Problemen met de Saab 9-3 uit 2005
De Saab 9-3 uit 2005 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD. De 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2005 treffen, zoals klep van de rembooster met verkorte levensduur door hitte en verminderde remwerking.
Score van de Saab 9-3 uit 2005: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 9 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,25 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering6,82 storingen
- Remmen6,12 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Saab 9-3 uit 2004
- Score: 5,5 → 5,3
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD
- Treft hem niet meer: gordelspanners van de voorste gordels die de band niet meer oprollen (rest van de auto)
- Gaat hem treffen: storing van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect) (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD), slijtage of defect van de turbocompressor (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD), verstopping van de EGR-klep door roet (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD) en verzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruik (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD) en 1 meer
1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD-motor in de Saab 9-3 uit 2005
Benamingen: 1.9 TiD 120 · 1.9 TiD 150 · 1.9 TTiD 180
- Met voorzichtigheid
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 pk, 1997-2010)
78–130 pk · Z19DT
Volgens de geraadpleegde garages een mechanisch duurzame motor, maar met bekende storingen die je moet controleren: de EGR-klep raakt bij stadsgebruik gemakkelijk verstopt en bij de Opel- en Saab-versies kunnen de kleppen in het inlaatspruitstuk en de turbo problemen geven. Te koop met een controleerbare onderhoudshistorie.[2][3][4]
- Met voorzichtigheid
1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 pk, 2002-2010)
140–190 pk · Z19DTH
Deelt met de 8-kleppenversie de zwakte van de EGR-klep en, bij de motoren van Opel en Saab, van de inlaatkleppen, die bij de Opel Zafira B als typisch voor deze motor worden beschreven. Doordat hij meer vermogen heeft en in veel exemplaren een standaard roetfilter, komen daar slijtage van de turbo en verzadiging van het roetfilter bij stadsgebruik bij. Aan te raden met onderhoudshistorie en na controle van deze punten.[5][6]
Storingen die de exemplaren van 2005 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakInlaatStoring van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect)Ja: het inlaatspruitstuk heeft kleppen die bij lage toerentallen een luchtwervel veroorzaken, en het mechanisme ervan kan met het gebruik vastlopen of breken. Twee onafhankelijke overzichten noemen deze storing typisch voor de 1.9 CDTI van Opel, met vermogensverlies en een brandend motorstoringslampje.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage of defect van de turbocompressorDe turbo (vast in de basisversies, met variabele geometrie in de krachtigere) valt af en toe uit: een gedocumenteerde Alfa Romeo 147 had rond 215.000 km een nieuwe turbo nodig, en de Opel Vectra C en Zafira B noemen storingen bij hun eigenaren, al beschrijven andere getuigenissen hem als zeer duurzaam.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klep door roetJa: de EGR-klep raakt bij stadsgebruik en korte ritten vervuild met roet, wat het motorlampje doet branden en vermogensverlies veroorzaakt. Het is een van de meest genoemde storingen van deze motor, onafhankelijk gedocumenteerd bij Alfa Romeo, Fiat en Opel.Reparatie (garage): € 130–€ 800Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerzadiging van het roetfilter (FAP) bij stadsgebruikBij de versies met roetfilter verhindert stadsgebruik met korte ritten dat de regeneratie wordt voltooid en raakt het filter verzadigd: het lampje gaat branden, de auto gaat in de noodloopstand en het verbruik stijgt. Om dat te voorkomen wordt geadviseerd om eens per twee weken een rit van 30 minuten over de snelweg te maken.Reparatie (garage): € 350–€ 600
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij handgeschakelde versiesJa: het tweemassavliegwiel van de handgeschakelde versies slijt met de kilometers en wordt meestal samen met de koppeling vervangen. Bij de Opel Zafira B zijn meerdere gevallen van vervanging tussen 105.000 en 195.000 km gedocumenteerd, een ervan met een dealerfactuur van ongeveer 1.900 €.Reparatie: € 1.900Verschijnt rond 105.000 km
Storingen buiten de motor bij de Saab 9-3 uit 2005
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenKlep van de rembooster met verkorte levensduur door hitte en verminderde remwerkingIn mei 2006 werden 21.613 Saab 9-3 teruggeroepen die zijn gebouwd tussen juli 2002 en maart 2005, omdat een klep van de rembooster door de warmte in het motorcompartiment minder lang mee kon gaan en de remwerking kon verminderen. De klep werd gecontroleerd en indien nodig vervangen.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVeringGebroken of gescheurde ophangverenDe Nederlandse APK-keuring registreert gebroken of gescheurde veren bij de Saab 9-3 sedan, met 3% tot 7% van de gebreken die Autozine vermeldt voor auto's van 2004 tot 2010. De pagina zegt niet of het de voorste of de achterste as betreft.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVeringWielnaaflager achterwiel met verkeerde warmtebehandeling van de binnenringIn januari 2006 werden 571 Saab 9-3 teruggeroepen omdat de verhardingsbehandeling van de binnenring van het achterwiellager mogelijk niet correct was, wat een rolgeluid kon veroorzaken en in extreme gevallen het loslaten van de naaf.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenHandremkabels die onder belasting vervormen en de vasthoudkracht verminderenIn december 2007 werden 320 Saab 9-3 teruggeroepen omdat de handremkabels door een fabricageafwijking onder belasting konden vervormen, waardoor de vasthoudkracht verminderde of volledig wegviel. De oplossing was het vervangen van de kabels.
Ga je een Saab 9-3 uit 2005 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Saab 9-3 uit 2005 betrouwbaar?
De Saab 9-3 uit 2005 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD. De 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2005 treffen, zoals klep van de rembooster met verkorte levensduur door hitte en verminderde remwerking.
Is de Saab 9-3 uit 2005 beter dan die uit 2004?
Onze score gaat van 5,5 in 2004 naar 5,3 in 2005. Treft hem niet meer: gordelspanners van de voorste gordels die de band niet meer oprollen (rest van de auto). Gaat hem treffen: storing van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect) (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD), slijtage of defect van de turbocompressor (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD) en verstopping van de EGR-klep door roet (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD). Nieuw erbij: 1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD.
Wat is het beste jaar van de Saab 9-3?
Volgens onze score zijn de beste 2012 en 2011 (6,8/10). Het jaar met de slechtste score is 2005 (5,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Saab 9-3 uit 2005?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2005 zijn: klep van de rembooster met verkorte levensduur door hitte en verminderde remwerking (remmen, kritieke ernst), storing van de kleppen in het inlaatspruitstuk (wervelingseffect) (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), slijtage of defect van de turbocompressor (1.9 JTD/Multijet en 2.4 JTD, hoge ernst), gebroken of gescheurde ophangveren (vering, hoge ernst) en wielnaaflager achterwiel met verkeerde warmtebehandeling van de binnenring (vering, hoge ernst).
Heb je een Saab 9-3 uit 2005? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Saab 9-3Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans