Problemen met de Ford Ranger uit 2019
De Ford Ranger uit 2019 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.5 / 2.0 EcoBlue en de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2019 treffen, zoals breuk door vermoeiing en vervorming van de voorste remslangen.
Score van de Ford Ranger uit 2019: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,0Van 4,1 tot 7,9 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,11 storing
- Vering7,11 storing
- Remmen7,11 storing
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Ford Ranger uit 2018
- Score: 6,4 → 5,5
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: 1.5 / 2.0 EcoBlue
- Gaat hem treffen: degradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue), in olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) en meldingen van het emissiesysteem (AdBlue/EGR) en slijtage van injectoren (1.5 / 2.0 EcoBlue)
1.5 / 2.0 EcoBlue-motor in de Ford Ranger uit 2019
Benamingen: 2.0 EcoBlue 170 · 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 213
- Met voorzichtigheid
2.0 EcoBlue single-turbo 105/130/150/170/190, met en zonder mildhybride (vanaf 2016)
105–190 pk
Deelt het ontwerp met in olie lopende riemen dat gespecialiseerde bronnen in verband brengen met gevallen van degradatie en verlies van oliedruk bij andere Ford-motoren; koop hem bij voorkeur met gecontroleerde of vervangen riemen en zonder olie- of temperatuurlampjes.[2][3]
- Met voorzichtigheid
2.0 EcoBlue bi-turbo 213 (Ranger en zware toepassingen, vanaf ~2019)
213 pk
We hebben geen bron gevonden die verduidelijkt of deze bi-turbovariant precies hetzelfde ontwerp met in olie lopende riemen heeft als de single-turboversie; bij twijfel is het verstandig dezelfde voorzorgen te nemen.[2]
Storingen die de exemplaren van 2019 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieDegradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue)Ja: de 2.0 EcoBlue introduceerde bij de Ford-dieselmotoren een distributieriem die in olie loopt. Met de jaren kan hij degraderen en resten loslaten die het smeercircuit aantasten, met risico op vastlopen. Een overzicht van Autopista.es plaatst hem in de Focus, de Kuga, de Transit en de Transit/Tourneo Custom.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeSmeringIn olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue)Naast de distributieriem drijft de 2.0 EcoBlue de oliepomp aan met een tweede riem die ook in olie loopt. Als die degradeert of breekt, verliest de motor in één klap smeerdruk, met hetzelfde risico op vastlopen als bij de distributieriem.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesMeldingen van het emissiesysteem (AdBlue/EGR) en slijtage van injectorenBij de Ford Focus IV en de Kuga III, generaties die alleen nog EcoBlue hebben, melden sommige eigenaren incidenteel (niet in de meerderheid) AdBlue-meldingen of defecte injectoren. Het is een kleine steekproef, en we hebben niet gevonden dat Ford hierom een eigen actie voor de EcoBlue heeft aangekondigd.
2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)-motor in de Ford Ranger uit 2019
Benamingen: 2.2 TDCi
- Met voorzichtigheid
2.2 TDCi 125/150 (Ranger T6, 2011-2019)
150 pk
Beide bronnen noemen storingen aan de oliepomp en de EGR; AutoTrader waarschuwt voor het risico bij exemplaren van vóór 2015 en vraagt om een volledige onderhoudshistorie.[4][5]
Storingen die de exemplaren van 2019 treffen
De Ford Ranger 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma): al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Ford Ranger uit 2019
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenBreuk door vermoeiing en vervorming van de voorste remslangenTwee terugroepacties (19S12 en 19U12) betreffen voorste remslangen van de Ranger: bij exemplaren gebouwd tussen juni 2016 en augustus 2018 kunnen ze door vermoeiing breken, en bij de Ranger Raptor van 2019 kunnen ze vervormen en tegen de velg schuren. In beide gevallen neemt de remwerking af.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVeringBreuk van het differentieel van de achteras bij zware belading en verlies van tractieActie 22S30 betreft 43.545 Ranger gebouwd van 1 september 2018 tot 31 mei 2019: bij zware belading kan het differentieel van de achteras uitvallen, waardoor de auto geen tractie meer heeft of de achterwielen blokkeren.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingDefect aan de tandwielen van de transmissie-oliepomp met drukverliesActie 20S10 betreft Ranger gebouwd van 29 november 2017 tot 15 oktober 2019: de tandwielen van de transmissievloeistofpomp kunnen tijdens het rijden uitvallen, de druk laten dalen en de aandrijfkracht onderbreken, en de stuurunits registreren de fout mogelijk niet goed.
Ga je een Ford Ranger uit 2019 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Ford Ranger uit 2019 betrouwbaar?
De Ford Ranger uit 2019 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.5 / 2.0 EcoBlue en de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2019 treffen, zoals breuk door vermoeiing en vervorming van de voorste remslangen.
Is de Ford Ranger uit 2019 beter dan die uit 2018?
Onze score gaat van 6,4 in 2018 naar 5,5 in 2019. Gaat hem treffen: degradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue), in olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue) en meldingen van het emissiesysteem (AdBlue/EGR) en slijtage van injectoren (1.5 / 2.0 EcoBlue). Nieuw erbij: 1.5 / 2.0 EcoBlue.
Wat is het beste jaar van de Ford Ranger?
Volgens onze score zijn de beste 2015, 2013, 2012 en nog 1 jaren met dezelfde score (8,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2019 (5,5/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Ford Ranger uit 2019?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2019 zijn: degradatie van de in olie lopende distributieriem (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritieke ernst), in olie lopende riem van de oliepomp (2.0 EcoBlue) (1.5 / 2.0 EcoBlue, kritieke ernst), breuk door vermoeiing en vervorming van de voorste remslangen (remmen, kritieke ernst), breuk van het differentieel van de achteras bij zware belading en verlies van tractie (vering, kritieke ernst) en defect aan de tandwielen van de transmissie-oliepomp met drukverlies (versnellingsbak en koppeling, kritieke ernst).
Heb je een Ford Ranger uit 2019? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Andere bron · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Todos los coches afectados ya por problemas de motor a causa de correas de distribución en aceiteAutopista.es · Autotijdschriften · gepubliceerd februari 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité et performances du Ford Ranger T6 2.2 TDCi 150 chCarVerif · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- Ford Ranger buyer's guide (2011-2022)AutoTrader South Africa · Autotijdschriften · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels