Subaru-auto'sCode GP
Problemen van de Subaru XV I (2011–2017)
De enige motor van de Subaru XV I die we hebben gedocumenteerd, de Subaru bóxer, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Kopen» voor 1.6i 114 pk (FB16, 2011-2023) en 2.0i 150 pk (FB20, 2011-2018); «Met voorzichtigheid» voor 2.0 D 147-150 pk Euro 5 (EE20, 2010-2015) en 2.0 D 147-150 pk Euro 6 (EE20, 2015-2018).[1][2][3]
Buiten de motor: Buiten de motor zijn er voor de XV I maar twee preventieve terugroepacties bekend, uit het Verenigd Koninkrijk: de schakelaar van de remlichten en de remslangen van de laatste exemplaren. We hebben geen praktijkgegevens over storingen gevonden. Controleer met het chassisnummer of ze zijn uitgevoerd.[2][4]
.jpg){kind=link}
Cijfer van de Subaru XV I: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 6 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend
- Motor6,84 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen7,91 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
De zwakke punten van de Subaru XV I
- 1Hoge ernst: Remslangen met onvoldoende afdichtingRemmen
- 2Gemiddelde ernst: Verstopt roetfilter bij de EE20-dieselMotor Subaru bóxer
- 3Gemiddelde ernst: Onnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-dieselMotor Subaru bóxer
- 4Gemiddelde ernst: Kortgesloten ontstekingsspoelen bij Forester, XV en Impreza (2016-2019)Motor Subaru bóxer
- 5Gemiddelde ernst: Schakelaar van de remlichten door siliconen binnendringenElektrisch systeem
Gedocumenteerde motor
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
2 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: DVSA R/2020/315: afdichting van de aansluitingen van de remslangen. Bekijk de campagnes van de Subaru XV I
Subaru bóxer (gasolina EJ en FB en diésel EE20)
- Benamingen
- 1.6i · 2.0i · 2.0D
- Storingen die hem treffen
- 4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
2.0 D 147-150 pk Euro 5 (EE20, 2010-2015)2010–2015 · 147–150 pk · EE20
Met voorzichtigheidAUTO BILD ziet een verbetering sinds 2010, maar zijn lezersenquête van 2019 meldt motorproblemen bij 32 % van de eigenaren van de XV I diesel en raadt de diesel alleen aan «echte optimisten» aan; eis een onderhoudshistorie, geen olielekkages en een roetfilter in goede staat.[1]
1.6i 114 pk (FB16, 2011-2023)2011–2023 · 114 pk · FB16
KopenAUTO BILD beveelt de benzinemotoren van de XV I zonder voorbehoud aan; de enige waarschuwing is aan de hand van het chassisnummer te controleren of de actie voor de klepveren is uitgevoerd bij de exemplaren die in 2013-2014 zijn gebouwd (DVSA R/2019/025).[1][2]
2.0i 150 pk (FB20, 2011-2018)2011–2018 · 150 pk · FB20
KopenAUTO BILD beveelt de benzinemotoren van de XV I zonder voorbehoud aan. Er moeten twee Britse acties worden gecontroleerd: de klepveren bij de exemplaren van 2013-2014 en de ontstekingsspoelen bij die van september 2016 tot oktober 2019.[1][2]
2.0 D 147-150 pk Euro 6 (EE20, 2015-2018)2015–2018 · 147–150 pk · EE20
Met voorzichtigheidAUTO BILD zegt dat het nieuwe blok van 2015 gerust zou moeten stellen, maar blijft de benzinemotoren aanbevelen en geen enkele bron kwantificeert de defecten van deze versie; dezelfde controles als bij de Euro 5.[1][3]
Storingen die de XV I treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De Subaru bóxer heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter bij de EE20-dieselHet roetfilter van de EE20-boxerdiesel raakt snel verstopt, vooral bij de exemplaren tot eind 2010 volgens Gebrauchtwagenberater; AUTO BILD noemt het bij de XV I, samen met een stijgend oliepeil, onder de problemen van de diesel.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingOnnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-dieselDe Denso-injectoren van de EE20 kunnen onnauwkeurig werken en getik veroorzaken, en roet in injectoren en EGR-klep kan tot dure reparaties leiden; AUTO BILD noemt 500-800 euro per injector in Duitsland.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOntstekingKortgesloten ontstekingsspoelen bij Forester, XV en Impreza (2016-2019)Twee Britse acties (2020 en 2021) treffen 2.338 Forester, XV en Impreza gebouwd van september 2016 tot oktober 2019: de ene herprogrammeert de motorcomputer omdat de spoel na het uitzetten van de motor onder spanning blijft, en de andere vervangt alle spoelen, die kunnen kortsluiten en de auto niet meer laten starten.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamCilinderkop en blokGebroken klepveren bij modellen gebouwd in 2013 en 2014In 2019 registreerde de DVSA een terugroepactie voor mogelijk breken van de klepveren bij Forester, Impreza, XV, Outback, Legacy en BRZ gebouwd in 2013 en 2014 (812 auto's in het Verenigd Koninkrijk); de oplossing is alle veren te vervangen.
Pagina van de XV I Subaru bóxerAlle versies en storingen van de Subaru bóxer
Storingen van de Subaru XV I buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Subaru XV I
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de Subaru bóxer heeft (2011–2017)
Ga je een Subaru XV I kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Subaru XV I? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Subaru XV I betrouwbaar?
De enige motor van de Subaru XV I die we hebben gedocumenteerd, de Subaru bóxer, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Kopen» voor 1.6i 114 pk (FB16, 2011-2023) en 2.0i 150 pk (FB20, 2011-2018); «Met voorzichtigheid» voor 2.0 D 147-150 pk Euro 5 (EE20, 2010-2015) en 2.0 D 147-150 pk Euro 6 (EE20, 2015-2018). Buiten de motor zijn er voor de XV I maar twee preventieve terugroepacties bekend, uit het Verenigd Koninkrijk: de schakelaar van de remlichten en de remslangen van de laatste exemplaren. We hebben geen praktijkgegevens over storingen gevonden. Controleer met het chassisnummer of ze zijn uitgevoerd.
Welke problemen heeft de Subaru XV I naast de motor?
Buiten de motor zijn er voor de XV I maar twee preventieve terugroepacties bekend, uit het Verenigd Koninkrijk: de schakelaar van de remlichten en de remslangen van de laatste exemplaren. We hebben geen praktijkgegevens over storingen gevonden. Controleer met het chassisnummer of ze zijn uitgevoerd. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: remslangen met onvoldoende afdichting (remmen, hoge ernst) en schakelaar van de remlichten door siliconen binnendringen (elektrisch systeem, gemiddelde ernst).[2][4]
Welke storingen heeft de Subaru XV I?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: verstopt roetfilter bij de EE20-diesel (Subaru bóxer, gemiddelde ernst), onnauwkeurige injectoren en met roet vervuilde EGR-klep bij de EE20-diesel (Subaru bóxer, gemiddelde ernst), kortgesloten ontstekingsspoelen bij Forester, XV en Impreza (2016-2019) (Subaru bóxer, gemiddelde ernst) en gebroken klepveren bij modellen gebouwd in 2013 en 2014 (Subaru bóxer, hoge ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Subaru XV I om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar zijn 2015, 2012 en 2011 de beste (7,8/10); het slechtst scoort 2016 (6,9/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de Subaru XV I terugroepacties?
Ja: we hebben 2 campagnes van de Subaru XV I gedocumenteerd, zoals DVSA R/2020/315: afdichting van de aansluitingen van de remslangen (2020). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[2]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Subaru XV I im Gebrauchtwagen-Test: «Vorsicht vor dem Boxer-Diesel!»AUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 17 december 2019 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Officiële instantie · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels
- Jak to działa: silnik Boxer Diesel w samochodach SubaruAutoblog (Spider's Web) · Autotijdschriften · gepubliceerd 29 augustus 2018 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het andere taal
- Subaru XV: problemas comunes y llamadas a revisióncar-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 16 februari 2024 · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Spaans
- Subaru XVWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Subaru Impreza III – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 september 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits