Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Kia-auto'sCode JF

Problemen van de Kia Optima IV (2015–2018)

Alle 2 motoren van de Kia Optima IV die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.7 CRDi en de 2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II). Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II), met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4]

Buiten de motor: Buiten de motor kent de Kia Optima IV (JF) drie gedocumenteerde acties bij de DVSA: de hoogspanningsaccu van de plug-in hybride, de software van de camera van de noodremassistent en de vacuümpomp van de remservo bij exemplaren van 2018 tot 2020. De geraadpleegde Britse pers noemt geen algemene betrouwbaarheidsproblemen van het model.[5][6][7]

02468106,1op 10

Cijfer van de Kia Optima IV: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor7,1Van 6,2 tot 8,0 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Remmen7,11 storing
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektrisch systeem7,11 storing
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid7,91 storing

Plaats 11 van 45 onder de sedans met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Kia Optima IV

  1. 1Kritieke ernst: Storing in het managementsysteem van de hoogspanningsaccu van de plug-in hybride OptimaElektrisch systeem
  2. 2Kritieke ernst: Storing van de tandem-vacuümpomp van de remservo door een verstopt gaasfilterRemmen
  3. 3Hoge ernst: Injectoren die met de kilometers hun kalibratie verliezenMotor 1.7 CRDi · reparatie € 80–€ 350
  4. 4Hoge ernst: Defecte brandstofhogedrukpompMotor 1.7 CRDi · reparatie € 650–€ 2.000
  5. 5Hoge ernst: Camera van de noodremassistent die stilstaande voertuigen mogelijk niet herkentAirbags en veiligheid

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Gaasfilter van de tandempomp: risico op uitval van de vacuümpomp (R/2023/255). Bekijk de campagnes van de Kia Optima IV

12 bronnenHoe we werken

1.7 CRDi

Hyundai/Kia 1.7 CRDi (familia U, código U2 D4FD) · Diesel

Bij de Optima IV
2015–2018[8]
Benaming
1.7 CRDi VGT
Storingen die hem treffen
5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
38
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 pk, verkocht in Spanje 2010-2018)

    2010–2018 · 115–141 pk · D4FD

    Met voorzichtigheid

    Motor zonder gedocumenteerde catastrofale storing, maar met een specifiek en hardnekkig probleem bij koud weer (turbo, brandstoffilter, gloeibougies) en met de voor een common-raildiesel van zijn generatie gebruikelijke slijtage aan het emissiesysteem (EGR, roetfilter) en de injectie (injectoren, hogedrukpomp); controleer het onderhoudsverleden van deze onderdelen, vooral als de auto in de winter of voor korte stadsritten wordt gebruikt.[9][10]

Storingen die de Optima IV treffen

  1. Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInspuitingInjectoren die met de kilometers hun kalibratie verliezenDe common-railinjectoren van de 1.7 CRDi kunnen met de kilometers of door diesel van lage kwaliteit hun fabriekskalibratie verliezen, wat trillingen in stationair en zwarte rook uit de uitlaat veroorzaakt; de onverbrande brandstof die de olie verdunt, dwingt bovendien tot kortere olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 80–€ 350
  2. Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeBrandstofDefecte brandstofhogedrukpompDe hogedrukpomp van het common-railsysteem kan rond 80.000-100.000 km defect raken, met moeizame koude starts, een onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies; als dit wordt genegeerd, bestaat het risico dat metaaldeeltjes de rest van het injectiesysteem vervuilen.Reparatie (garage): € 650–€ 2.000Verschijnt rond 80.000 km
  3. Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakTurboVastzittende turboactuator (VGT) en vermogensverlies bij kouBij koud weer (onder 10-15 °C) kan de 1.7 CRDi plotseling vermogen verliezen en zelfs afslaan; de motor start na enkele seconden weer. Een gedocumenteerde storing waarbij de variabele-geometrieactuator van de turbo, het brandstoffilter en de gloeibougies samenkomen.Reparatie (garage): € 150–€ 1.200
  4. Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesMet roet verstopte EGR-klepZoals bij de meeste diesels van zijn generatie verzamelt de EGR-klep van de 1.7 CRDi roet bij stadsgebruik en korte ritten met een koude motor, wat vermogensverlies en een onregelmatig stationair toerental veroorzaakt en het motorstoringslampje of het emissielampje kan doen branden.Reparatie (garage): € 60–€ 350
  5. Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (DPF) bij stadsgebruikBij auto's die vooral voor korte stadsritten worden gebruikt (minder dan 15-20 km) voltooit het roetfilter van de 1.7 CRDi zijn regeneratiecyclus niet en raakt het verzadigd met roet; volgens de geraadpleegde bron is dit het meest voorkomende probleem van deze motor in de Hyundai ix35.Reparatie (garage): € 250–€ 1.200

Pagina van de Optima IV 1.7 CRDiAlle versies en storingen van de 1.7 CRDi

2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II)

Veiligste keuze

Hyundai/Kia Theta II 2.0 en 2.4 (MPI, GDI en 2.0 T-GDI; G4KD, G4KE, G4KJ en G4KH) · Benzine

Bij de Optima IV
2015–2020[2][11]
Benamingen
2.4 GDI · 2.0 T-GDI GT
Storingen die hem treffen
2 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
20
Laag risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2.4 GDI (G4KJ, 188-192 pk, atmosferisch, directe inspuiting, 2012-2020)

    2012–2020 · 188–192 pk · G4KJ

    Met voorzichtigheid

    Hij behoort tot dezelfde familie als de motoren van de Amerikaanse campagnes, maar we hebben geen Europese campagne voor de 2.4 GDI gevonden: de Duitse gids over de Sorento III kent geen gevallen in Duitsland, maar sluit ze niet uit, en raadt aan de historie goed te bekijken, vooral bij uit de VS geïmporteerde auto's. Bovendien heeft hij de koolafzetting die bij directe inspuiting hoort.[1][2][3]

  • 2.0 T-GDI (G4KH, 245-280 pk, turbo, vanaf 2016)

    sinds 2016 · 245–280 pk · G4KH

    Met voorzichtigheid

    We hebben geen Europese campagnes of Europese bronnen gevonden die eigen storingen van deze versie documenteren. Hij behoort tot dezelfde familie als de overige Theta II en is, door de directe inspuiting, blootgesteld aan de inlaatkoolafzetting die in het dossier wordt beschreven: controleer het VIN en de onderhoudshistorie.[2][4]

Storingen die de Optima IV treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II) heeft in totaal 3 gedocumenteerde storingen.

  1. Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInlaatKoolafzetting op de inlaatkleppen van de Theta II met directe inspuitingZoals bij elke directe inspuiting spoelt de benzine de inlaatkleppen niet schoon en hopen zich afzettingen op. Een Duitse gids over de Sorento XM 2.4 GDI brengt ze in verband met vermogensverlies en hoger verbruik en adviseert regelmatig reinigingsadditieven te gebruiken.
  2. Hoge ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamDistributieRek van de distributiekettingDe ketting kan gaan rekken als olieverversingen worden uitgesteld of de auto alleen korte ritten maakt. De Duitse gids over de Sorento XM 2.4 beschrijft het als een weinig verspreid probleem en die over de ix35 vindt geen gevallen; als de ketting overspringt of breekt, raakt de motor beschadigd.

Pagina van de Optima IV 2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II)Alle versies en storingen van de 2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II)

Storingen van de Kia Optima IV buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Kia Optima IV

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.7 CRDi heeft (2015–2018)

Injectoren die met de kilometers hun kalibratie verliezen

Hoge ernst

Defecte brandstofhogedrukpomp

Hoge ernst

Vastzittende turboactuator (VGT) en vermogensverlies bij kou

Gemiddelde ernst

Met roet verstopte EGR-klep

Gemiddelde ernst

Verstopt roetfilter (DPF) bij stadsgebruik

Gemiddelde ernst

Als hij de 2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II) heeft (2015–2020)

Koolafzetting op de inlaatkleppen van de Theta II met directe inspuiting

Gemiddelde ernst

Rek van de distributieketting

Hoge ernst

Ga je een Kia Optima IV kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Kia Optima IV? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Kia Optima IV betrouwbaar?

Alle 2 motoren van de Kia Optima IV die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.7 CRDi en de 2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II). Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II), met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor kent de Kia Optima IV (JF) drie gedocumenteerde acties bij de DVSA: de hoogspanningsaccu van de plug-in hybride, de software van de camera van de noodremassistent en de vacuümpomp van de remservo bij exemplaren van 2018 tot 2020. De geraadpleegde Britse pers noemt geen algemene betrouwbaarheidsproblemen van het model.

Welke motor van de Kia Optima IV is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 / 2.4 GDI en T-GDI (Theta II), met het oordeel «Met voorzichtigheid». Hij behoort tot dezelfde familie als de motoren van de Amerikaanse campagnes, maar we hebben geen Europese campagne voor de 2.4 GDI gevonden: de Duitse gids over de Sorento III kent geen gevallen in Duitsland, maar sluit ze niet uit, en raadt aan de historie goed te bekijken, vooral bij uit de VS geïmporteerde auto's. Bovendien heeft hij de koolafzetting die bij directe inspuiting hoort.[1][2][3]

Welke problemen heeft de Kia Optima IV naast de motor?

Buiten de motor kent de Kia Optima IV (JF) drie gedocumenteerde acties bij de DVSA: de hoogspanningsaccu van de plug-in hybride, de software van de camera van de noodremassistent en de vacuümpomp van de remservo bij exemplaren van 2018 tot 2020. De geraadpleegde Britse pers noemt geen algemene betrouwbaarheidsproblemen van het model. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: storing in het managementsysteem van de hoogspanningsaccu van de plug-in hybride Optima (elektrisch systeem, kritieke ernst), storing van de tandem-vacuümpomp van de remservo door een verstopt gaasfilter (remmen, kritieke ernst) en camera van de noodremassistent die stilstaande voertuigen mogelijk niet herkent (airbags en veiligheid, hoge ernst).[5][6][7]

Welke storingen heeft de Kia Optima IV?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: injectoren die met de kilometers hun kalibratie verliezen (1.7 CRDi, hoge ernst), defecte brandstofhogedrukpomp (1.7 CRDi, hoge ernst), vastzittende turboactuator (VGT) en vermogensverlies bij kou (1.7 CRDi, gemiddelde ernst), met roet verstopte EGR-klep (1.7 CRDi, gemiddelde ernst) en verstopt roetfilter (DPF) bij stadsgebruik (1.7 CRDi, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Kia Optima IV om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2016 en 2015 de beste (7,1/10); het slechtst scoort 2017 (6,6/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Kia Optima IV terugroepacties?

Ja: we hebben 3 campagnes van de Kia Optima IV gedocumenteerd, zoals gaasfilter van de tandempomp: risico op uitval van de vacuümpomp (R/2023/255) (2023). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[5]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. 1.Kia Sorento III (2014 – 2020) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Andere bron · gepubliceerd 3 mei 2022 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  2. 2.Hyundai Theta engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  3. 3.Kia Sorento II (2009 – 2014) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Andere bron · gepubliceerd 7 april 2023 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  4. 4.What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Algemene pers · gepubliceerd 10 mei 2026 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
  5. 5.Check a vehicle recall (recalls dataset since 1992)DVSA (Reino Unido) · Officiële instantie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  6. 6.Kia Optima (2016-2019) reviewAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 februari 2018 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  7. 7.Kia Optima saloon (2016-2019) - Reliability & safetyCarbuyer · Autotijdschriften · gepubliceerd 25 augustus 2016 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  8. 8.Kia OptimaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  9. 9.Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  10. 10.Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  11. 11.Kia OptimaWikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
  12. 12.Hyundai ix35: Zahnriemen oder Steuerkette?repareo.de · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits