Problemen met de Renault Koleos uit 2012

• 2.0 dCi 130-150 (M9R, personenauto's, 2005-2012)

  130–150 pk · M9R

  Het is de meest verspreide afstemming van de M9R, met goed verkrijgbare onderdelen, maar de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches documenteren nogal wat gevallen van turbo, EGR, roetfilter en injectoren: controleer de onderhoudshistorie voordat je koopt.^[2][3][4]

  Met voorzichtigheid

• 2.0 dCi 160-177 (M9R, krachtigere personenauto's, 2006-2016)

  160–177 pk · M9R

  Deelt dezelfde zwakke punten als de versie met lager vermogen (turbo, EGR, roetfilter, injectoren) en omdat hij in zwaardere auto's zit (terreinwagens, grote MPV's) worden turbo en injectoren zwaarder belast.^[2][5][6]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2012 treffen

• Hoge ernstFrequentie: VaakTurboVoortijdige uitval van de turboDe turbo van de 2.0 dCi faalt relatief vaak, soms met weinig kilometers: de geraadpleegde betrouwbaarheidsfiches documenteren tientallen gevallen bij Espace IV, Koleos en Laguna III, met gefluit, vermogensverlies en in verschillende gevallen blauwachtige rook vóór de definitieve uitval.
• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieSlijtage of breuk van de distributiekettingDe distributieketting van de 2.0 dCi kan rekken of, in de ernstigste gevallen, eerder breken dan verwacht: er zijn gedocumenteerde gevallen tussen ongeveer 60.000 en meer dan 200.000 km in verschillende modellen met deze motor. Omdat het een interferentiemotor is tussen zuiger en kleppen, brengt een breuk meestal ernstige interne schade met zich mee.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van het roetfilter (DPF)Het roetfilter van de 2.0 dCi raakt relatief gemakkelijk verstopt bij stadsgebruik of korte ritten: het is het meest genoemde defect in de betrouwbaarheidsfiches van de Qashqai (26 gevallen) en de Koleos (23 gevallen), met brandend lampje, frequente regeneraties en in sommige gevallen de noodzaak het filter te vervangen.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping van de EGR-klepDe EGR-klep van de 2.0 dCi raakt vervuild met de koolaanslag van de gasrecirculatie en kan blijven vastzitten of niet meer afdichten: het is het defect met de meeste getuigenissen in de fiche van de Espace IV (88 gevallen), met extra gedocumenteerde gevallen bij Laguna III en Qashqai.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingDefecte injectorenDe injectoren van de 2.0 dCi kunnen incidenteel uitvallen, met gedocumenteerde gevallen bij Espace IV (81 getuigenissen), Laguna III (13) en Koleos (5); het meest genoemde symptoom is vermogensverlies en bij de Laguna III een enkel geval van brandstoflekkage met het lampje voor risico op motorstoring aan.

• 2.5 16v 165-178 pk (QR25DE, Nissan X-Trail T30 en T31, Renault Koleos I, 2001-2015)

  165–178 pk · QR25DE

  Er zijn slechts 33 getuigenissen (20 over de X-Trail 2.5 en 13 over de Koleos 2.5) en één noemt een motordefect bij 70.000 km bij een Koleos; de tellers voor katalysator en olie staan op 0, maar de steekproef is klein. Bij de X-Trail T31 documenteert Hella bovendien een geval van een defect gasklephuis. Controleer de historie en laat het foutgeheugen uitlezen.^[2][6][8]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2012 treffen

• Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamInlaatDefect gasklephuis bij de X-Trail T31 2.5 (QR25DE)Hella documenteert een X-Trail T31 2.5 (QR25DE, 2007-2014) met vermogensverlies en onregelmatige motorwerking door een defect aan het gasklephuis, met codes voor een sporadische spanning van de gasklepstandsensor.

• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKlimaatregelingStoring van de compressor en de verdamper van de airconditioningVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr noemen 13 eigenaren storingen aan de airconditioning van de Koleos I: een defecte compressor na 80.000 km en in één geval een verdamper die voor 1.350 euro werd vervangen. Er is geen officiële terugroepactie.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVoortijdige slijtage van de koppelingVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr noemen 12 eigenaren van de Koleos I koppelingsproblemen, waaronder een koppeling die in twee maanden meerdere keren uitviel en een andere die al bij 900 km geluid maakte. Er is geen officiële terugroepactie.
• Lage ernstFrequentie: VaakBanden en wielenVoortijdige slijtage van de voorbandenVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr is dit de meest herhaalde klacht over de Koleos I: 39 vermeldingen van snelle bandenslijtage, met gevallen van voorbanden die na ongeveer 20.000 km werden vervangen. Het is geen officiële terugroepactie.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoring van de motor van de elektrische ruitbedieningVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr noemen 22 eigenaren van de Koleos I storingen aan de ruitmotor; in één geval blijft het raam van de bestuurder halverwege hangen. Er is geen officiële terugroepactie.