Problemen van de Ford Puma (2019–vandaag)

We hebben 3 motoren van de Ford Puma gedocumenteerd; de 1.0 EcoBoost heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.5 / 2.0 EcoBlue, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor kent de Puma verschillende goed gedocumenteerde fabrieksacties: twee voor de airbag en de gordelmodule (restraint control module) van het stuur, twee voor het noodoproepsysteem eCall, één voor het aanhaalmoment van de 48 V-accu van het mildhybridesysteem en, de meest recente, een Safety Gate-waarschuwing (januari 2026) voor de bouten van de achterste trommelremmen. Geen van deze acties betreft de hele productie, maar telkens specifieke productiebatches.

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.5 / 2.0 EcoBlue, met het oordeel «Kopen». We hebben bij de 1.5 EcoBlue niet het patroon van in olie lopende riemen gevonden dat bij de 2.0 is gedocumenteerd, en ook geen ander ernstig, wijdverbreid defect dat specifiek voor de Ford-exemplaren is gedocumenteerd, dus er is geen bekende reden om hem af te raden.^[1]

Buiten de motor kent de Puma verschillende goed gedocumenteerde fabrieksacties: twee voor de airbag en de gordelmodule (restraint control module) van het stuur, twee voor het noodoproepsysteem eCall, één voor het aanhaalmoment van de 48 V-accu van het mildhybridesysteem en, de meest recente, een Safety Gate-waarschuwing (januari 2026) voor de bouten van de achterste trommelremmen. Geen van deze acties betreft de hele productie, maar telkens specifieke productiebatches. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: terugroepacties voor de stuurairbag en de restraint control module (airbags en veiligheid, kritieke ernst), softwarefouten in het eCall-systeem en update van het instrumentenpaneel (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst), bouten van de achterste trommelrem zonder correct aanhaalmoment (remmen, kritieke ernst) en aansluitingen van de 48 V-accu van het mildhybridesysteem zonder correct aanhaalmoment (elektrisch systeem, gemiddelde ernst).^[2][3][4]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage van de distributieriem in het oliebad (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), breuk van de spanner en de riem van de oliepomp (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), ontstekingsproblemen en motorstoringslampje door de kabelboom (1.0 EcoBoost, gemiddelde ernst) en meldingen van het emissiesysteem (AdBlue/EGR) en slijtage van injectoren (1.5 / 2.0 EcoBlue, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2026 het beste (9,6/10); het slechtst scoort 2019 (6,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 7 campagnes van de Ford Puma gedocumenteerd, zoals bouten van de achterste trommelrem zonder voorgeschreven aanhaalmoment (2026). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3][4]