Problemen van de Jaguar E-Pace (2017–2024)
We hebben 2 motoren van de Jaguar E-Pace gedocumenteerd; de 2.0 Ingenium diésel heeft storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 en 3.0 Ingenium gasolina, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2][3][4]
Buiten de motor: Buiten de motor zijn er weinig gegevens over de Jaguar E-Pace: de fiche van fiches-auto.fr telt slechts ongeveer 24 getuigenissen, met storingen aan de slimme sleutel en de elektronica en een leeglopende 12 V-accu. Het zijn weinig gevallen en er is geen onafhankelijk onderzoek.[5][6]
Cijfer van de Jaguar E-Pace: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend
- Motor5,3Van 1,3 tot 9,3 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem9,61 storing
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
De zwakke punten van de Jaguar E-Pace
- 1Kritieke ernst: Uitrekken van de distributiekettingMotor 2.0 Ingenium diésel · reparatie € 4.000–€ 7.000
- 2Hoge ernst: Defecte turbocompressorMotor 2.0 Ingenium diésel · reparatie € 2.600–€ 3.000
- 3Hoge ernst: Brandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilterMotor 2.0 Ingenium diésel
- 4Hoge ernst: Slijtage van de balansaslagersMotor 2.0 Ingenium diésel
- 5Gemiddelde ernst: Vervuilde EGR en storingen in het AdBlue-systeemMotor 2.0 Ingenium diésel
Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico
- 2.0 Ingenium diésel2017–2024 · D150 · D180 · D165Ernstigste storing:Kritieke ernstOordeel:Met voorzichtigheid
- 2.0 en 3.0 Ingenium gasolinasinds 2017Ernstigste storing:Gemiddelde ernstOordeel:Met voorzichtigheidVeiligste keuze
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diesel
- Benamingen
- D150 · D180 · D165 · D200
- Storingen die hem treffen
- 5 · 4 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
Ingenium diesel mono-turbo 150-200 pk (204DTD, 2015-heden)sinds 2015 · 150–200 pk
Met voorzichtigheidHij deelt het blok en een groot deel van de gedocumenteerde zwakke punten van de hele Ingenium-dieselfamilie (distributieketting, balansaslagers, turbo en brandstofverdunning in de olie), dus controleer hem zorgvuldig, ongeacht het exacte vermogen.[7][8][9]
Storingen die de E-Pace treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieUitrekken van de distributiekettingJa: de distributieketting van de 2.0 Ingenium diesel kan voortijdig verspringen of uitrekken en de motor uit de pas laten lopen, met risico op ernstige schade. Het is gedocumenteerd bij de Evoque, de Discovery Sport, de XE, de E-Pace en de F-Pace, met motorschade tussen 90.000 en 130.000 km in meerdere getuigenissen.Reparatie (garage): € 4.000–€ 7.000Verschijnt rond 90.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentTurboDefecte turbocompressorJa: de turbo is volgens meerdere bronnen het onderdeel dat de meeste storingen veroorzaakt bij de 2.0 Ingenium diesel. Hij faalt in een zeer breed kilometerbereik (van ongeveer 35.000 tot meer dan 140.000 km) en kan, als hij van binnen breekt, olie of metaal in de motor sturen en hem vernielen.Reparatie (garage): € 2.600–€ 3.000Verschijnt rond 35.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesBrandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilterJa: bij korte ritten en stadsgebruik voltooit het roetfilter van de Ingenium diesel de regeneratie niet altijd, en een deel van de diesel die wordt ingespoten om het roet te verbranden, vermengt zich uiteindelijk met de motorolie, wat het smerend vermogen vermindert.
- Hoge ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokSlijtage van de balansaslagersJa: de lagers van de balansassen van de Ingenium diesel slijten relatief vaak en veroorzaken een metalen gezoem bij het optrekken; als je het negeert, kunnen ze deeltjes in het oliecircuit achterlaten en de turbo of de motorlagers beschadigen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVervuilde EGR en storingen in het AdBlue-systeemDe EGR-klep raakt vervuild met roet zoals bij elke moderne diesel, en het AdBlue-systeem van de Ingenium diesel faalt volgens meerdere bronnen vrij vaak, met waarschuwingen die uiteindelijk het starten kunnen verhinderen als je ze niet opvolgt.
Pagina van de E-Pace 2.0 Ingenium diéselAlle versies en storingen van de 2.0 Ingenium diésel
2.0 en 3.0 Ingenium gasolina
Veiligste keuzeJaguar Land Rover Ingenium gasolina: 2.0 (P200/P250/P300) en 3.0 seis cilindros MHEV · Benzine
Oordeel over de versies die hij gebruikt
2.0 Ingenium benzine P200/P250 (200-250 pk, 2016-heden)sinds 2016 · 200–250 pk
Met voorzichtigheidDe geraadpleegde bronnen beschrijven hem als de rustigste Ingenium en documenteren geen ernstige storingen, maar er is technische informatie van de fabrikant over kettinggeluid bij enkele 2.0 benzine, en een werkplaats wijst op de spanner bij de eerste exemplaren van 2019: luister naar de koude start en vraag de historie op.[1][2][3]
2.0 Ingenium benzine P300 (300 pk, 2017-heden)sinds 2017 · 300 pk
Met voorzichtigheidDeelt blok en distributie met de P200/P250, dus dezelfde controles gelden; er zijn weinig gepubliceerde gegevens specifiek voor dit vermogen.[1][4]
Storingen die de E-Pace treffen
Pagina van de E-Pace 2.0 en 3.0 Ingenium gasolinaAlle versies en storingen van de 2.0 en 3.0 Ingenium gasolina
Storingen van de Jaguar E-Pace buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Jaguar E-Pace
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 2.0 Ingenium diésel heeft (2017–2024)
Uitrekken van de distributieketting
Kritieke ernstDefecte turbocompressor
Hoge ernstSlijtage van de balansaslagers
Hoge ernstVervuilde EGR en storingen in het AdBlue-systeem
Gemiddelde ernstAls hij de 2.0 en 3.0 Ingenium gasolina heeft (sinds 2017)
Ga je een Jaguar E-Pace kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Jaguar E-Pace? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Jaguar E-Pace betrouwbaar?
We hebben 2 motoren van de Jaguar E-Pace gedocumenteerd; de 2.0 Ingenium diésel heeft storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 en 3.0 Ingenium gasolina, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor zijn er weinig gegevens over de Jaguar E-Pace: de fiche van fiches-auto.fr telt slechts ongeveer 24 getuigenissen, met storingen aan de slimme sleutel en de elektronica en een leeglopende 12 V-accu. Het zijn weinig gevallen en er is geen onafhankelijk onderzoek.
Welke motor van de Jaguar E-Pace is het betrouwbaarst?
Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 en 3.0 Ingenium gasolina, met het oordeel «Met voorzichtigheid». De geraadpleegde bronnen beschrijven hem als de rustigste Ingenium en documenteren geen ernstige storingen, maar er is technische informatie van de fabrikant over kettinggeluid bij enkele 2.0 benzine, en een werkplaats wijst op de spanner bij de eerste exemplaren van 2019: luister naar de koude start en vraag de historie op.[1][2][3]
Welke problemen heeft de Jaguar E-Pace naast de motor?
Buiten de motor zijn er weinig gegevens over de Jaguar E-Pace: de fiche van fiches-auto.fr telt slechts ongeveer 24 getuigenissen, met storingen aan de slimme sleutel en de elektronica en een leeglopende 12 V-accu. Het zijn weinig gevallen en er is geen onafhankelijk onderzoek. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: storingen aan de slimme sleutel en de comfortelektronica (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst) en snel leeglopen van de 12 V-accu bij stilstaande auto (elektrisch systeem, lage ernst).[5][6]
Welke storingen heeft de Jaguar E-Pace?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: uitrekken van de distributieketting (2.0 Ingenium diésel, kritieke ernst), defecte turbocompressor (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst), brandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilter (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst), slijtage van de balansaslagers (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst) en vervuilde EGR en storingen in het AdBlue-systeem (2.0 Ingenium diésel, gemiddelde ernst).
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Range Rover Evoque 2.0 P250 Engine: Problems & CostsVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Range Rover Evoque Ingenium Engine Series: Buyer's GuideVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Land Rover Ingenium Engine: What You Need to Know in 2026RCV (UK) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Tous les problèmes sur Jaguar E-Pace 2017 (testimonios de propietarios)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- Jaguar E-PaceWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Ingenium engine familyWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 maart 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 september 2022 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Autotijdschriften · gepubliceerd 10 augustus 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels