoop.[1][2]
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA viercilinder (D4204T, 2013-2024)2013–2024 · 120–235 pk · D4204T
Met voorzichtigheidDe meest voorkomende storing in de geraadpleegde betrouwbaarheidsbronnen is de EGR-klep, gevolgd door het roetfilter en, bij de D4 van 190 pk, een olieverbruik dat de turbo vanaf 90.000-150.000 km kan beschadigen; geen van beide is zo ernstig dat je hem moet afschrijven, maar controleer de historie van het emissiesysteem en het oliepeil.[2][8][9]
Storingen die de V60 I treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieBreuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder)Ja: bij de vijfcilinder 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016) beschrijven meerdere eigenaren dat de hulpaandrijfriem breekt en de distributieriem meetrekt of beschadigt, met een vernielde motor tot gevolg. Het gebeurt in de S60 en XC60 tussen 74.000 en 119.000 km, en in één geval dekte zelfs de verlengde garantie het niet.
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringHoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA)Bij de D4 van 190 pk VEA documenteren meerdere eigenaren een olieverbruik dat vanaf 90.000-150.000 km sterk oploopt (in één geval tot 1 liter per 1.000 km), en Fiches-auto.fr waarschuwt dat dit gebrek aan smering de turbo kan beschadigen. Het beschrijft hem als 'de gevoeligste motor' in de fiche van de Volvo V60.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lektJa, bij beide families van de D4/D5: de EGR raakt vervuild of verstopt en de koeler kan lek raken en vloeistof naar de inlaat laten doorsijpelen. Het komt voor in de XC60, S60, V40 en V60, tussen 56.000 en 180.000 km, met noodprogramma en in sommige gevallen meerdere vervangingen van de klep.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter en onvolledige regeneratiesJa: het roetfilter (DPF) van de D4/D5 kan verstopt raken of sensorstoringen geven wanneer regeneraties niet worden voltooid, bijna altijd door korte ritten. Gedocumenteerd bij de XC60 (9 gevallen op 132 getuigenissen), de XC90 en de S60/V40 VEA, soms samen met AdBlue-meldingen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamInlaatBreuk van de wervelklep van het inlaatspruitstuk (vijfcilinder)Een gedocumenteerd geval bij de eerste generatie Volvo XC60 (2,4d van 163 pk) beschrijft de vervanging van de wervelklep van het inlaatspruitstuk bij 120.000 km. Met de beschikbare bronnen hebben we alleen dat specifieke geval voor deze motor kunnen bevestigen, dus we kunnen niet stellen dat het wijdverbreid is.
Pagina van de V60 I D4/D5Alle versies en storingen van de D4/D5
Ford 1.6 EcoBoost (GTDI) · Benzine
- Bij de V60 I
- 2011–2018[10]
- Benamingen
- T3 · T4
- Storingen die hem treffen
- 2 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010-2018)2010–2018 · 150–180 pk · B4164T3, B4164T, B4164T2
Met voorzichtigheidDeelt de basisarchitectuur van de Ford-motor, en fiches-auto.fr noemt een geval van motoroververhitting in de T3-uitvoering van de Volvo S60; we hebben niet gevonden dat Volvo een eigen actie heeft gehouden die vergelijkbaar is met die van Ford voor het oververhittings- en cilinderkopscheurdefect, waardoor we het niet met dezelfde zekerheid als bij Ford kunnen bevestigen of uitsluiten.[1]
Storingen die de V60 I treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.6 EcoBoost heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.
- Kritieke ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokScheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaarJa: Ford erkent dat wegvallende koelvloeistofcirculatie de motor kan oververhitten, de cilinderkop kan doen scheuren en olie naar hete delen kan laten ontsnappen, met brandgevaar. Ford heeft teruggeroepen in Zuid-Afrika (2017-2018) en in de VS/Canada (2013 en 2017); we hebben in Spanje geen gelijke actie gevonden.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistofverlies via slangen, waterpomp of expansievatJa: er zijn getuigenissen van lekkage of verbruik van koelvloeistof via slangen, waterpomp of expansievat -bijvoorbeeld een Ford Mondeo met een verlies van een liter per week-, los van de gescheurde cilinderkop. Als je het niet aanpakt, kan de motor uiteindelijk oververhit raken en uitmonden in dat ernstigere defect.
Pagina van de V60 I 1.6 EcoBoostAlle versies en storingen van de 1.6 EcoBoost
Volvo Drive-E gasolina (VEA de 4 en 3 cilindros) · Benzine
- Bij de V60 I
- 2014–2019[11]
- Benamingen
- T5 · T6
- Storingen die hem treffen
- 4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 en B4/B5 mild-hybride viercilinder (B4204T, Drive-E, 2013-heden)sinds 2013 · 122–320 pk · B4204T
Met voorzichtigheidHet best gedocumenteerde defect is een hoog olieverbruik bij een deel van de exemplaren (tot 1 liter per 1.000 km volgens een Duitse analyse van tweedehands auto's), dat in een bekend geval de turbo beschadigde; ook is koolaanslag op de inlaatkleppen gedocumenteerd, typisch voor directe inspuiting. Geen van beide wordt door Volvo met een specifieke campagne erkend, dus het loont om vóór aankoop de onderhoudshistorie en het olieverbruik na te gaan.[2][12][13]
Storingen die de V60 I treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringHoog olieverbruik dat de turbo kan beschadigenJa: bij de krachtigste versies (T5, T6, B5) documenteert een Duitse analyse van tweedehands auto's een olieverbruik tot 1 liter per 1.000 km, en bij een Volvo XC60 beschadigde die smeringstekort de turbo bij 150.000 km. Volvo erkent het niet met een eigen campagne.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op injectoren en inlaatkleppen door directe inspuitingJa: net als bij andere motoren met directe inspuiting verzamelen de injectoren en inlaatkleppen van de Drive-E in de loop der tijd koolaanslag, met mogelijk vermogensverlies en onregelmatig stationair. Twee analyses van tweedehands auto's (Volvo XC40 en V90) noemen het een bekend zwak punt van deze motor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingLek in het expansievat of defecte dop van het koelcircuitBij de Volvo V40 II met T2 Drive-E-motor documenteren twee eigenaren een lek in het expansievat van de koelvloeistof (17.900 km) en een defecte dop van het circuit (49.000 km). Het zijn op zichzelf staande gevallen, maar ze betreffen een onderdeel dat bij elke onderhoudsbeurt goedkoop te controleren is.Verschijnt rond 17.900 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInlaatTerugroepactie voor het kunststof inlaatspruitstukBij de Volvo V60 en V90 met Drive-E-motor documenteren twee Duitse analyses een terugroepactie voor een kunststof inlaatspruitstuk dat kan vervormen of oververhit raken bij exemplaren gebouwd tot 2018. Wij hebben de officiële referentie niet bevestigd, noch of ook de diesel erdoor wordt getroffen.
Pagina van de V60 I Drive-E gasolinaAlle versies en storingen van de Drive-E gasolina
D5 5 cilindros
Veiligste keuzeVolvo D5 de 5 cilindros (D5244T en D5204T) · Diesel
- Bij de V60 I
- 2011–2015[3]
- Benamingen
- D3 · D4 · D5
- Storingen die hem treffen
- 4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
2.4 D5 van 175-215 pk en D4 van 181 pk (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)2005–2015 · 175–215 pk · D5244T4, D5244T10, D5244T11, D5244T14, D5244T15
Met voorzichtigheidDit is de fase met de meeste getuigenissen: breken van de hulpaandrijfriem bij 74.000-119.000 km in enkele XC60 en S60, en gevallen van roetfilter en turbo; te koop mits je de riem, het roetfilter en de onderhoudshistorie controleert.[1][2]
2.0 D3/D4 vijfcilinder (D5204T, 2011-2016)2011–2016 · 136–163 pk · D5204T2, D5204T3, D5204T7
Met voorzichtigheidWe hebben geen getuigenissen of specifieke onderzoeken over dit blok gevonden; omdat hij dezelfde opzet heeft als de 2.4 passen dezelfde controles toe (hulpaandrijfriem, EGR, roetfilter).[2][3]
Storingen die de V60 I treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieGebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrektBij de vijfcilinder Volvo D5 vertellen meerdere eigenaren van XC60 en S60 dat de hulpaandrijfriem brak tussen 74.000 en 119.000 km en de distributie beschadigde, waarna de motor stil kwam te staan.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep en EGR-koeler verstopt door koolaanslagBij de D5 verzamelen de EGR-klep en de koeler roet, vooral bij korte ritten; reinigen of vervangen kost volgens een artikel uit de sector tussen 350 en 700 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 350–€ 700
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesVerstopt roetfilterHet roetfilter van de D5 loopt vol bij stadsgebruik; de reparatie wordt in een artikel uit de sector begroot op 400 tot 1.200 € (prijs in Spanje) en de pagina van de XC60 noemt gevallen van verstopping bij de D5 van 205 en 215 pk.Reparatie (garage): € 400–€ 1.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamTurboDefecte turboBij de D5 zijn er op zichzelf staande gevallen van een defecte turbo (bij 165.000 en 167.000 km in een S60 en een XC60); een artikel uit de sector begroot de reparatie op 700 tot 1.400 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 700–€ 1.400
Pagina van de V60 I D5 5 cilindrosAlle versies en storingen van de D5 5 cilindros
Storingen van de Volvo V60 I buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Remmen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenSlijtage van de vacuümslang van de remkrachtversterker door schuren tegen de ruitenwisserarmEen Europese waarschuwing van oktober 2012 (A12/1474/12) meldde dat bij sommige V60's van modeljaar 2012 en 2013 het mechanisme van de ruitenwisserarm tegen de vacuümslang van de remkrachtversterker kon schuren. De remondersteuning zou geleidelijk verdwijnen of, in het slechtste geval, plotseling en zonder waarschuwing wegvallen.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenDe parkeerrem kan uit zichzelf losgaan bij V60's met handgeschakelde versnellingsbak van 2011 tot 2015Een Europese waarschuwing van maart 2015 (A12/0303/15) meldde dat de parkeerrem onder bepaalde omstandigheden onbedoeld kan losgaan bij Volvo V60's (en S60, S80, V70, XC60 en XC70) met handgeschakelde versnellingsbak van modeljaar 2011 tot 2015. Een Duitse gids spreekt van een soortgelijke softwarefout bij exemplaren tot 2014.
Airbags en veiligheid
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidBestuurdersairbag met defecte gasgenerator die mogelijk maar gedeeltelijk opentEen Europese waarschuwing van augustus 2016 (A12/0977/16) meldde dat door een defecte gasgenerator de bestuurdersairbag van V60's uit 2015 en 2016 bij een ongeval mogelijk maar gedeeltelijk ontplooit, wat het letselrisico voor de bestuurder vergroot.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidVermoeiing van de staalkabel van de verankering van de voorste gordelsVolvo riep in 2020 de V60's terug die tussen 22 juni 2010 en 27 augustus 2018 zijn gebouwd, omdat de staalkabel die de voorste gordels vasthoudt na verloop van tijd aan sterkte kan verliezen en bij een ongeval minder houvast biedt. Volvo gaf aan geen ongevallen of gewonden te kennen die hiermee verband houden.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidGesp van de bijrijdersgordel die verkeerd kan vastklikken en bij een ongeval losgaatEen Europese waarschuwing van januari 2017 (A12/0058/17) meldde dat de gesp van de voorste bijrijdersgordel van V60's en V60 Cross Country's van modeljaar 2015 en 2016 mogelijk verkeerd vastklikt en bij een ongeval loskomt van de gordelvergrendeling.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Volvo V60 I
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de D4/D5 heeft (2010–2019)
Verstopte EGR-klep of EGR-koeler die naar de inlaat lekt
Gemiddelde ernstVerstopping van het roetfilter en onvolledige regeneraties
Gemiddelde ernstBreuk van de wervelklep van het inlaatspruitstuk (vijfcilinder)
Gemiddelde ernstAls hij de 1.6 EcoBoost heeft (2011–2018)
Als hij de Drive-E gasolina heeft (2014–2019)
Lek in het expansievat of defecte dop van het koelcircuit
Gemiddelde ernstTerugroepactie voor het kunststof inlaatspruitstuk
Gemiddelde ernstAls hij de D5 5 cilindros heeft (2011–2015)
Gebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt
Kritieke ernstEGR-klep en EGR-koeler verstopt door koolaanslag
Gemiddelde ernstVerstopt roetfilter
Gemiddelde ernstDefecte turbo
Gemiddelde ernstGa je een Volvo V60 I kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Volvo V60 I? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Volvo V60 I betrouwbaar?
Alle 4 motoren van de Volvo V60 I die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de D4/D5, de 1.6 EcoBoost, de Drive-E gasolina en de D5 5 cilindros. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de D5 5 cilindros, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor heeft de V60 I meerdere preventieve terugroepacties op zijn naam staan (gordels, parkeerrem, remkrachtversterker, bestuurdersairbag, eCall) en wijst de TÜV op speling in assen en besturing. Toch plaatst het DEKRA-rapport 2015, zoals weergegeven door Autofácil, de S60/V60 bij de meest betrouwbare middenklassesedans (3,8 % ernstige defecten tegenover gemiddeld 11,3 %).
Welke motor van de Volvo V60 I is het betrouwbaarst?
Van de 4 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de D5 5 cilindros, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Dit is de fase met de meeste getuigenissen: breken van de hulpaandrijfriem bij 74.000-119.000 km in enkele XC60 en S60, en gevallen van roetfilter en turbo; te koop mits je de riem, het roetfilter en de onderhoudshistorie controleert.[1][2]
Welke problemen heeft de Volvo V60 I naast de motor?
Buiten de motor heeft de V60 I meerdere preventieve terugroepacties op zijn naam staan (gordels, parkeerrem, remkrachtversterker, bestuurdersairbag, eCall) en wijst de TÜV op speling in assen en besturing. Toch plaatst het DEKRA-rapport 2015, zoals weergegeven door Autofácil, de S60/V60 bij de meest betrouwbare middenklassesedans (3,8 % ernstige defecten tegenover gemiddeld 11,3 %). De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: slijtage van de vacuümslang van de remkrachtversterker door schuren tegen de ruitenwisserarm (remmen, kritieke ernst), bestuurdersairbag met defecte gasgenerator die mogelijk maar gedeeltelijk opent (airbags en veiligheid, kritieke ernst), vermoeiing van de staalkabel van de verankering van de voorste gordels (airbags en veiligheid, hoge ernst) en de parkeerrem kan uit zichzelf losgaan bij V60's met handgeschakelde versnellingsbak van 2011 tot 2015 (remmen, hoge ernst).[4][5][6]
Welke storingen heeft de Volvo V60 I?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: breuk van de hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (vijfcilinder) (D4/D5, kritieke ernst), scheuren in de cilinderkop door oververhitting, met brandgevaar (1.6 EcoBoost, kritieke ernst), hoog olieverbruik vanaf 90.000-150.000 km dat de turbo schaadt (VEA) (D4/D5, hoge ernst), hoog olieverbruik dat de turbo kan beschadigen (Drive-E gasolina, hoge ernst) en gebroken hulpaandrijfriem die de distributie meetrekt (D5 5 cilindros, kritieke ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Volvo V60 I om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar is 2019 het beste (7,0/10); het slechtst scoort 2016 (5,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de Volvo V60 I terugroepacties?
Ja: we hebben 6 campagnes van de Volvo V60 I gedocumenteerd, zoals actie R10029: bevestigingskabel van de voorste gordels (2020). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[5]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiabilidad Volvo S60 (2010-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- Fiabilidad Volvo XC60 (2008-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- Volvo V60 (motorizaciones de la primera generación)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Volvo V60 I (2010 – 2018) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 maart 2023 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Duits
- Volvo V60 (2010 – 2018): seat belt fixing cable recall (Safety Gate alert 28/2020 A12/00990/20)car-recalls.eu (reproduce la alerta de Safety Gate de la UE) · Andere bron · gepubliceerd 14 juli 2020 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Volvo: sus coches más y menos fiablesAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 maart 2016 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
- Volvo V60Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Volvo S60Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd november 2022 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · gepubliceerd januari 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Algemene pers · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans