Problemen van de Iveco Daily VI (2014–vandaag)
De enige motor van de Iveco Daily VI die we hebben gedocumenteerd, de 2.3 MultiJet, heeft geen storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1]
Cijfer van de Iveco Daily VI: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 3 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Voorlopig: de rest van de auto (ophanging, remmen, elektronica…) is nog niet geanalyseerd. Hoe het wordt berekend
- Motor7,53 storingen
- VersnellingsbakNiet geanalyseerd
- VeringNiet geanalyseerd
- RemmenNiet geanalyseerd
- Banden en wielenNiet geanalyseerd
- BesturingNiet geanalyseerd
- Elektrisch systeemNiet geanalyseerd
- Elektronica en multimediaNiet geanalyseerd
- KlimaatregelingNiet geanalyseerd
- Carrosserie en interieurNiet geanalyseerd
- Airbags en veiligheidNiet geanalyseerd
De zwakke punten van de Iveco Daily VI
- 1Gemiddelde ernst: EGR-klep en smoorklep verstopt door koolaanslag en vochtMotor 2.3 MultiJet
- 2Gemiddelde ernst: Common-rail-injectoren met lekkage of te lage prestatiesMotor 2.3 MultiJet
- 3Gemiddelde ernst: Storingen van het AdBlue-systeem (SCR) en verzadigd roetfilter bij de Euro 6Motor 2.3 MultiJet
Gedocumenteerde motor
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptFiat/Iveco 2.3 MultiJet (F1A / F1AE) · Diesel
- Bij de Daily VI
- sinds 2014[2]
- Benamingen
- 2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
- Storingen die hem treffen
- 3
Oordeel over de versie die hij gebruikt
- Met voorzichtigheid
2.3 F1A in de Iveco Daily VI (2014-heden)
sinds 2014 · 116–156 pk
De Britse DVSA noemt acties bij de Daily van 2016-2019 voor het roetfilter, de NOx en de inspuiting, maar geeft niet aan of ze de 2.3 of de 3.0 treffen. Controleer het chassisnummer om te weten welke acties zijn uitgevoerd.[1]
Storingen die de Daily VI treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 2.3 MultiJet heeft in totaal 6 gedocumenteerde storingen.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep en smoorklep verstopt door koolaanslag en vochtDe EGR en de smoorklep van de 2.3 lopen vast door koolaanslag, roet en, bij de smoorklep, vocht: de motor gaat in noodloop, verliest vermogen en geeft een EGR-melding. Bij de Euro 6 met dubbele EGR komt daar de lagedrukkoeler bij. Bijna alles komt van fora en commerciële sites.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInspuitingCommon-rail-injectoren met lekkage of te lage prestatiesEr zijn aanwijzingen voor lekkende of slecht presterende injectoren bij de 2.3: een Frans overzicht van de Daily IV noemt lekkages in de injectorschachten en een Britse actie uit 2021 voor de Daily van 2016-2019 vervangt het filter en controleert de injectoren. Er ontbreken betrouwbare statistieken en er is geen actie voor de Ducato.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesStoringen van het AdBlue-systeem (SCR) en verzadigd roetfilter bij de Euro 6Bij de 2.3 Euro 6d met AdBlue noemt een Duitse garage meldingen door gekristalliseerde ureum, verouderde vloeistof of NOx-sensor die eindigen in noodloop of startblokkade; een commerciële site voegt toe dat het roetfilter verzadigd raakt bij korte ritten. Het zijn kwalitatieve bronnen.
Pagina van de Daily VI 2.3 MultiJetAlle versies en storingen van de 2.3 MultiJet
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Iveco Daily VI
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de 2.3 MultiJet heeft (sinds 2014)
EGR-klep en smoorklep verstopt door koolaanslag en vocht
Gemiddelde ernstCommon-rail-injectoren met lekkage of te lage prestaties
Gemiddelde ernstGa je een Iveco Daily VI kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Iveco Daily VI? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Iveco Daily VI betrouwbaar?
De enige motor van de Iveco Daily VI die we hebben gedocumenteerd, de 2.3 MultiJet, heeft geen storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».
Welke storingen heeft de Iveco Daily VI?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: EGR-klep en smoorklep verstopt door koolaanslag en vocht (2.3 MultiJet, gemiddelde ernst), common-rail-injectoren met lekkage of te lage prestaties (2.3 MultiJet, gemiddelde ernst) en storingen van het AdBlue-systeem (SCR) en verzadigd roetfilter bij de Euro 6 (2.3 MultiJet, gemiddelde ernst).
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Officiële instantie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- 2.Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- 3.Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Eigenaarsforum · gepubliceerd 5 december 2021 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels
- 4.Problemas Fiat Ducato 2.3 MultiJetTotal Renting (web comercial, sin fuentes citadas) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Spaans
- 5.Fiat DucatoWikipedia (es) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Spaans
- 6.Iveco Daily IV 35C12 2.3 HPI: fiabilidadCarverif · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Frans
- 7.Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Andere bron · gepubliceerd 10 september 2026 · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits