Volkswagen Multivan T7 (2021–vandaag)
Problemen met de Volkswagen Multivan uit 2021
De Volkswagen Multivan uit 2021 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 TSI / TFSI en de 1.0 TSI / 1.5 TSI. Geen van hen heeft gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. De veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2021 treffen, zoals clips van de gordijnairbags en kabelboom in het dak verkeerd gemonteerd.
.jpg){kind=link}
Score van de Volkswagen Multivan uit 2021: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 6 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,8Van 7,5 tot 8,2 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem7,11 storing
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid7,11 storing
2.0 TSI / TFSI-motor in de Volkswagen Multivan uit 2021
Benamingen: 2.0 TSI 204 CV
- Kopen
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, met toegevoegde indirecte inspuiting (vanaf 2016, 190-320 pk)
190–320 pk · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
De toegevoegde indirecte inspuiting verkleint het probleem met koolaanslag en het gedocumenteerde oliegebruik is lager. Controleer toch de thermostaathuizing/waterpomp en het PCV-ventiel, die bij de hele familie voorkomen.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2021 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingLekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpompSinds Volkswagen het pompwiel van de waterpomp in de thermostaathuizing integreerde, lekt dit plastic onderdeel na verloop van tijd koelvloeistof; bij de oudere exemplaren, met een aparte door een riem aangedreven pomp, worden ook defecten van de pomp zelf gedocumenteerd.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefect PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel voert de olie- en verbrandingsdampen die zich in het carter ophopen terug naar het inlaatspruitstuk. Als het dicht of open blijft zitten, veroorzaakt het onregelmatig stationair draaien, misfires of olielekken bij de pakkingen.Reparatie (garage): € 60–€ 250
1.0 TSI / 1.5 TSI-motor in de Volkswagen Multivan uit 2021
Benamingen: 1.5 TSI 136 CV
- Kopen
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 pk (DPCA, DPBC; gebouwd vanaf 2020)
114–150 pk · DPCA, DPBC
De bronnen beschouwen de 1.5 TSI's van 2020 en later als veel rijper dan die van 2017–2019, met weinig klachten over schokken.[5][6]
Storingen die de exemplaren van 2021 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaatBij de EA211 vormen de waterpomp en de thermostaathuis een kunststof module die na verloop van jaren kan scheuren of lek kan raken en zo een langzaam koelvloeistofverlies veroorzaakt. Houd het niveau in de gaten: wordt het genegeerd, dan kan het op oververhitting uitdraaien.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenZoals elke motor met directe inspuiting kunnen de 1.0 en 1.5 TSI koolaanslag opbouwen op de kleppen en inlaatkanalen, vooral bij stadsgebruik. Het wordt meestal merkbaar tussen 80.000 en 120.000 km, met vermogensverlies, onrustige motorloop en hoger verbruik.Verschijnt rond 80.000 km
Storingen buiten de motor bij de Volkswagen Multivan uit 2021
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidClips van de gordijnairbags en kabelboom in het dak verkeerd gemonteerdJa: in juli 2022 riep Volkswagen 7.896 Multivan T7's wereldwijd terug (actie 69DP) omdat de bevestigingen van de hoofdairbags verkeerd kunnen zijn geplaatst en een kabelboom, verkeerd gelegd, de isolatie kon beschadigen en kortsluiting kon veroorzaken. In de werkplaats wordt het binnenste dakbekleding gedemonteerd om beide te controleren en te corrigeren.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemZekering van het hoogspanningssysteem van de Multivan eHybrid met onvoldoende blusmiddelJa, bij de eHybrid: in april 2022 riep Volkswagen ongeveer 42.500 plug-in hybrides van de groep terug (Golf, Tiguan, Passat, Arteon en T7) omdat de zekering van het hoogspanningssysteem mogelijk te weinig blusmiddel bevatte en een kortsluiting niet goed kon indammen, met brandgevaar. Electrive noemt de Multivan T7; de Europese waarschuwing vermeldt alleen 'T7'.
Ga je een Volkswagen Multivan uit 2021 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Volkswagen Multivan uit 2021 betrouwbaar?
De Volkswagen Multivan uit 2021 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 TSI / TFSI en de 1.0 TSI / 1.5 TSI. Geen van hen heeft gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. De veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2021 treffen, zoals clips van de gordijnairbags en kabelboom in het dak verkeerd gemonteerd.
Wat is het beste jaar van de Volkswagen Multivan?
Volgens onze score is het beste 2023 (8,9/10). Het jaar met de slechtste score is 2021 (6,7/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Volkswagen Multivan uit 2021?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2021 zijn: clips van de gordijnairbags en kabelboom in het dak verkeerd gemonteerd (airbags en veiligheid, kritieke ernst), zekering van het hoogspanningssysteem van de Multivan eHybrid met onvoldoende blusmiddel (elektrisch systeem, kritieke ernst), lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp (2.0 TSI / TFSI, gemiddelde ernst), koelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaat (1.0 TSI / 1.5 TSI, gemiddelde ernst) en defect PCV-ventiel (carterventilatie) (2.0 TSI / TFSI, lage ernst).
Heb je een Volkswagen Multivan uit 2021? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- VW T7 Multivan - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Duits
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische documentatie · gepubliceerd 13 mei 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans