Problemen met de Peugeot 607 uit 2006

• 2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, één turbo, 2000-2006)

  128–138 pk · DW12, DW12TED4

  Fiches-auto documenteert bij deze versie een terugkerend probleem van een volgelopen roetfilter (98 gevallen op 277 meningen); controleer vóór aankoop de onderhoudshistorie van het roetfilter en het additiefsysteem.^[2]

  Met voorzichtigheid

• 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)

  170–175 pk · DW12, DW12BTED4, ZSD-422

  Het systeem met twee turbo's voegt mechanische complexiteit toe; fiches-auto registreert een relevant aantal turbogevallen bij de biturbo-versies, al is het volgens dezelfde bron geen chronisch probleem.^[2][3]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2006 treffen

• Hoge ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVolgelopen roetfilter met additief, vooral in de versie van 128-138 pkHet roetfilter (FAP) met additief van de 2.2 HDi heeft een gedocumenteerd terugkerend probleem in de versie van 128-138 pk (98 gevallen op 277 meningen bij fiches-auto); de krachtigere biturbo-versies tonen veel minder gevallen. Het uitstootlampje gaat branden en, als je het negeert, verliest de auto vermogen.
• Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeTurboTurbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versiesDe 2.2 HDi heeft versies met één turbo (128-156 pk) en biturbo-versies met twee turbocompressors in sequentie (vanaf 170 pk). Fiches-auto beschouwt het niet als chronisch probleem, maar registreert wel een relevant aantal turbogevallen bij alle vermogens, iets meer bij de biturbo's.
• Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage en uitval van de piëzo-injectorenDe 2.2 HDi gebruikt common-rail-inspuiting van de derde generatie met piëzo-injectoren tot 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenteert injectorgevallen bij meerdere vermogens, zonder dat het de meest voorkomende storing is, met symptomen als moeilijk starten, schokken of hoger verbruik.
• Gemiddelde ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel, minder vaak dan bij andere HDI'sDe 2.2 HDi heeft een tweemassavliegwiel, maar anders dan bij kleinere HDI's zoals de 1.6 HDi documenteert fiches-auto geen chronisch probleem: zeer weinig gevallen in de geraadpleegde tabellen. Toch is het een slijtageonderdeel: trillingen en gerammel zijn de signalen om vóór aankoop op te letten.

• 2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)

  190–200 pk · 276DT, DT17

  Controleer dat de riem en de oliepomp zijn vervangen door het verbeterde onderdeel.^[5][6]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2006 treffen

• Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringBreuk van de krukas en meedraaien van de hoofdlagerschalenBij de TDV6/SDV6 van Discovery 3 en 4, Range Rover en Range Rover Sport zijn krukasdefecten gedocumenteerd door verkeerd geplaatste of meedraaiende hoofdlagerschalen; de motor kan vastlopen en moet worden vervangen of gereviseerd.
• Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeDistributieGebroken oliepomphuis en overslaan van de distributieriem bij de 2.7Bij de 2.7 TDV6 is de riemspanner vastgeschroefd aan het oliepomphuis; als dat onderdeel het begeeft, slaat de riem over en kan de motor, een interferentiemotor, worden vernietigd. Specialisten vervangen de verbeterde pomp samen met de riem.

• 2.2 16v 158-163 pk (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)

  158–163 pk · 3FZ, 3FY

  Het oliegebruik komt het vaakst terug in de eigenaarsbeoordelingen van de 2.2 (10 van 56 volgens de tabel van Fiches-auto.fr, waarvan 5 bij de 407 2.2, al gaat het bij de 407 in minstens één getuigenis om de olie van de stuurinrichting en niet van de motor). Het is een kleine steekproef zonder tweede onafhankelijke bron, dus meet het oliegebruik en eis een bewijs van de laatste vervanging van de distributieriem.^{[8][9][10][11][12]}

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2006 treffen

• Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeOntstekingDefecte ontstekingsbobinesOntstekingsbobines zijn het defect dat door de pers (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) en door 16 van de 170 eigenaarsbeoordelingen van de 2.0 EW10 wordt genoemd; ze komen ook voor bij de 2.2. Een zwakke bobine veroorzaakt misfires, schokken en een brandend motorstoringslampje.

• Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel en de koppelingDe fiche van fiches-auto.fr vermeldt 20 getuigenissen over de 607 over het tweemassavliegwiel en 8 over de koppeling, met storingen tussen ongeveer 42.000 en 280.000 km, sommige bij 120.000 km.
• Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakElektronica en multimediaStoringen van het middenscherm en de elektronica van het dashboardDe fiche van fiches-auto.fr noemt 81 getuigenissen over de 607 over elektronica: het middendisplay dat bij warmte onleesbaar wordt, valse meldingen van ESP/ASR/airbag en radio of cd die blokkeren.
• Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektrisch systeemStoring van de startmotor en de dynamoVolgens de fiche van fiches-auto.fr spreken 22 getuigenissen over de 607 van een defecte startmotor en 19 van de dynamo, met storingen tussen ongeveer 90.000 en 230.000 km; nog eens 13 noemen de accu.
• Lage ernstVaakFrequentie: VaakElektrisch systeemGebroken kabel en geleidingen van het mechanisme van de elektrische ruitbedieningHet is het meest genoemde defect in de fiche van fiches-auto.fr voor de 607: 112 van ongeveer 365 getuigenissen spreken van gebroken kabels, beschadigde kunststof geleidingen of motoren die falen, met vastzittende ruiten.