Problemen van de Volvo V50 (2004–2012)
Alle 3 motoren van de Volvo V50 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.6 HDi, de 2.0 HDi en de Volvo 5 cilindros gasolina. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Volvo 5 cilindros gasolina, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3]
Buiten de motor: Buiten de motor zijn er in open bronnen geen chronische storingen van de Volvo V50 gedocumenteerd door eigenaren; wel zijn er terugroepacties: de rechter aandrijfas (2011-2012, Safety Gate), het chromen uitlaatsierstuk (2010-2011) en, in het Britse register, de koppelingsstang, de vacuümpomp van de rembekrachtiger, de versnellingspookkogel en de ruitensproeierpomp. Dezelfde acties omvatten ook de S40 en de C30.[4][5][6][7][8][9][10]

Cijfer van de Volvo V50: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 19 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,7Van 3,0 tot 6,6 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak6,83 storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen7,91 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem7,91 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,61 storing
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Plaats 37 van 62 onder de compacte auto's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken
De zwakke punten van de Volvo V50
- 1Hoge ernst: Turbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling)Motor 1.6 HDi · reparatie € 700–€ 1.050
- 2Hoge ernst: Breuk en voortijdige slijtage van de distributieriemMotor 1.6 HDi
- 3Hoge ernst: Storingen van de turbo met variabele geometrie (actuator, sensoren en vervuiling)Motor 2.0 HDi
- 4Hoge ernst: Verstopping van het roetfilter met additief (Eolys/ceriumoxide)Motor 2.0 HDi
- 5Gemiddelde ernst: Voortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel (vanaf 107/110 pk)Motor 2.0 HDi
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- 1.6 HDi2004–2012 · 1.6D · 1.6D DRIVeErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- 2.0 HDi2004–2012 · 2.0DErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- Volvo 5 cilindros gasolina2004–2012 · 2.4i · T5Ernstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheidVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
7 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Waarschuwing A12/0254/14: losse chromen huls van de uitlaat (S40, V50). Bekijk de campagnes van de Volvo V50
PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi en BlueHDi (DV6) · Diesel
- Benamingen
- 1.6D · 1.6D DRIVe
- Storingen die hem treffen
- 5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)
2004–2011 · 109–110 pk · DV6TED4, 9HY, 9HZ
Dit is de versie met de meeste klachten van de familie (turbo, inspuiting, EGR, FAP en tweemassavliegwiel). Alleen de moeite waard met aantoonbaar onderhoud en, als de turbo al is vervangen, met de volledige reinigingsprocedure gedocumenteerd op de factuur.[12][14][15]
Storingen die de V50 treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.6 HDi heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.
- Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentTurboTurbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling)Bij de 16-kleppen 1.6 HDi/TDCi (2004-2011) kan de turbo vastlopen doordat koolaanslag uit de olie het gaasfilter in de koppeling die hem voedt verstopt. Het is een ernstige en terugkerende storing: als alleen de turbo wordt vervangen zonder het circuit te reinigen, gaat hij weer kapot.Reparatie (garage): € 700–€ 1.050
- Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentDistributieBreuk en voortijdige slijtage van de distributieriemBij de 1.6 HDi/e-HDi 112/115 met 8 kleppen gebouwd tussen oktober 2010 en september 2011 kon de riem breken en de auto laten stilvallen. PSA dekte de reparatie en verving in 2014 preventief riem en krukastandwiel bij exemplaren boven 120.000 km.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakInspuitingLekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkopHet komt vaak voor dat de koperen ringen van de injectoren van de 1.6 HDi niet meer afdichten: de motor blaast gassen door, rond de injector ontstaat koolaanslag en het roet komt in de olie. Herstellen kost weinig, maar als je het laat zitten vervuilt het de olie en is het een van de oorzaken van turbobreuk.Reparatie (garage): € 110–€ 310
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstoppingHet FAP van de 1.6 HDi en BlueHDi werkt met een additief (cerium) dat na 80.000-120.000 km opraakt en voor ongeveer 100-120 € moet worden bijgevuld (prijs in Spanje). Bij veel stadsgebruik raakt het filter verstopt en verschijnt de waarschuwing; als je het laat zitten, kost een nieuw FAP ongeveer 1.500 €.Reparatie (garage): € 100–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koelerDe EGR-klep van de 1.6 HDi raakt gemakkelijk vervuild, vooral bij stadsgebruik, en veroorzaakt schokken en afslaan bij stationair toerental. Bij de 8V faalt ook de EGR-koeler, die koelvloeistof verbruikt zonder zichtbare lekken.
Pagina van de V50 1.6 HDiAlle versies en storingen van de 1.6 HDi
PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi en TDCi (DW10) · Diesel
- Bij de V50
- 2004–2012[16]
- Benaming
- 2.0D
- Storingen die hem treffen
- 4 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)
2000–2008 · 107–110 pk · DW10ATED, DW10ATED4, RHZ, RHW
Het tweemassavliegwiel begint bij deze versie problemen te geven (83 gevallen op 553 door Fiches-Auto verzamelde meningen) en ook de eerste relevante gevallen van turbo en roetfilter doen zich voor.[17]
- Met voorzichtigheid
2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)
2004–2011 · 136–140 pk · DW10BTED4, RHR, RHF
Fiches-Auto noemt hem «het tijdperk van de weinig betrouwbare diesel»: hier zitten de meeste gevallen van turbo, roetfilter, EGR, injectoren en vooral tweemassavliegwiel van de hele familie. Hij is te koop, maar controleer vooraf de historie van deze onderdelen.[17]
Storingen die de V50 treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 2.0 HDi heeft in totaal 5 gedocumenteerde storingen.
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakTurboStoringen van de turbo met variabele geometrie (actuator, sensoren en vervuiling)Bij de 2.0 HDi van 107/110 en vooral 136-140 pk valt de turbo met variabele geometrie relatief vaak uit: soms is het de hele turbo, maar vaak zijn het de actuator, sensoren of slangen, met vermogensverlies en noodprogramma tot gevolg.
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter met additief (Eolys/ceriumoxide)Het roetfilter (FAP) met additief van de 2.0 HDi raakt relatief gemakkelijk verstopt bij korte ritten, vooral bij de versies van 107/110 en 136-140 pk. Het emissiestoringslampje gaat branden en als je dat negeert, verliest de auto vermogen en kan er uiteindelijk een nieuw roetfilter nodig zijn.
- Gemiddelde ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentKoppelingVoortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel (vanaf 107/110 pk)Het tweemassavliegwiel waarmee de 2.0 HDi vanaf 107/110 pk is uitgerust, slijt eerder dan verwacht, met meer gevallen naarmate de versie krachtiger is. Het geeft trillingen, getik en geluid en als je dat negeert, beschadigt het uiteindelijk ook de koppeling.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetDe EGR-klep van de 2.0 HDi raakt vervuild met roet en blijft vastzitten, vooral bij de versies van 107/120 en 136/138 pk; dat veroorzaakt schokken, noodprogramma en een brandend motorstoringslampje, al is het meestal op te lossen door de klep te reinigen.Reparatie (garage): € 200–€ 350
Pagina van de V50 2.0 HDiAlle versies en storingen van de 2.0 HDi
Volvo 5 cilindros gasolina
Veiligste keuzeVolvo de 5 cilindros de gasolina (2.4, 2.4T, 2.5T en T5; B5244 en B5254) en Ford Duratec 2.5 turbo · Benzine
- Bij de V50
- 2004–2012[1]
- Benamingen
- 2.4i · T5
- Storingen die hem treffen
- 4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
2.4 atmosferisch 140-170 pk (B5244S, B5244S2, B5244S4 en B5244S5, 1999-2010)
1999–2010 · 140–170 pk · B5244S, B5244S2, B5244S4, B5244S5
Geen enkele bron die we hebben geraadpleegd behandelt deze 2.4 apart; hij hoort bij dezelfde familie als de turbo's, dus voorzichtigheidshalve is het verstandig de controles van de carterventilatie en de distributieriem ook hier toe te passen.[1][2]
- Met voorzichtigheid
T5 220-230 pk (B5254T3 en B5254T7, platform P1, 2005-2013)
2005–2013 · 220–230 pk · B5254T3, B5254T7
Het technische artikel beschrijft bij deze auto's een fluitgeluid door een gescheurde ventilatieslang en lekkages bij de scheider bij veel kilometers, en Total Renting noemt de bobines als storing van de T5 van de C30.[2][3]
Storingen die de V50 treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De Volvo 5 cilindros gasolina heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieLekkende voorste keerring van de nokkenas die de distributieriem nat maaktBij een verstopte carterventilatie kan de druk de voorste keerring van de nokkenas forceren en komt de olie op de distributieriem. Dat is een serieus risico, want als de riem het begeeft, buigen de kleppen krom, maar de bronnen geven geen aantallen gevallen.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakSmeringVerstopte oliescheider en overdruk in het carterDe oliescheider van de carterventilatie raakt verstopt met koolaanslag en slib, de interne druk loopt op en er ontstaan olieverbruik, fluitgeluiden en lekkages langs de keerringen. Dat wijzen een technisch artikel over de Volvo-turbo's en de Russische pers over de Focus ST aan.
- Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringGebroken membraan of ventilatieslang van het carter (fluitgeluid)Bij de 2.5 turbo kunnen het membraan van de scheider of een slang van de carterventilatie scheuren en gaat de motor stationair fluiten. De Russische pers plaatst het scheuren van het membraan van de Focus ST tussen 70.000 en 100.000 km.Verschijnt rond 70.000 km
- Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeOntstekingDefecte ontstekingsspoelen met misfiresBij de vijfcilinder T5 van de Volvo C30 schrijft Total Renting de schokken en misfires toe aan de ontstekingsspoelen en raamt de vervanging op 120 tot 300 € inclusief arbeidsloon.Reparatie (garage): € 120–€ 300
Pagina van de V50 Volvo 5 cilindros gasolinaAlle versies en storingen van de Volvo 5 cilindros gasolina
Storingen van de Volvo V50 buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Versnellingsbak en koppeling
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingScheuren en mogelijk breken van de rechter aandrijfas van de Volvo V50 uit 2011-2012Ja: een waarschuwing van Safety Gate (A12/0501/13) betreft de C30, S40 en V50 uit 2011-2012, omdat de rechter aandrijfas na verloop van tijd kan scheuren en in het ergste geval kan breken, waardoor de auto plotseling geen aandrijving meer heeft. Het Britse register beperkt dit tot auto's gebouwd tussen april 2011 en mei 2012.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingBreuk van de kunststof stang van de hoofdcilinder van de koppeling van de Volvo V50De stang die de hoofdcilinder van de koppeling met het pedaal verbindt, kan plotseling en zonder waarschuwing breken, waarna de koppeling niet meer ontkoppelt. De Britse actie R/2011/127 (C30, S40, V50 en C70) vervangt de cilinder door een exemplaar met een metalen in plaats van een kunststof stang.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingLos komende kogel van de versnellingspook die de pook van de Volvo V50 kan blokkerenEen onderdeel van het schakelmechanisme kan na verloop van tijd losraken en de pook blokkeren, zodat je niet meer kunt schakelen of in neutraal kunt zetten. De Britse actie R/2010/071, die ook de S40, V50 en C30 omvat, controleert of de kogel van de schakelaar goed vastzit.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Volvo V50
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 1.6 HDi heeft (2004–2012)
Vuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koeler
Gemiddelde ernstAls hij de 2.0 HDi heeft (2004–2012)
Als hij de Volvo 5 cilindros gasolina heeft (2004–2012)
Ga je een Volvo V50 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Volvo V50? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Volvo V50 betrouwbaar?
Alle 3 motoren van de Volvo V50 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.6 HDi, de 2.0 HDi en de Volvo 5 cilindros gasolina. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Volvo 5 cilindros gasolina, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor zijn er in open bronnen geen chronische storingen van de Volvo V50 gedocumenteerd door eigenaren; wel zijn er terugroepacties: de rechter aandrijfas (2011-2012, Safety Gate), het chromen uitlaatsierstuk (2010-2011) en, in het Britse register, de koppelingsstang, de vacuümpomp van de rembekrachtiger, de versnellingspookkogel en de ruitensproeierpomp. Dezelfde acties omvatten ook de S40 en de C30.
Welke motor van de Volvo V50 is het betrouwbaarst?
Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Volvo 5 cilindros gasolina, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Geen enkele bron die we hebben geraadpleegd behandelt deze 2.4 apart; hij hoort bij dezelfde familie als de turbo's, dus voorzichtigheidshalve is het verstandig de controles van de carterventilatie en de distributieriem ook hier toe te passen.[1][2]
Welke problemen heeft de Volvo V50 naast de motor?
Buiten de motor zijn er in open bronnen geen chronische storingen van de Volvo V50 gedocumenteerd door eigenaren; wel zijn er terugroepacties: de rechter aandrijfas (2011-2012, Safety Gate), het chromen uitlaatsierstuk (2010-2011) en, in het Britse register, de koppelingsstang, de vacuümpomp van de rembekrachtiger, de versnellingspookkogel en de ruitensproeierpomp. Dezelfde acties omvatten ook de S40 en de C30. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: scheuren en mogelijk breken van de rechter aandrijfas van de Volvo V50 uit 2011-2012 (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), lekkage van de ruitensproeierpomp naar de bedrading en de centrale elektronische module van de Volvo V50 (elektrisch systeem, hoge ernst), minder rembekrachtiging door het terugslagventiel van de vacuümpomp van de Volvo V50 (remmen, hoge ernst) en breuk van de kunststof stang van de hoofdcilinder van de koppeling van de Volvo V50 (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst).[4][5][6][7][8][9][10]
Welke storingen heeft de Volvo V50?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: turbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling) (1.6 HDi, hoge ernst), breuk en voortijdige slijtage van de distributieriem (1.6 HDi, hoge ernst), storingen van de turbo met variabele geometrie (actuator, sensoren en vervuiling) (2.0 HDi, hoge ernst), verstopping van het roetfilter met additief (Eolys/ceriumoxide) (2.0 HDi, hoge ernst) en voortijdige slijtage van het tweemassavliegwiel (vanaf 107/110 pk) (2.0 HDi, gemiddelde ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Volvo V50 om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar is 2012 het beste (6,5/10); het slechtst scoort 2011 (5,4/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de Volvo V50 terugroepacties?
Ja: we hebben 7 campagnes van de Volvo V50 gedocumenteerd, zoals waarschuwing A12/0254/14: losse chromen huls van de uitlaat (S40, V50) (2014). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[5]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Volvo Modular engine (versiones de cinco cilindros de gasolina)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- 2.Volvo crankcase breathers are critical (separador de aceite y ventilación del cárter)Automotive Tech Info · Autotijdschriften · gepubliceerd september 2016 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- 3.Problemas Volvo C30Total Renting · Algemene pers · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Spaans
- 4.Volvo V50 (2011-2012): Safety Gate A12/0501/13, grietas en el semieje derecho (C30, S40, V50)car-recalls.eu (Safety Gate UE) · Andere bron · gepubliceerd april 2013 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 5.Volvo V50 (2010-2011): Safety Gate A12/0254/14, manguito cromado del escape (S40, V50)car-recalls.eu (Safety Gate UE) · Andere bron · gepubliceerd 21 februari 2014 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 6.Volvo Car V50 – Loss of drive (recall DVSA R/2013/046; C30, S40, V50)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Andere bron · gepubliceerd 8 april 2013 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 7.Volvo Car V50 – Brakes may not perform adequately (recall DVSA R/2009/052; S80, V70, C30, C70, S40, V50)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Andere bron · gepubliceerd 8 mei 2009 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 8.Volvo Car clutch pedal mechanism may fail (recall DVSA R/2011/127; C30, S40, V50, C70)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Andere bron · gepubliceerd 7 september 2011 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 9.Volvo Car S40 – Gearbox may jam (recall DVSA R/2010/071; XC70, V70, S80, XC90, C30, S40, V50, C70, XC60)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Andere bron · gepubliceerd 11 juni 2010 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 10.Volvo Car V50 – Fluid may leak into wiring harness which may cause fire (recall DVSA R/2011/163; C30, S40, V50, C70)car-recalls.co.uk (DVSA, Reino Unido) · Andere bron · gepubliceerd 1 december 2011 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- 11.Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 juni 2013 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- 12.Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 13.Motor PSA DVWikipedia (es) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 14.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 15.Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 16.PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- 17.Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 18.PSA 1.6 HDi Turbocharger Failure & Fitting WarningTurbo Pacs · Technische documentatie · gepubliceerd september 2010 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 19.Fallos del turbo 1.6 HDi: cómo evitar que tu motor muera de sedReman Motor Parts · Andere bron · gepubliceerd 14 augustus 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 20.Sustitución del turbocompresor en un motor 1.6 HDi PSAAvima Motor · Technische documentatie · gepubliceerd 20 december 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 21.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 maart 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 22.Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Fabrikant · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 23.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 maart 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 24.Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Technische documentatie · gepubliceerd 23 januari 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 25.El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Technische documentatie · gepubliceerd 18 oktober 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 26.Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Andere bron · gepubliceerd 13 februari 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 27.Fiabilité Ford Focus ST 2.5 Turbo 225 chCarVerif · Andere bron · gepubliceerd 26 januari 2026 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
- 28.Focus ST MK2 Buying GuideStrikeEngine · Andere bron · gepubliceerd 25 juni 2018 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels