Problemen van de Opel Omega B (1994–2003)
Alle 2 motoren van de Opel Omega B die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de BMW M57 en de 2.0 DTI en 2.2 DTI. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 DTI en 2.2 DTI, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4]
Buiten de motor: Buiten de motor kent de Opel Omega B (1994-2003), volgens AUTO BILD de laatste grote sedan van Opel, vooral speling in de besturing en koudemiddellekkage van de airco bij de oudste exemplaren; over roest in het plaatwerk zijn de tests het niet eens, en er was in 1995 een terugroepactie voor de airbagconnector. De geciteerde tests dateren van 2002 tot 2005 en de auto is nu 20 tot 30 jaar oud: controleer elk exemplaar goed.[5][6][7]
Cijfer van de Opel Omega B: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 12 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,9Van 3,7 tot 6,2 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,91 storing
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling7,91 storing
- Carrosserie en interieur8,22 storingen
- Airbags en veiligheid7,11 storing
Plaats 64 van 101 onder de sedans met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken
De zwakke punten van de Opel Omega B
- 1Kritieke ernst: Breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)Motor BMW M57
- 2Hoge ernst: Defect aan het carterontluchtingsventiel (PCV)Motor BMW M57
- 3Kritieke ernst: Elektrisch aansluitstuk van het airbagsysteem van de Omega gebouwd tussen 1991 en 1995: de airbag kan niet ontplooienAirbags en veiligheid
- 4Hoge ernst: Defect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterMotor 2.0 DTI en 2.2 DTI
- 5Hoge ernst: Vastgelopen turbocompressor of lekkagesMotor 2.0 DTI en 2.2 DTI
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- BMW M572001–2003 · 2.5 DTIErnstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- 2.0 DTI en 2.2 DTI1998–2003 · 2.0 DTI 16V · 2.2 DTI 16VErnstigste storing:Hoge ernstOordeel:Met voorzichtigheidVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
1 terugroepactie of campagne gedocumenteerd, de laatste: Actie uit 1995: aansluitstuk van het airbagsysteem van de Omega. Bekijk de campagnes van de Opel Omega B
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel
- Bij de Omega B
- 2001–2003[8]
- Benaming
- 2.5 DTI
- Storingen die hem treffen
- 4 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
M57D25, 2,5 liter (150-197 pk, 2000-2010 afhankelijk van de toepassing)2000–2010 · 150–197 pk · M57D25, M57D25TU
Met voorzichtigheidDeelt het risico op defecte inlaatkleppen met de rest van de M57-familie in de automaatversies; een gespecialiseerde garage noemt een laatste revisie van 197 pk als uitzondering, maar voor de eerdere versies hebben we geen duidelijke bevestiging gevonden of ze die wel of niet hebben.[9]
Storingen die de Omega B treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakInlaatBreuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)Ja: de meeste M57- en M57TU-motoren met automaat (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) hebben zes metalen kleppen in het inlaatspruitstuk die kunnen vastlopen, losraken en een cilinder kunnen vernielen. De X5 3.0d van de E53 en de handgeschakelde versies van de eerste 330d/530d hebben ze niet, volgens een gespecialiseerde garage.
- Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringDefect aan het carterontluchtingsventiel (PCV)Het ventiel dat de olie scheidt van de carterdampen (PCV) slijt met de tijd, vooral vanaf 120.000-150.000 km, en kan olieverbruik, blauwachtige rook en een onregelmatig stationair toerental veroorzaken en, als je het negeert, de turbo, de EGR of het roetfilter vervuilen.Verschijnt rond 120.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokScheur in het uitlaatspruitstukHet uitlaatspruitstuk van de M57 kan barsten, wat vermogensverlies, een onstabiel stationair toerental en uitlaatgasgeur in het interieur veroorzaakt; de aanbevolen reparatie is vervanging door een gietijzeren exemplaar.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOverigDefect aan de trillingsdemper van de krukaspoelieDe trillingsdemper (poelie) van de krukas van de M57 kan met het gebruik defect raken en waarschuwt met abnormale geluiden en getik aan de voorkant van de motor voordat hij helemaal breekt.
Pagina van de Omega B BMW M57Alle versies en storingen van de BMW M57
2.0 DTI en 2.2 DTI
Veiligste keuzeOpel/Vauxhall 2.0 DTI en 2.2 DTI (X20DTH/Y20DTH/Y22DTR) · Diesel
- Bij de Omega B
- 1998–2003[8]
- Benamingen
- 2.0 DTI 16V · 2.2 DTI 16V
- Storingen die hem treffen
- 3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
2.0 DTI 100-101 pk (X20DTH/Y20DTH, 1.995 cc, 1997-2005)1997–2005 · 100–101 pk · X20DTH, Y20DTH
Met voorzichtigheidDeelt de inspuitpomp VP44 en de terugkerende defecten aan luchtmassameter en turbo die in de beginfase van deze motor zijn gedocumenteerd, plus het risico van de EGR-klep dat de hele DTI-familie heeft.[1][2]
2.2 DTI 120-125 pk (Y22DTR, 2.172 cc, 2000-2005)2000–2005 · 120–125 pk · Y22DTR
Met voorzichtigheidNaast het risico van de EGR-klep zijn er getuigenissen van een vastgelopen turbo bij stadsgebruik en van een lekkage bij de pakking van het spruitstuk; er is geen actie van de fabrikant bekend die ze verhelpt.[3][4]
Storingen die de Omega B treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingDefect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameterDe Duitstalige Wikipedia documenteert terugkerende defecten aan de Bosch VP44-inspuitpomp en de luchtmassameter in de beginfase van deze motor. Een getuigenis van een eigenaar met deze motor beschrijft de vervanging van de pomp bij 192.500 km, met kosten die hij «onbetaalbaar» noemt.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVastgelopen turbocompressor of lekkagesDe Duitstalige Wikipedia documenteert turboproblemen in de beginfase van de Vectra B. Getuigenissen van eigenaren beschrijven een vastgelopen turbo («grippe») in een Vectra C na veel korte stadsritten, en een lekkage bij het spruitstuk van de turbo in een Zafira A vóór 30.000 km.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopping of defect van de EGR-klepDe EGR-klep is volgens een Duitse koopgids voor tweedehands auto's de enige noemenswaardige zwakte van deze motor zodra hij is ingeregeld in de Vectra C. In de Zafira A zijn er meerdere getuigenissen van eigenaren met een defecte EGR, een ervan vóór 30.000 km.
Pagina van de Omega B 2.0 DTI en 2.2 DTIAlle versies en storingen van de 2.0 DTI en 2.2 DTI
Storingen van de Opel Omega B buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Carrosserie en interieur
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurRoest in het plaatwerk en de randen van de Opel Omega B, vooral bij de eenheden van vóór 1996Het hangt af van de bron: AUTO BILD (februari 2002) beschrijft plaatwerk dat erg snel roest en dat in juli 1996 verbeterde, en de test van 2005 noemt roest op de randen; een andere test van hetzelfde medium (oktober 2002) en een TÜV-inspecteur zeggen dat de carrosserie goed beschermd is en dat de roest vooral bij de uitlaat zit.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurAfvoerbuizen van het schuifdak losgeraakt of verstopt bij de Opel Omega B: water komt in de cabineJa: AUTO BILD meldt dat bij de Omega B de afvoerbuizen van het schuifdak los kunnen raken en water in de dakbekleding laten lopen, wat leidt tot schimmel en lekkage. Een andere test wijst erop dat water dat via het dak binnenkomt meestal komt door verstopte afvoeren.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Opel Omega B
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de BMW M57 heeft (2001–2003)
Breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)
Kritieke ernstScheur in het uitlaatspruitstuk
Gemiddelde ernstDefect aan de trillingsdemper van de krukaspoelie
Gemiddelde ernstAls hij de 2.0 DTI en 2.2 DTI heeft (1998–2003)
Vastgelopen turbocompressor of lekkages
Hoge ernstVerstopping of defect van de EGR-klep
Gemiddelde ernstGa je een Opel Omega B kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Opel Omega B? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Opel Omega B betrouwbaar?
Alle 2 motoren van de Opel Omega B die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de BMW M57 en de 2.0 DTI en 2.2 DTI. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 DTI en 2.2 DTI, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor kent de Opel Omega B (1994-2003), volgens AUTO BILD de laatste grote sedan van Opel, vooral speling in de besturing en koudemiddellekkage van de airco bij de oudste exemplaren; over roest in het plaatwerk zijn de tests het niet eens, en er was in 1995 een terugroepactie voor de airbagconnector. De geciteerde tests dateren van 2002 tot 2005 en de auto is nu 20 tot 30 jaar oud: controleer elk exemplaar goed.
Welke motor van de Opel Omega B is het betrouwbaarst?
Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 DTI en 2.2 DTI, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Deelt de inspuitpomp VP44 en de terugkerende defecten aan luchtmassameter en turbo die in de beginfase van deze motor zijn gedocumenteerd, plus het risico van de EGR-klep dat de hele DTI-familie heeft.[1][2]
Welke problemen heeft de Opel Omega B naast de motor?
Buiten de motor kent de Opel Omega B (1994-2003), volgens AUTO BILD de laatste grote sedan van Opel, vooral speling in de besturing en koudemiddellekkage van de airco bij de oudste exemplaren; over roest in het plaatwerk zijn de tests het niet eens, en er was in 1995 een terugroepactie voor de airbagconnector. De geciteerde tests dateren van 2002 tot 2005 en de auto is nu 20 tot 30 jaar oud: controleer elk exemplaar goed. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: elektrisch aansluitstuk van het airbagsysteem van de Omega gebouwd tussen 1991 en 1995: de airbag kan niet ontplooien (airbags en veiligheid, kritieke ernst), speling in de tussenhefboom en de stuurkogels van de Opel Omega B (besturing, gemiddelde ernst), verlies van koudemiddel van de airco bij de vroege Opel Omega B's (klimaatregeling, gemiddelde ernst) en roest in het plaatwerk en de randen van de Opel Omega B, vooral bij de eenheden van vóór 1996 (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst).[5][6][7]
Welke storingen heeft de Opel Omega B?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps) (BMW M57, kritieke ernst), defect aan het carterontluchtingsventiel (PCV) (BMW M57, hoge ernst), defect aan de inspuitpomp VP44 en de luchtmassameter (2.0 DTI en 2.2 DTI, hoge ernst), vastgelopen turbocompressor of lekkages (2.0 DTI en 2.2 DTI, hoge ernst) en verstopping of defect van de EGR-klep (2.0 DTI en 2.2 DTI, gemiddelde ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Opel Omega B om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar zijn 1997 en 1996 de beste (7,0/10); het slechtst scoort 1994 (5,5/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de Opel Omega B terugroepacties?
Ja: we hebben één campagne van de Opel Omega B gedocumenteerd, zoals actie uit 1995: aansluitstuk van het airbagsysteem van de Omega (1995). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Opel Vectra BWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Opel Vectra C – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Fiabilité Opel Zafira - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Opel Vectra - avis et pannes des propriétairesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Opel Omega B (1994-2003)AUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 februari 2002 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- Gebrauchtwagen-Test: Opel Omega B (1994-2003)AUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 oktober 2002 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- Opel Omega B (1994-2003): Der letzte große OpelAUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 september 2005 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- Opel OmegaWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels