Problemen met de Ford Puma uit 2019
De Ford Puma uit 2019 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.0 EcoBoost en de 1.5 / 2.0 EcoBlue. De 1.0 EcoBoost heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.5 / 2.0 EcoBlue (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2019 treffen, zoals terugroepacties voor de stuurairbag en de restraint control module.
Score van de Ford Puma uit 2019: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,2Van 3,2 tot 9,3 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,50 storingen
- Remmen6,80 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,80 storingen
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Koplampen en verlichting7,90 storingen
- Elektronica en multimedia7,91 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,60 storingen
- Airbags en veiligheid7,11 storing
1.0 EcoBoost-motor in de Ford Puma uit 2019
Benamingen: 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 125 · 1.0 EcoBoost Hybrid 155
- Met voorzichtigheid
1.0 EcoBoost 100/125/140 met cilinderuitschakeling (vanaf ~2017)
100–140 pk · M1JC, M1JJ, M1JU
De Amerikaanse terugroepactie van Ford uit 2023 wegens de spanner van de oliepompriem omvat auto's van deze generatie (Focus tot 2018 en EcoSport tot 2022), dus het risico op vastlopen door deze riem is met de cilinderuitschakeling niet verdwenen.[3][4]
- Met voorzichtigheid
1.0 EcoBoost Hybrid 48V-mildhybride (125/155 pk, vanaf 2019)
125–155 pk
Het is de meest recente versie met de beste eerste reputatie, maar we hebben geen bron gevonden die bevestigt of Ford het ontwerp van de oliebadriem in deze specifieke variant heeft gewijzigd; met minder jaren op de weg is het verstandig dezelfde voorzorgen te nemen als bij de eerdere versies.[1][5]
Storingen die de exemplaren van 2019 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de distributieriem in het oliebadJa: de distributieriem van de 1.0 EcoBoost draait in het oliebad en kan met de jaren verslechteren, waarbij rubberresten loskomen die de oliepomp verstoppen en de motor zonder waarschuwing laten vastlopen. De NHTSA onderzoekt de zaak in de Verenigde Staten en Ford heeft het aanbevolen vervangingsinterval ingekort.Reparatie (garage): € 800–€ 1.200
- Kritieke ernstFrequentie: VaakSmeringBreuk van de spanner en de riem van de oliepompJa. Naast de distributieriem heeft de 1.0 EcoBoost een tweede riem, eveneens in het oliebad, die de oliepomp aandrijft. Als de spanner breekt, verliest de riem tanden en kan hij de oliedruk onderbreken; in de VS heeft Ford hierom meer dan 100.000 Ford Focus en EcoSport teruggeroepen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsproblemen en motorstoringslampje door de kabelboomFord documenteerde in een technische bulletin dat de motorkabelboom bij de automatische EcoSport 2018-2019 kan schuren langs het hitteschild van de uitlaat, waardoor het motorstoringslampje gaat branden met foutcodes voor ontstekingsproblemen. Bougies en bobines zijn bovendien gebruikelijke slijtageonderdelen bij deze turbo-driecilinder.
1.5 / 2.0 EcoBlue-motor in de Ford Puma uit 2019
Benamingen: 1.5 EcoBlue 120
- Kopen
1.5 EcoBlue 85/95/100/120 (droge distributieriem, vanaf 2018)
85–120 pk
We hebben bij de 1.5 EcoBlue niet het patroon van in olie lopende riemen gevonden dat bij de 2.0 is gedocumenteerd, en ook geen ander ernstig, wijdverbreid defect dat specifiek voor de Ford-exemplaren is gedocumenteerd, dus er is geen bekende reden om hem af te raden.[7]
Storingen die de exemplaren van 2019 treffen
De Ford Puma 1.5 / 2.0 EcoBlue: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Ford Puma uit 2019
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidTerugroepacties voor de stuurairbag en de restraint control moduleFord riep de Puma twee keer terug voor het airbagsysteem: in 2020 omdat de veerklemmen de airbag mogelijk niet goed aan het stuur vastzetten, en in 2023 omdat de restraint control module (RCM) verkeerd geconfigureerd kon zijn en het systeem niet zoals bedoeld activeerde.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakElektronica en multimediaSoftwarefouten in het eCall-systeem en update van het instrumentenpaneelFord riep de Puma twee keer terug (2021 en 2022) voor een softwarefout die het noodoproepsysteem eCall buiten werking kon stellen, en in 2024 voor een software-update van het digitale instrumentenpaneel.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemAansluitingen van de 48 V-accu van het mildhybridesysteem zonder correct aanhaalmomentFord riep in 2020 Puma's met mildhybridemotor (mild-hybrid) terug, gebouwd tussen november 2019 en juli 2020, omdat de aansluitingen van de 48 V-accu mogelijk niet volgens de specificatie van Ford waren aangehaald.
Ga je een Ford Puma uit 2019 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Ford Puma uit 2019 betrouwbaar?
De Ford Puma uit 2019 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.0 EcoBoost en de 1.5 / 2.0 EcoBlue. De 1.0 EcoBoost heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.5 / 2.0 EcoBlue (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2019 treffen, zoals terugroepacties voor de stuurairbag en de restraint control module.
Wat is het beste jaar van de Ford Puma?
Volgens onze score is het beste 2026 (9,3/10). Het jaar met de slechtste score is 2019 (6,2/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Ford Puma uit 2019?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2019 zijn: slijtage van de distributieriem in het oliebad (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), breuk van de spanner en de riem van de oliepomp (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), terugroepacties voor de stuurairbag en de restraint control module (airbags en veiligheid, kritieke ernst), ontstekingsproblemen en motorstoringslampje door de kabelboom (1.0 EcoBoost, gemiddelde ernst) en meldingen van het emissiesysteem (AdBlue/EGR) en slijtage van injectoren (1.5 / 2.0 EcoBlue, gemiddelde ernst).
Heb je een Ford Puma uit 2019? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Ford EcoBoost engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- El nuevo Ford Puma 2019 es un crossover pequeño, semihíbrido y con etiqueta ECOHíbridos y Eléctricos · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Ford EcoBlue engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Andere bron · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels