Problemen met de Opel Omega uit 2003
De Opel Omega uit 2003 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW M57 en de 2.0 DTI en 2.2 DTI. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 DTI en 2.2 DTI (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2003 treffen, zoals speling in de tussenhefboom en de stuurkogels van de Opel Omega B.
Score van de Opel Omega uit 2003: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,9Van 3,7 tot 6,2 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering8,30 storingen
- Remmen8,30 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,01 storing
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting8,00 storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,62 storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Opel Omega uit 2002
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2002.
BMW M57-motor in de Opel Omega uit 2003
Benamingen: 2.5 DTI
- Met voorzichtigheid
M57D25, 2,5 liter (150-197 pk, 2000-2010 afhankelijk van de toepassing)
150–197 pk · M57D25, M57D25TU
Deelt het risico op defecte inlaatkleppen met de rest van de M57-familie in de automaatversies; een gespecialiseerde garage noemt een laatste revisie van 197 pk als uitzondering, maar voor de eerdere versies hebben we geen duidelijke bevestiging gevonden of ze die wel of niet hebben.[2]
Storingen die de exemplaren van 2003 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakInlaatBreuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)Ja: de meeste M57- en M57TU-motoren met automaat (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) hebben zes metalen kleppen in het inlaatspruitstuk die kunnen vastlopen, losraken en een cilinder kunnen vernielen. De X5 3.0d van de E53 en de handgeschakelde versies van de eerste 330d/530d hebben ze niet, volgens een gespecialiseerde garage.
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringDefect aan het carterontluchtingsventiel (PCV)Het ventiel dat de olie scheidt van de carterdampen (PCV) slijt met de tijd, vooral vanaf 120.000-150.000 km, en kan olieverbruik, blauwachtige rook en een onregelmatig stationair toerental veroorzaken en, als je het negeert, de turbo, de EGR of het roetfilter vervuilen.Verschijnt rond 120.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokScheur in het uitlaatspruitstukHet uitlaatspruitstuk van de M57 kan barsten, wat vermogensverlies, een onstabiel stationair toerental en uitlaatgasgeur in het interieur veroorzaakt; de aanbevolen reparatie is vervanging door een gietijzeren exemplaar.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOverigDefect aan de trillingsdemper van de krukaspoelieDe trillingsdemper (poelie) van de krukas van de M57 kan met het gebruik defect raken en waarschuwt met abnormale geluiden en getik aan de voorkant van de motor voordat hij helemaal breekt.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeInlaatDefecte massaluchtmeter bij de BMW M57 (vermogensverlies)De massaluchtmeter is een bekende storing bij de zescilinder M57-diesels: na verloop van tijd wordt hij minder nauwkeurig en trekt de auto minder. Het is een goedkope reparatie vergeleken met de turbo of de injectie.Reparatie (garage): € 100–€ 300
2.0 DTI en 2.2 DTI-motor in de Opel Omega uit 2003
Benamingen: 2.0 DTI 16V · 2.2 DTI 16V
- Met voorzichtigheid
2.0 DTI 100-101 pk (X20DTH/Y20DTH, 1.995 cc, 1997-2005)
100–101 pk · X20DTH, Y20DTH
Deelt de inspuitpomp VP44 en de terugkerende defecten aan luchtmassameter en turbo die in de beginfase van deze motor zijn gedocumenteerd, plus het risico van de EGR-klep dat de hele DTI-familie heeft.[3][4]
- Met voorzichtigheid
2.2 DTI 120-125 pk (Y22DTR, 2.172 cc, 2000-2005)
120–125 pk · Y22DTR
Naast het risico van de EGR-klep zijn er getuigenissen van een vastgelopen turbo bij stadsgebruik en van een lekkage bij de pakking van het spruitstuk; er is geen actie van de fabrikant bekend die ze verhelpt.[5][6]
Storingen die de exemplaren van 2003 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVastgelopen turbocompressor of lekkagesDe Duitstalige Wikipedia documenteert turboproblemen in de beginfase van de Vectra B. Getuigenissen van eigenaren beschrijven een vastgelopen turbo («grippe») in een Vectra C na veel korte stadsritten, en een lekkage bij het spruitstuk van de turbo in een Zafira A vóór 30.000 km.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping of defect van de EGR-klepDe EGR-klep is volgens een Duitse koopgids voor tweedehands auto's de enige noemenswaardige zwakte van deze motor zodra hij is ingeregeld in de Vectra C. In de Zafira A zijn er meerdere getuigenissen van eigenaren met een defecte EGR, een ervan vóór 30.000 km.
Storingen buiten de motor bij de Opel Omega uit 2003
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakBesturingSpeling in de tussenhefboom en de stuurkogels van de Opel Omega BJa: AUTO BILD en een inspecteur van TÜV Rheinland zijn het erover eens dat het stuur van de Omega B vaak speling heeft. Volgens AUTO BILD slijt het lager van de tussenhefboom en de stuurkogels al vroeg (in sommige gevallen vóór 100.000 km), en de Duitse pers vindt dat de stuurgewrichten niet sterk genoeg zijn voor het gewicht van de auto.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurRoest in het plaatwerk en de randen van de Opel Omega B, vooral bij de eenheden van vóór 1996Het hangt af van de bron: AUTO BILD (februari 2002) beschrijft plaatwerk dat erg snel roest en dat in juli 1996 verbeterde, en de test van 2005 noemt roest op de randen; een andere test van hetzelfde medium (oktober 2002) en een TÜV-inspecteur zeggen dat de carrosserie goed beschermd is en dat de roest vooral bij de uitlaat zit.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurAfvoerbuizen van het schuifdak losgeraakt of verstopt bij de Opel Omega B: water komt in de cabineJa: AUTO BILD meldt dat bij de Omega B de afvoerbuizen van het schuifdak los kunnen raken en water in de dakbekleding laten lopen, wat leidt tot schimmel en lekkage. Een andere test wijst erop dat water dat via het dak binnenkomt meestal komt door verstopte afvoeren.
Ga je een Opel Omega uit 2003 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Opel Omega uit 2003 betrouwbaar?
De Opel Omega uit 2003 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de BMW M57 en de 2.0 DTI en 2.2 DTI. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.0 DTI en 2.2 DTI (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2003 treffen, zoals speling in de tussenhefboom en de stuurkogels van de Opel Omega B.
Is de Opel Omega uit 2003 beter dan die uit 2002?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2002 en van 2003. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Opel Omega?
Volgens onze score zijn de beste 1997 en 1996 (7,3/10). Het jaar met de slechtste score is 1994 (6,1/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Opel Omega uit 2003?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2003 zijn: breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps) (BMW M57, kritieke ernst), defect aan het carterontluchtingsventiel (PCV) (BMW M57, hoge ernst), defect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameter (2.0 DTI en 2.2 DTI, hoge ernst), vastgelopen turbocompressor of lekkages (2.0 DTI en 2.2 DTI, hoge ernst) en scheur in het uitlaatspruitstuk (BMW M57, gemiddelde ernst).
Heb je een Opel Omega uit 2003? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Opel OmegaWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Opel Vectra BWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Opel Vectra C – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Opel Vectra - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans