Problemen van de Mazda CX-30 (2019–vandaag)

We hebben 2 motoren van de Mazda CX-30 gedocumenteerd; de Skyactiv-D heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de Skyactiv-G, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor kent de Mazda CX-30 meerdere fabrieksacties: een ongewild remmen van de Smart Brake Support en een storing van de camera's, gedeeld met de Mazda3 (BP), plus losse remklauwbouten en verkeerd afgestelde LED-koplampen, die specifiek voor deze auto zijn. Daar komt het Mazda Connect-systeem bij, dat volgens eigenaren vastloopt of een zwart scherm geeft.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de Skyactiv-G, met het oordeel «Kopen». De Mazda6, de CX-30, de CX-3 en beide generaties van de CX-5 hebben volgens de geraadpleegde bronnen geen relevant patroon van motorstoringen met dit blok; de software van het motormanagement en van de brandstofpomp van de CX-5 II en de Mazda3 BP werd verholpen met acties van de fabrikant.^[1][2][3]

Buiten de motor kent de Mazda CX-30 meerdere fabrieksacties: een ongewild remmen van de Smart Brake Support en een storing van de camera's, gedeeld met de Mazda3 (BP), plus losse remklauwbouten en verkeerd afgestelde LED-koplampen, die specifiek voor deze auto zijn. Daar komt het Mazda Connect-systeem bij, dat volgens eigenaren vastloopt of een zwart scherm geeft. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: de Smart Brake Support kan de auto tijdens het rijden ongewild laten remmen (airbags en veiligheid, kritieke ernst), de adaptieve LED-koplamp kan verkeerd gericht staan en tegenliggers verblinden (airbags en veiligheid, hoge ernst), het Mazda Connect-infotainmentsysteem loopt vast of geeft een zwart scherm (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst) en de bouten van de voorste remklauw kunnen los zitten of ontbreken (remmen, kritieke ernst).^{[6][7][8][9][10][11]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: verdunning van de olie met diesel tijdens roetfilterregeneraties (Skyactiv-D, hoge ernst), verkoling in inlaat, EGR en injectoren (Skyactiv-D, gemiddelde ernst), software van de inlaatafsluitklep en uitvallen van de motor (Skyactiv-G, gemiddelde ernst), microscheurtjes in het waaierwiel van de brandstofpomp (Skyactiv-G, gemiddelde ernst) en programmering van het motormanagement en vermogensverlies (CX-5 II en Mazda3 IV) (Skyactiv-G, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026, 2025, 2024 en nog 2 jaren met hetzelfde cijfer de beste (7,3/10); het slechtst scoort 2019 (6,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 4 campagnes van de Mazda CX-30 gedocumenteerd, zoals softwarefout in de besturingsmodule van de camera's (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[10]