Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Land Rover-auto'sCode L322

Problemen van de Land Rover Range Rover III (2002–2012)

Alle 2 motoren van de Land Rover Range Rover III die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de BMW M57 en de TDV6 / SDV6. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de TDV6 / SDV6, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2]

Buiten de motor: Buiten de motor springt de Range Rover L322 eruit door de luchtvering, die volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr het terugkerende zwakke punt is, gevolgd door elektronische en elektrische storingen en enkele gevallen met de automatische versnellingsbak. We hebben geen officiële terugroepacties gevonden.[3][4]

02468105,2op 10

Cijfer van de Land Rover Range Rover III: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,0Van 3,7 tot 6,4 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak7,91 storing
  • Vering6,81 storing
  • Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektrisch systeem8,61 storing
  • Elektronica en multimedia8,61 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

De zwakke punten van de Land Rover Range Rover III

  1. 1Kritieke ernst: Breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)Motor BMW M57
  2. 2Hoge ernst: Defect aan het carterontluchtingsventiel (PCV)Motor BMW M57
  3. 3Hoge ernst: Storing van de luchtvering: compressor, luchtbalgen en kleppenVering
  4. 4Kritieke ernst: Breuk van de krukas en meedraaien van de hoofdlagerschalenMotor TDV6 / SDV6
  5. 5Hoge ernst: Storing van de automatische versnellingsbak: schokken, slippen en veiligheidsstandVersnellingsbak en koppeling

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

10 bronnenHoe we werken

BMW M57

BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel

Bij de Range Rover III
2002–2006[4]
Benamingen
TD6 · 3.0 TD6
Storingen die hem treffen
4 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
63
Hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

Storingen die de Range Rover III treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: VaakInlaatBreuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)Ja: de meeste M57- en M57TU-motoren met automaat (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) hebben zes metalen kleppen in het inlaatspruitstuk die kunnen vastlopen, losraken en een cilinder kunnen vernielen. De X5 3.0d van de E53 en de handgeschakelde versies van de eerste 330d/530d hebben ze niet, volgens een gespecialiseerde garage.
  2. Hoge ernstFrequentie: VaakSmeringDefect aan het carterontluchtingsventiel (PCV)Het ventiel dat de olie scheidt van de carterdampen (PCV) slijt met de tijd, vooral vanaf 120.000-150.000 km, en kan olieverbruik, blauwachtige rook en een onregelmatig stationair toerental veroorzaken en, als je het negeert, de turbo, de EGR of het roetfilter vervuilen.Verschijnt rond 120.000 km
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokScheur in het uitlaatspruitstukHet uitlaatspruitstuk van de M57 kan barsten, wat vermogensverlies, een onstabiel stationair toerental en uitlaatgasgeur in het interieur veroorzaakt; de aanbevolen reparatie is vervanging door een gietijzeren exemplaar.
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOverigDefect aan de trillingsdemper van de krukaspoelieDe trillingsdemper (poelie) van de krukas van de M57 kan met het gebruik defect raken en waarschuwt met abnormale geluiden en getik aan de voorkant van de motor voordat hij helemaal breekt.

Pagina van de Range Rover III BMW M57Alle versies en storingen van de BMW M57

TDV6 / SDV6

Veiligste keuze

Ford-PSA AJD-V6 / DT17: 2.7 TDV6 (276DT) en 3.0 TDV6/SDV6 (306DT) · Diesel

Bij de Range Rover III
2009–2012[6][7]
Benaming
3.0 TDV6
Storingen die hem treffen
2 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

Storingen die de Range Rover III treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De TDV6 / SDV6 heeft in totaal 3 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeSmeringBreuk van de krukas en meedraaien van de hoofdlagerschalenBij de TDV6/SDV6 van Discovery 3 en 4, Range Rover en Range Rover Sport zijn krukasdefecten gedocumenteerd door verkeerd geplaatste of meedraaiende hoofdlagerschalen; de motor kan vastlopen en moet worden vervangen of gereviseerd.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTurboDefect aan de turbo en de pneumatische actuator van de 3.0 TDV6/SDV6Bij de 3.0 met sequentiële biturbo is het meest voorkomende defect de pneumatische actuator van de secundaire turbo, die noodloopmodus en gebrek aan vermogen veroorzaakt; ook slijt de turbo.

Pagina van de Range Rover III TDV6 / SDV6Alle versies en storingen van de TDV6 / SDV6

Storingen van de Land Rover Range Rover III buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Land Rover Range Rover III

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de BMW M57 heeft (2002–2006)

Breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps)

Kritieke ernst

Defect aan het carterontluchtingsventiel (PCV)

Hoge ernst

Scheur in het uitlaatspruitstuk

Gemiddelde ernst

Defect aan de trillingsdemper van de krukaspoelie

Gemiddelde ernst

Als hij de TDV6 / SDV6 heeft (2009–2012)

Breuk van de krukas en meedraaien van de hoofdlagerschalen

Kritieke ernst

Defect aan de turbo en de pneumatische actuator van de 3.0 TDV6/SDV6

Gemiddelde ernst

Ga je een Land Rover Range Rover III kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Land Rover Range Rover III? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Land Rover Range Rover III betrouwbaar?

Alle 2 motoren van de Land Rover Range Rover III die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de BMW M57 en de TDV6 / SDV6. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de TDV6 / SDV6, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor springt de Range Rover L322 eruit door de luchtvering, die volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr het terugkerende zwakke punt is, gevolgd door elektronische en elektrische storingen en enkele gevallen met de automatische versnellingsbak. We hebben geen officiële terugroepacties gevonden.

Welke motor van de Land Rover Range Rover III is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de TDV6 / SDV6, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Te kopen met oliehistorie en zonder geluiden uit het onderblok.[1][2]

Welke problemen heeft de Land Rover Range Rover III naast de motor?

Buiten de motor springt de Range Rover L322 eruit door de luchtvering, die volgens de getuigenissen van fiches-auto.fr het terugkerende zwakke punt is, gevolgd door elektronische en elektrische storingen en enkele gevallen met de automatische versnellingsbak. We hebben geen officiële terugroepacties gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: storing van de luchtvering: compressor, luchtbalgen en kleppen (vering, hoge ernst), storing van de automatische versnellingsbak: schokken, slippen en veiligheidsstand (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), storingen van de boordelektronica: startblokkering, controlelampjes, gps en camera's (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst) en storing van de dynamo en de accu (elektrisch systeem, gemiddelde ernst).[3][4]

Welke storingen heeft de Land Rover Range Rover III?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: breuk van de inlaatkleppen (swirl flaps) (BMW M57, kritieke ernst), defect aan het carterontluchtingsventiel (PCV) (BMW M57, hoge ernst), breuk van de krukas en meedraaien van de hoofdlagerschalen (TDV6 / SDV6, kritieke ernst), scheur in het uitlaatspruitstuk (BMW M57, gemiddelde ernst) en defect aan de trillingsdemper van de krukaspoelie (BMW M57, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Land Rover Range Rover III om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2012, 2011, 2010 en nog 1 jaren met hetzelfde cijfer de beste (5,9/10); het slechtst scoort 2002 (4,5/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Andere bron · gepubliceerd oktober 2015 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  2. Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  3. Land Rover Range Rover (2002-2012): 138 testimonios de fiabilidadfiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  4. Range Rover (L322)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  5. Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  6. Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  7. Land Rover TDV6 3.0L Turbocharger GuidePT Turbo · Technische documentatie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  8. Válvula PCV en motores diéselDasercars · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  9. BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  10. TDV6 crankshaft failure (hilo)RRSPORT.CO.UK · Eigenaarsforum · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels