Kia-auto'sCode TF
Problemen van de Kia Optima III (2011–2015)
De enige motor van de Kia Optima III die we hebben gedocumenteerd, de 1.7 CRDi, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1][2]
Buiten de motor: Buiten de motor zijn er voor de Kia Optima III (TF) slechts twee terugroepacties gedocumenteerd: die van de hydraulische ABS/ESC-module met brandgevaar (Safety Gate-melding uit 2025, met Spanje onder de betrokken markten) en die van de remlichtschakelaar (2013). Auto Express kende in 2018 geen algemene problemen van dit model of van zijn opvolger.[3][4][5]
Cijfer van de Kia Optima III: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,25 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen7,11 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem7,91 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Plaats 31 van 101 onder de sedans met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken
De zwakke punten van de Kia Optima III
- 1Kritieke ernst: Kortsluiting van de hydraulische ABS/ESC-unit (HECU) met brandgevaarRemmen
- 2Hoge ernst: Injectoren die met de kilometers hun kalibratie verliezenMotor 1.7 CRDi · reparatie € 80–€ 350
- 3Hoge ernst: Defecte brandstofhogedrukpompMotor 1.7 CRDi · reparatie € 650–€ 2.000
- 4Hoge ernst: Onregelmatig werkende remlichten door verkoolde schakelaarElektrisch systeem
- 5Gemiddelde ernst: Vastzittende turboactuator (VGT) en vermogensverlies bij kouMotor 1.7 CRDi · reparatie € 150–€ 1.200
Gedocumenteerde motor
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Terugroepactie van Kia wegens brandgevaar bij Sorento, Cerato en Optima (Safety Gate, campagne 241A04QF). Bekijk de campagnes van de Kia Optima III
Hyundai/Kia 1.7 CRDi (familia U, código U2 D4FD) · Diesel
- Benaming
- 1.7 CRDi
- Storingen die hem treffen
- 5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 pk, verkocht in Spanje 2010-2018)2010–2018 · 115–141 pk · D4FD
Met voorzichtigheidMotor zonder gedocumenteerde catastrofale storing, maar met een specifiek en hardnekkig probleem bij koud weer (turbo, brandstoffilter, gloeibougies) en met de voor een common-raildiesel van zijn generatie gebruikelijke slijtage aan het emissiesysteem (EGR, roetfilter) en de injectie (injectoren, hogedrukpomp); controleer het onderhoudsverleden van deze onderdelen, vooral als de auto in de winter of voor korte stadsritten wordt gebruikt.[1][2]
Storingen die de Optima III treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingInjectoren die met de kilometers hun kalibratie verliezenDe common-railinjectoren van de 1.7 CRDi kunnen met de kilometers of door diesel van lage kwaliteit hun fabriekskalibratie verliezen, wat trillingen in stationair en zwarte rook uit de uitlaat veroorzaakt; de onverbrande brandstof die de olie verdunt, dwingt bovendien tot kortere olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 80–€ 350
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBrandstofDefecte brandstofhogedrukpompDe hogedrukpomp van het common-railsysteem kan rond 80.000-100.000 km defect raken, met moeizame koude starts, een onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies; als dit wordt genegeerd, bestaat het risico dat metaaldeeltjes de rest van het injectiesysteem vervuilen.Reparatie (garage): € 650–€ 2.000Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakTurboVastzittende turboactuator (VGT) en vermogensverlies bij kouBij koud weer (onder 10-15 °C) kan de 1.7 CRDi plotseling vermogen verliezen en zelfs afslaan; de motor start na enkele seconden weer. Een gedocumenteerde storing waarbij de variabele-geometrieactuator van de turbo, het brandstoffilter en de gloeibougies samenkomen.Reparatie (garage): € 150–€ 1.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesMet roet verstopte EGR-klepZoals bij de meeste diesels van zijn generatie verzamelt de EGR-klep van de 1.7 CRDi roet bij stadsgebruik en korte ritten met een koude motor, wat vermogensverlies en een onregelmatig stationair toerental veroorzaakt en het motorstoringslampje of het emissielampje kan doen branden.Reparatie (garage): € 60–€ 350
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (DPF) bij stadsgebruikBij auto's die vooral voor korte stadsritten worden gebruikt (minder dan 15-20 km) voltooit het roetfilter van de 1.7 CRDi zijn regeneratiecyclus niet en raakt het verzadigd met roet; volgens de geraadpleegde bron is dit het meest voorkomende probleem van deze motor in de Hyundai ix35.Reparatie (garage): € 250–€ 1.200
Pagina van de Optima III 1.7 CRDiAlle versies en storingen van de 1.7 CRDi
Storingen van de Kia Optima III buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Kia Optima III
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 1.7 CRDi heeft (2011–2015)
Defecte brandstofhogedrukpomp
Hoge ernstVastzittende turboactuator (VGT) en vermogensverlies bij kou
Gemiddelde ernstMet roet verstopte EGR-klep
Gemiddelde ernstVerstopt roetfilter (DPF) bij stadsgebruik
Gemiddelde ernstGa je een Kia Optima III kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Kia Optima III? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Kia Optima III betrouwbaar?
De enige motor van de Kia Optima III die we hebben gedocumenteerd, de 1.7 CRDi, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Buiten de motor zijn er voor de Kia Optima III (TF) slechts twee terugroepacties gedocumenteerd: die van de hydraulische ABS/ESC-module met brandgevaar (Safety Gate-melding uit 2025, met Spanje onder de betrokken markten) en die van de remlichtschakelaar (2013). Auto Express kende in 2018 geen algemene problemen van dit model of van zijn opvolger.
Welke problemen heeft de Kia Optima III naast de motor?
Buiten de motor zijn er voor de Kia Optima III (TF) slechts twee terugroepacties gedocumenteerd: die van de hydraulische ABS/ESC-module met brandgevaar (Safety Gate-melding uit 2025, met Spanje onder de betrokken markten) en die van de remlichtschakelaar (2013). Auto Express kende in 2018 geen algemene problemen van dit model of van zijn opvolger. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: kortsluiting van de hydraulische ABS/ESC-unit (HECU) met brandgevaar (remmen, kritieke ernst) en onregelmatig werkende remlichten door verkoolde schakelaar (elektrisch systeem, hoge ernst).[3][4][5]
Welke storingen heeft de Kia Optima III?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: injectoren die met de kilometers hun kalibratie verliezen (1.7 CRDi, hoge ernst), defecte brandstofhogedrukpomp (1.7 CRDi, hoge ernst), vastzittende turboactuator (VGT) en vermogensverlies bij kou (1.7 CRDi, gemiddelde ernst), met roet verstopte EGR-klep (1.7 CRDi, gemiddelde ernst) en verstopt roetfilter (DPF) bij stadsgebruik (1.7 CRDi, gemiddelde ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Kia Optima III om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar zijn 2015, 2014, 2013 en nog 1 jaren met hetzelfde cijfer de beste (6,6/10); het slechtst scoort 2011 (6,1/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de Kia Optima III terugroepacties?
Ja: we hebben 3 campagnes van de Kia Optima III gedocumenteerd, zoals terugroepactie van Kia wegens brandgevaar bij Sorento, Cerato en Optima (Safety Gate, campagne 241A04QF) (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[4]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Check a vehicle recall (recalls dataset since 1992)DVSA (Reino Unido) · Officiële instantie · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Kia lanza una llamada a revisión para los modelos Sorento, Cerato y Optima por riesgo de incendioAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 10 juli 2025 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
- Kia Optima (2016-2019) reviewAuto Express · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 februari 2018 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Kia OptimaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Kia Optima 1.7 CRDi Emotion Eco-Dynamics a prueba (II). Dinámica y motorDiariomotor · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 juni 2012 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans