Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Mazda-auto'sCode GG

Problemen van de Mazda 6 I (2002–2007)

Alle 3 motoren van de Mazda 6 I die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 2.3 MZR DISI Turbo, de MZR-CD en de MZR gasolina. De veiligste keuze is de MZR gasolina in de uitvoeringen 1.8 MZR 116-126 pk (L8-DE, 2002-2015) en 2.0 MZR 140-160 pk (LF-DE, LF-VE, 2003-2015), met het oordeel «Kopen».[1][2][3][4][5][6]

Buiten de motor: Buiten de motor heeft de eerste generatie Mazda 6 volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr vooral last van corrosie in de achterste wielkasten, defecte elektrische ruiten, vastzittende remklauwen en bandenslijtage; er zijn geen onafhankelijke studies die dit kwantificeren.[2]

02468105,5op 10

Cijfer van de Mazda 6 I: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 15 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend

  • Motor4,9Van 3,7 tot 5,9 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Remmen8,61 storing
  • Banden en wielen9,31 storing
  • Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektrisch systeem9,31 storing
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur8,61 storing
  • Airbags en veiligheid7,11 storing

De zwakke punten van de Mazda 6 I

  1. 1Kritieke ernst: Rekken van de distributieketting en storing van de VVT-actuator bij de 2.3 DISI TurboMotor 2.3 MZR DISI Turbo
  2. 2Hoge ernst: Voortijdige slijtage van de turbocompressor door gebrekkige smering bij de 2.3 DISI TurboMotor 2.3 MZR DISI Turbo · reparatie € 2.200
  3. 3Hoge ernst: Olieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneratiesMotor MZR-CD
  4. 4Kritieke ernst: Schade aan de drijfstanglagers van de 2.3 MZR, met losse gevallen bij de 1.8 en de 2.0Motor MZR gasolina
  5. 5Kritieke ernst: Defect aan de gasgenerator van de bestuurdersairbagAirbags en veiligheid

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

1 terugroepactie of campagne gedocumenteerd, de laatste: Defect aan de gasgenerator van de bestuurdersairbag. Bekijk de campagnes van de Mazda 6 I

13 bronnenHoe we werken

2.3 MZR DISI Turbo

Mazda 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT) · Benzine

Bij de 6 I
2005–2007[7]
Benaming
Mazda 6 MPS
Storingen die hem treffen
3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
63
Hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

Storingen die de 6 I treffen

  1. Kritieke ernstVaakFrequentie: VaakDistributieRekken van de distributieketting en storing van de VVT-actuator bij de 2.3 DISI TurboDe distributieketting van de 2.3 DISI Turbo en de bijbehorende spanner slijten sneller dan verwacht, vooral bij exemplaren van vóór 2010: een rammelend geluid bij een koude motor waarschuwt, en als de ketting faalt kan de motor beschadigen.Verschijnt rond 100.000 km
  2. Hoge ernstVaakFrequentie: VaakTurboVoortijdige slijtage van de turbocompressor door gebrekkige smering bij de 2.3 DISI TurboDe turbo van de 2.3 DISI Turbo, met gedocumenteerde storingen vooral in de CX-7, slijt door slechte smering en geeft blauwe rook, vermogensverlies en oliegebruik; vervanging kost ongeveer 2.200 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 2.200Verschijnt rond 100.000 km
  3. Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringOliegebruik en slib in de 2.3 DISI Turbo-motorDe 2.3 DISI Turbo kan olie verbruiken en slib opbouwen als de onderhoudsintervallen worden verlengd; het slib verstopt de kanalen van de turbo en versnelt de slijtage van turbo en distributie.

Pagina van de 6 I 2.3 MZR DISI TurboAlle versies en storingen van de 2.3 MZR DISI Turbo

MZR-CD

Mazda MZR-CD 2.0/2.2 (RF, R2) · Diesel

Bij de 6 I
2002–2007[2][9]
Benamingen
Mazda6 2.0 CD121 · Mazda6 2.0 CD136
Storingen die hem treffen
3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
48
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, zonder roetfilter)

    2002–2005 · 121–143 pk · RF

    Met voorzichtigheid

    Het is de oudste versie van de familie (meer dan 20 jaar oud in 2026) en deelt met de rest de gevoeligheid voor olieverdunning en koolaanslag die fiches-auto.fr en gebrauchtwagenberater.de documenteren, al nog zonder roetfilter. Koopbaar mits je de onderhoudshistorie controleert.[1][2][6]

  • 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, met roetfilter)

    2005–2010 · 105–143 pk · RF

    Met voorzichtigheid

    Het roetfilter maakt de motor gevoeliger voor korte ritten (onvolledige regeneratie en olieverdunning), gedocumenteerd door fiches-auto.fr en gebrauchtwagenberater.de bij de Mazda6 en Mazda3 uit deze jaren; we hebben geen vergelijkbare getuigenissen van de Mazda5 met deze motor gevonden, hoewel hij hetzelfde ontwerp deelt.[1][2][6][10]

Storingen die de 6 I treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De MZR-CD heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstVaakFrequentie: VaakSmeringOlieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneratiesBij de 2.0 en 2.2 MZR-CD kunnen slecht verouderende injectorafdichtingen en onvolledige regeneraties van het roetfilter bij korte ritten onverbrande diesel in het carter laten komen, waardoor de olie wordt verdund en de motor minder smering krijgt.
  2. Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeTurboSlijtage of defect van de turbocompressorDe turbo met variabele geometrie van de MZR-CD komt voor onder de storingen die eigenaren van de Mazda6 en Mazda3 noemen, met gevallen van gefluit, drukverlies en, in één gedocumenteerd geval, een reparatie van meer dan 3.600 € in Frankrijk; het wordt meestal erger als er eerder olieverdunning is geweest.
  3. Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaatStadsgebruik en korte ritten bevorderen de ophoping van koolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaat van de MZR-CD, met vermogensverlies en rukken; gedocumenteerd bij de Mazda6 en Mazda3, bij de 2.0 en de 2.2.

Pagina van de 6 I MZR-CDAlle versies en storingen van de MZR-CD

MZR gasolina

Veiligste keuze

Mazda MZR de gasolina atmosférico (series Z en L: 1.3 a 2.5) · Benzine

Bij de 6 I
2002–2007[1][2][11]
Benamingen
Mazda6 1.8 (120 CV) · Mazda6 2.0 (140 CV) · Mazda6 2.3 (165 CV)
Storingen die hem treffen
4 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
41
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.8 MZR 116-126 pk (L8-DE, 2002-2015)

    2002–2015 · 116–126 pk · L8-DE, L8-VE

    Kopen

    Gebrauchtwagenberater.de noemt de benzinemotoren van de Mazda6 GG betrouwbaar, waaronder de 1.8; fiches-auto.fr vermeldt één geval van een kapotte motor bij 16 getuigenissen over de 1.8 van de Mazda6 GG en een thermostaat en een lambdasonde na meer dan 160.000 km in twee getuigenissen over de GH. Over de Mazda5 en de MX-5 met deze motor zijn geen eigen gegevens; de inleiding van het (betaalde) artikel van auto motor und sport zegt alleen dat de MX-5 NC als tweedehands weinig problemen geeft, zonder de motor te noemen.[1][2][3][4]

  • 2.0 MZR 140-160 pk (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)

    2003–2015 · 140–160 pk · LF-DE, LF-VE

    Kopen

    Gebrauchtwagenberater.de beschouwt de benzinemotoren van de Mazda3 en de Mazda6 als betrouwbaar en schrijft de 2.0 geen eigen storingen toe; fiches-auto.fr telt losse gevallen van olieverbruik (3 bij 17 getuigenissen bij de Mazda3 BK en 2 bij 19 bij de Mazda6 GG) en van sensoren, en een beschadigd drijfstanglager na ongeveer 50.000 km.[1][2][5][6]

  • 2.3 MZR atmosferisch 165 pk (L3-VE, 2003-2008)

    2003–2008 · 165 pk · L3-DE, L3-VE

    Met voorzichtigheid

    Gebrauchtwagenberater.de schrijft hem een relatief hoog olieverbruik toe (tot een liter per 2.000 km) en schade aan de drijfstanglagers, en twee van de zes getuigenissen over de 2.3 op fiches-auto.fr spreken van een zeer hoog olieverbruik. Hij is te koop met het olieverversingsverleden bij de hand en door het peil in de gaten te houden.[1][2]

Storingen die de 6 I treffen

  1. Kritieke ernstAf en toeFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokSchade aan de drijfstanglagers van de 2.3 MZR, met losse gevallen bij de 1.8 en de 2.0Gebrauchtwagenberater.de noemt schade aan de drijfstanglagers een bekend zwak punt van de 2.3 MZR van de Mazda6 GG, en fiches-auto.fr voegt twee losse gevallen toe: een 1.8 van een Mazda6 met een kapotte motor en een 2.0 van een Mazda3 met een beschadigd drijfstanglager na ongeveer 50.000 km.
  2. Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakSmeringHoog olieverbruik bij de 2.3 MZR van de Mazda6 (GG)De atmosferische 2.3 MZR van de Mazda6 GG heeft een relatief hoog olieverbruik: gebrauchtwagenberater.de schat het op ongeveer een liter per 2.000 km en twee van de zes getuigenissen over de 2.3 op fiches-auto.fr spreken van een zeer hoog verbruik.
  3. Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringOlieverbruik van de 1.3, 1.6 en 2.0 MZR bij hoge kilometerstandenBij de kleine benzine-MZR's komt het olieverbruik vooral voor bij hoge kilometerstanden: gebrauchtwagenberater.de plaatst het bij de Mazda2 DE vanaf ongeveer 150.000-200.000 km, en fiches-auto.fr noteert losse gevallen bij de 2.0 van de Mazda3 en de Mazda6 en bij de 1.3 van de Mazda2.Verschijnt rond 150.000 km
  4. Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsfouten door bougies en bobines bij de benzine-MZR'sBougies staan bij de Mazda2 DE onder de storingspunten in de ADAC-statistieken die gebrauchtwagenberater.de aanhaalt, en fiches-auto.fr schrijft de ontstekingsfouten van de Mazda3 1.6 toe aan bobines, bougies of sondes.

Pagina van de 6 I MZR gasolinaAlle versies en storingen van de MZR gasolina

Storingen van de Mazda 6 I buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Mazda 6 I

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 2.3 MZR DISI Turbo heeft (2005–2007)

Rekken van de distributieketting en storing van de VVT-actuator bij de 2.3 DISI Turbo

Kritieke ernst

Voortijdige slijtage van de turbocompressor door gebrekkige smering bij de 2.3 DISI Turbo

Hoge ernst

Oliegebruik en slib in de 2.3 DISI Turbo-motor

Gemiddelde ernst

Als hij de MZR-CD heeft (2002–2007)

Olieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneraties

Hoge ernst

Slijtage of defect van de turbocompressor

Hoge ernst

Koolaanslag op de injectoren, de EGR-klep en de inlaat

Gemiddelde ernst

Als hij de MZR gasolina heeft (2002–2007)

Schade aan de drijfstanglagers van de 2.3 MZR, met losse gevallen bij de 1.8 en de 2.0

Kritieke ernst

Hoog olieverbruik bij de 2.3 MZR van de Mazda6 (GG)

Gemiddelde ernst

Olieverbruik van de 1.3, 1.6 en 2.0 MZR bij hoge kilometerstanden

Lage ernst

Ontstekingsfouten door bougies en bobines bij de benzine-MZR's

Lage ernst

Ga je een Mazda 6 I kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Mazda 6 I? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Mazda 6 I betrouwbaar?

Alle 3 motoren van de Mazda 6 I die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 2.3 MZR DISI Turbo, de MZR-CD en de MZR gasolina. De veiligste keuze is de MZR gasolina in de uitvoeringen 1.8 MZR 116-126 pk (L8-DE, 2002-2015) en 2.0 MZR 140-160 pk (LF-DE, LF-VE, 2003-2015), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor heeft de eerste generatie Mazda 6 volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr vooral last van corrosie in de achterste wielkasten, defecte elektrische ruiten, vastzittende remklauwen en bandenslijtage; er zijn geen onafhankelijke studies die dit kwantificeren.

Welke motor van de Mazda 6 I is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de MZR gasolina in de uitvoeringen 1.8 MZR 116-126 pk (L8-DE, 2002-2015) en 2.0 MZR 140-160 pk (LF-DE, LF-VE, 2003-2015), met het oordeel «Kopen». Gebrauchtwagenberater.de noemt de benzinemotoren van de Mazda6 GG betrouwbaar, waaronder de 1.8; fiches-auto.fr vermeldt één geval van een kapotte motor bij 16 getuigenissen over de 1.8 van de Mazda6 GG en een thermostaat en een lambdasonde na meer dan 160.000 km in twee getuigenissen over de GH. Over de Mazda5 en de MX-5 met deze motor zijn geen eigen gegevens; de inleiding van het (betaalde) artikel van auto motor und sport zegt alleen dat de MX-5 NC als tweedehands weinig problemen geeft, zonder de motor te noemen.[1][2][3][4]

Welke problemen heeft de Mazda 6 I naast de motor?

Buiten de motor heeft de eerste generatie Mazda 6 volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr vooral last van corrosie in de achterste wielkasten, defecte elektrische ruiten, vastzittende remklauwen en bandenslijtage; er zijn geen onafhankelijke studies die dit kwantificeren. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: defect aan de gasgenerator van de bestuurdersairbag (airbags en veiligheid, kritieke ernst), corrosie van de achterste wielkasten van de carrosserie (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst), remklauwen en handrem die vastlopen (remmen, gemiddelde ernst) en defect aan de elektrische ruitbediening (elektrisch systeem, lage ernst).[2]

Welke storingen heeft de Mazda 6 I?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: rekken van de distributieketting en storing van de VVT-actuator bij de 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, kritieke ernst), voortijdige slijtage van de turbocompressor door gebrekkige smering bij de 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, hoge ernst), olieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneraties (MZR-CD, hoge ernst), schade aan de drijfstanglagers van de 2.3 MZR, met losse gevallen bij de 1.8 en de 2.0 (MZR gasolina, kritieke ernst) en slijtage of defect van de turbocompressor (MZR-CD, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Mazda 6 I om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2002 het beste (6,1/10); het slechtst scoort 2007 (5,5/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Mazda 6 I terugroepacties?

Ja: we hebben één campagne van de Mazda 6 I gedocumenteerd, zoals defect aan de gasgenerator van de bestuurdersairbag (2022). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[2]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. 1.Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 augustus 2025 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  2. 2.Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  3. 3.Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  4. 4.Gebrauchtwagencheck Mazda MX-5 NCauto motor und sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 januari 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  5. 5.Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 december 2022 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  6. 6.Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
  7. 7.Mazda L engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  8. 8.Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
  9. 9.Mazda6Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  10. 10.Japanische Zuverlässigkeit? Ärger mit den Dieseln von Mazda und Toyotagebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  11. 11.Mazda6Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  12. 12.2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Eigenaarsforum · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  13. 13.Mazda 2 II (DE): Typische Mängel & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 september 2025 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits