Volkswagen Multivan T7 (2021–vandaag)
Problemen met de Volkswagen Multivan uit 2023
De Volkswagen Multivan uit 2023 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 TSI / TFSI, de 1.0 TSI / 1.5 TSI en de 2.0 TDI. Geen van hen heeft gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. De veiligste keuze is de 2.0 TDI (oordeel «Kopen»).
.jpg){kind=link}
Score van de Volkswagen Multivan uit 2023: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 4 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Een van de motoren van deze auto heeft geen gedocumenteerde storingen in de gemonteerde versies, maar er zijn ook niet genoeg bronnen om hem betrouwbaar te noemen: hij telt niet mee in het motorcijfer. Hoe het wordt berekend
- Motor7,8Van 7,5 tot 8,2 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Volkswagen Multivan uit 2022
- Score: 6,7 → 8,9
- Treft hem niet meer: clips van de gordijnairbags en kabelboom in het dak verkeerd gemonteerd (rest van de auto) en zekering van het hoogspanningssysteem van de Multivan eHybrid met onvoldoende blusmiddel (rest van de auto)
2.0 TSI / TFSI-motor in de Volkswagen Multivan uit 2023
Benamingen: 2.0 TSI 204 CV
- Kopen
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, met toegevoegde indirecte inspuiting (vanaf 2016, 190-320 pk)
190–320 pk · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
De toegevoegde indirecte inspuiting verkleint het probleem met koolaanslag en het gedocumenteerde oliegebruik is lager. Controleer toch de thermostaathuizing/waterpomp en het PCV-ventiel, die bij de hele familie voorkomen.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2023 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingLekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpompSinds Volkswagen het pompwiel van de waterpomp in de thermostaathuizing integreerde, lekt dit plastic onderdeel na verloop van tijd koelvloeistof; bij de oudere exemplaren, met een aparte door een riem aangedreven pomp, worden ook defecten van de pomp zelf gedocumenteerd.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefect PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel voert de olie- en verbrandingsdampen die zich in het carter ophopen terug naar het inlaatspruitstuk. Als het dicht of open blijft zitten, veroorzaakt het onregelmatig stationair draaien, misfires of olielekken bij de pakkingen.Reparatie (garage): € 60–€ 250
1.0 TSI / 1.5 TSI-motor in de Volkswagen Multivan uit 2023
Benamingen: 1.5 TSI 136 CV
- Kopen
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 pk (DPCA, DPBC; gebouwd vanaf 2020)
114–150 pk · DPCA, DPBC
De bronnen beschouwen de 1.5 TSI's van 2020 en later als veel rijper dan die van 2017–2019, met weinig klachten over schokken.[5][6]
Storingen die de exemplaren van 2023 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaatBij de EA211 vormen de waterpomp en de thermostaathuis een kunststof module die na verloop van jaren kan scheuren of lek kan raken en zo een langzaam koelvloeistofverlies veroorzaakt. Houd het niveau in de gaten: wordt het genegeerd, dan kan het op oververhitting uitdraaien.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenZoals elke motor met directe inspuiting kunnen de 1.0 en 1.5 TSI koolaanslag opbouwen op de kleppen en inlaatkanalen, vooral bij stadsgebruik. Het wordt meestal merkbaar tussen 80.000 en 120.000 km, met vermogensverlies, onrustige motorloop en hoger verbruik.Verschijnt rond 80.000 km
2.0 TDI-motor in de Volkswagen Multivan uit 2023
Benamingen: 2.0 TDI 150 CV
- Kopen
2.0 TDI EA288 evo (vanaf 2019)
115–204 pk
Caradisiac vindt dat de problemen met de cilinderkop en de injectoren van eerdere generaties in de Golf VIII zijn overwonnen. De enige waarschuwing is dat de AdBlue-tank problemen kan geven en vervangen moet worden.[7]
Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 2.0 TDI die de exemplaren van 2023 treffen.
De Volkswagen Multivan T7 2.0 TDI: al zijn storingen en wat je controleertGa je een Volkswagen Multivan uit 2023 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Volkswagen Multivan uit 2023 betrouwbaar?
De Volkswagen Multivan uit 2023 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 TSI / TFSI, de 1.0 TSI / 1.5 TSI en de 2.0 TDI. Geen van hen heeft gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. De veiligste keuze is de 2.0 TDI (oordeel «Kopen»).
Is de Volkswagen Multivan uit 2023 beter dan die uit 2022?
Onze score gaat van 6,7 in 2022 naar 8,9 in 2023. Treft hem niet meer: clips van de gordijnairbags en kabelboom in het dak verkeerd gemonteerd (rest van de auto) en zekering van het hoogspanningssysteem van de Multivan eHybrid met onvoldoende blusmiddel (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Volkswagen Multivan?
Volgens onze score is het beste 2023 (8,9/10). Het jaar met de slechtste score is 2021 (6,7/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Volkswagen Multivan uit 2023?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2023 zijn: lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp (2.0 TSI / TFSI, gemiddelde ernst), koelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaat (1.0 TSI / 1.5 TSI, gemiddelde ernst), defect PCV-ventiel (carterventilatie) (2.0 TSI / TFSI, lage ernst) en koolaanslag op de inlaatkleppen (1.0 TSI / 1.5 TSI, lage ernst).
Heb je een Volkswagen Multivan uit 2023? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- VW T7 Multivan - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische documentatie · gepubliceerd 13 mei 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans