Problemen met de Iveco Daily uit 2017
De Iveco Daily uit 2017 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.3 MultiJet. Hij heeft geen gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2017 treffen, zoals secundaire kabel van de parkeerrem die kan breken bij het oogje.
Score van de Iveco Daily uit 2017: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 5 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,53 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen8,61 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Iveco Daily uit 2016
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2016.
2.3 MultiJet-motor in de Iveco Daily uit 2017
Benamingen: 2.3 116 CV · 2.3 136 CV · 2.3 156 CV
- Met voorzichtigheid
2.3 F1A in de Iveco Daily VI (2014-heden)
116–156 pk
De Britse DVSA noemt acties bij de Daily van 2016-2019 voor het roetfilter, de NOx en de inspuiting, maar geeft niet aan of ze de 2.3 of de 3.0 treffen. Controleer het chassisnummer om te weten welke acties zijn uitgevoerd.[2]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep en smoorklep verstopt door koolaanslag en vochtDe EGR en de smoorklep van de 2.3 lopen vast door koolaanslag, roet en, bij de smoorklep, vocht: de motor gaat in noodloop, verliest vermogen en geeft een EGR-melding. Bij de Euro 6 met dubbele EGR komt daar de lagedrukkoeler bij. Bijna alles komt van fora en commerciële sites.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingCommon-rail-injectoren met lekkage of te lage prestatiesEr zijn aanwijzingen voor lekkende of slecht presterende injectoren bij de 2.3: een Frans overzicht van de Daily IV noemt lekkages in de injectorschachten en een Britse actie uit 2021 voor de Daily van 2016-2019 vervangt het filter en controleert de injectoren. Er ontbreken betrouwbare statistieken en er is geen actie voor de Ducato.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesStoringen van het AdBlue-systeem (SCR) en verzadigd roetfilter bij de Euro 6Bij de 2.3 Euro 6d met AdBlue noemt een Duitse garage meldingen door gekristalliseerde ureum, verouderde vloeistof of NOx-sensor die eindigen in noodloop of startblokkade; een commerciële site voegt toe dat het roetfilter verzadigd raakt bij korte ritten. Het zijn kwalitatieve bronnen.
Storingen buiten de motor bij de Iveco Daily uit 2017
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenSecundaire kabel van de parkeerrem die kan breken bij het oogjeIn 2016 riep Iveco 1.702 Daily's uit het Verenigd Koninkrijk terug om te controleren, omdat het bevestigingsoogje van de secundaire kabel van de parkeerrem kon breken en de werking van de rem kon aantasten. De oplossing is de kabels die dat nodig hebben te inspecteren en te vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemAccu leeg en elektrische storingen door de carrosseriebesturingsmodule (BCM)Een onderdelenhandelaar wijst erop dat een defecte carrosseriebesturingsmodule (BCM) circuits actief kan houden en de accu van de Daily uit 2014 tot 2019 kan leegtrekken, met binnenverlichting, sloten en lampjes die willekeurig uitvallen. Het wordt opgelost door de module te resetten of te vervangen.
Ga je een Iveco Daily uit 2017 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Iveco Daily uit 2017 betrouwbaar?
De Iveco Daily uit 2017 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.3 MultiJet. Hij heeft geen gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2017 treffen, zoals secundaire kabel van de parkeerrem die kan breken bij het oogje.
Is de Iveco Daily uit 2017 beter dan die uit 2016?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2016 en van 2017. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Iveco Daily?
Volgens onze score zijn de beste 2026, 2025, 2024 en nog 1 jaren met dezelfde score (8,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2019 (6,9/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Iveco Daily uit 2017?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2017 zijn: eGR-klep en smoorklep verstopt door koolaanslag en vocht (2.3 MultiJet, gemiddelde ernst), common-rail-injectoren met lekkage of te lage prestaties (2.3 MultiJet, gemiddelde ernst), storingen van het AdBlue-systeem (SCR) en verzadigd roetfilter bij de Euro 6 (2.3 MultiJet, gemiddelde ernst), secundaire kabel van de parkeerrem die kan breken bij het oogje (remmen, gemiddelde ernst) en accu leeg en elektrische storingen door de carrosseriebesturingsmodule (BCM) (elektrisch systeem, gemiddelde ernst).
Heb je een Iveco Daily uit 2017? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Iveco Daily (motores HPI/F1A por generación)Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Duits
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Officiële instantie · geraadpleegd 8 oktober 2026 · in het Engels