Problemen met de Jaguar E-Pace uit 2017
De Jaguar E-Pace uit 2017 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 Ingenium diésel. De 2.0 Ingenium diésel heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2017 treffen, zoals storingen aan de slimme sleutel en de comfortelektronica.
Score van de Jaguar E-Pace uit 2017: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor1,35 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem9,61 storing
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
2.0 Ingenium diésel-motor in de Jaguar E-Pace uit 2017
Benamingen: D150 · D180
- Met voorzichtigheid
Ingenium diesel mono-turbo 150-200 pk (204DTD, 2015-heden)
150–200 pk
Hij deelt het blok en een groot deel van de gedocumenteerde zwakke punten van de hele Ingenium-dieselfamilie (distributieketting, balansaslagers, turbo en brandstofverdunning in de olie), dus controleer hem zorgvuldig, ongeacht het exacte vermogen.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Kritieke ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentDistributieUitrekken van de distributiekettingJa: de distributieketting van de 2.0 Ingenium diesel kan voortijdig verspringen of uitrekken en de motor uit de pas laten lopen, met risico op ernstige schade. Het is gedocumenteerd bij de Evoque, de Discovery Sport, de XE, de E-Pace en de F-Pace, met motorschade tussen 90.000 en 130.000 km in meerdere getuigenissen.Reparatie (garage): € 4.000–€ 7.000Verschijnt rond 90.000 km
- Hoge ernstZeer frequentFrequentie: Zeer frequentTurboDefecte turbocompressorJa: de turbo is volgens meerdere bronnen het onderdeel dat de meeste storingen veroorzaakt bij de 2.0 Ingenium diesel. Hij faalt in een zeer breed kilometerbereik (van ongeveer 35.000 tot meer dan 140.000 km) en kan, als hij van binnen breekt, olie of metaal in de motor sturen en hem vernielen.Reparatie (garage): € 2.600–€ 3.000Verschijnt rond 35.000 km
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesBrandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilterJa: bij korte ritten en stadsgebruik voltooit het roetfilter van de Ingenium diesel de regeneratie niet altijd, en een deel van de diesel die wordt ingespoten om het roet te verbranden, vermengt zich uiteindelijk met de motorolie, wat het smerend vermogen vermindert.
- Hoge ernstVaakFrequentie: VaakCilinderkop en blokSlijtage van de balansaslagersJa: de lagers van de balansassen van de Ingenium diesel slijten relatief vaak en veroorzaken een metalen gezoem bij het optrekken; als je het negeert, kunnen ze deeltjes in het oliecircuit achterlaten en de turbo of de motorlagers beschadigen.
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakUitlaatemissiesVervuilde EGR en storingen in het AdBlue-systeemDe EGR-klep raakt vervuild met roet zoals bij elke moderne diesel, en het AdBlue-systeem van de Ingenium diesel faalt volgens meerdere bronnen vrij vaak, met waarschuwingen die uiteindelijk het starten kunnen verhinderen als je ze niet opvolgt.
Storingen buiten de motor bij de Jaguar E-Pace uit 2017
- Gemiddelde ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaStoringen aan de slimme sleutel en de comfortelektronicaVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr melden sommige eigenaren van de Jaguar E-Pace elektronicastoringen: een slimme sleutel die niet wordt herkend waardoor de auto niet start en ruiten die uit zichzelf open gaan, naast trage schermen.
- Lage ernstZeldzaamFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemSnel leeglopen van de 12 V-accu bij stilstaande autoVolgens de getuigenissen van fiches-auto.fr melden sommige eigenaren van de Jaguar E-Pace dat de 12 V-accu na zo'n 10-15 dagen stilstand leeg is en de auto niet start.
Ga je een Jaguar E-Pace uit 2017 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Jaguar E-Pace uit 2017 betrouwbaar?
De Jaguar E-Pace uit 2017 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 Ingenium diésel. De 2.0 Ingenium diésel heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2017 treffen, zoals storingen aan de slimme sleutel en de comfortelektronica.
Welke storingen heeft de Jaguar E-Pace uit 2017?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2017 zijn: uitrekken van de distributieketting (2.0 Ingenium diésel, kritieke ernst), defecte turbocompressor (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst), brandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilter (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst), slijtage van de balansaslagers (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst) en vervuilde EGR en storingen in het AdBlue-systeem (2.0 Ingenium diésel, gemiddelde ernst).
Heb je een Jaguar E-Pace uit 2017? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 2.Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 3.Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- 4.Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans