Problemen met de Ford EcoSport uit 2015
De Ford EcoSport uit 2015 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de PowerShift-bak, de 1.0 EcoBoost en de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. De PowerShift-bak en de 1.0 EcoBoost hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2015 treffen, zoals geluid en voortijdige slijtage van de handgeschakelde bak, en koppelingsslijtage bij de Powershift-automaat.
Score van de Ford EcoSport uit 2015: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,8Van 4,3 tot 9,3 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak3,04 storingen
- Vering7,51 storing
- Remmen8,30 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,30 storingen
- Elektrisch systeem8,61 storing
- Koplampen en verlichting6,70 storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur6,80 storingen
- Airbags en veiligheid8,61 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Ford EcoSport uit 2014
- Score: 6,8 → 5,4
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: PowerShift
- Gaat hem treffen: schokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6) (versnellingsbak PowerShift), breuk van de drukplaat van de koppeling (terugroepacties van 2018 en 2019 bij Focus en C-MAX) (versnellingsbak PowerShift) en aarzeling bij koude motor en elektronische storingen van de besturingsmodule (TCM) (versnellingsbak PowerShift)
PowerShift-bak in de Ford EcoSport uit 2015
Benamingen: 1.5 Ti-VCT Powershift
- Met voorzichtigheid
PowerShift DPS6 droog, eerste generatie (2011-2016)
· DPS6, 6DCT250
Dit is de generatie met de meeste gedocumenteerde klachten over schokken en slippen en die Ford het vaakst aanpaste (koppeling en software); alleen aan te raden als je de historie van software-updates controleert en een lange proefrit maakt waarbij je let op aarzeling bij het wegrijden.[2][3]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentKoppelingSchokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6)Ja: de DPS6 met droge koppeling geeft bij een zeer groot aantal exemplaren schokken, aarzeling bij het wegrijden en slippen. Ford paste de koppeling en de software minstens zes keer aan zonder het helemaal op te lossen, en in de VS dekte een schikking uit 2020 bijna 600.000 Ford Fiesta's en Focussen.
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentKoppelingBreuk van de drukplaat van de koppeling (terugroepacties van 2018 en 2019 bij Focus en C-MAX)Ford riep de Focus III en C-MAX II met Powershift-transmissie terug wegens het risico op breuk van de drukplaat van de koppeling, in twee opeenvolgende acties (2018 en 2019) voor voertuigen gebouwd tussen augustus 2012 en mei 2018.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakElektronicaAarzeling bij koude motor en elektronische storingen van de besturingsmodule (TCM)Zowel de DPS6 als de 6DCT450 zijn afhankelijk van een besturingsmodule (TCM) die de koppelingen aanstuurt; er is aarzeling bij koude motor, resonantie in stationair en incidentele elektronische storingen, en Ford heeft de software meerdere keren aangepast zonder één oplossing.
1.0 EcoBoost-motor in de Ford EcoSport uit 2015
Benamingen: 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140
- Met voorzichtigheid
1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)
100–125 pk · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD
Dit is de versie met de meeste gedocumenteerde gevallen van aantasting van de riemen in het oliebad en met de meldingen van koelvloeistoflekkage bij vroege exemplaren; alleen aan te raden met gecontroleerde of vervangen riemen en zonder waarschuwingslampje voor temperatuur of oliedruk.[9][10][11]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage van de distributieriem in het oliebadJa: de distributieriem van de 1.0 EcoBoost draait in het oliebad en kan met de jaren verslechteren, waarbij rubberresten loskomen die de oliepomp verstoppen en de motor zonder waarschuwing laten vastlopen. De NHTSA onderzoekt de zaak in de Verenigde Staten en Ford heeft het aanbevolen vervangingsinterval ingekort.Reparatie (garage): € 800–€ 1.200
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkage en oververhitting door de turboslangEr zijn gedocumenteerde gevallen van turboslangen die scheuren en zonder waarschuwing de koelvloeistof laten weglopen, wat de motor kan laten oververhitten en zelfs vast kan laten lopen. We hebben geen Ford-actie voor de 1.0 EcoBoost in Spanje gevonden; de bekendste Ford-terugroepactie wegens brand betreft een andere motor, de 1.6 EcoBoost.
1.25/1.4/1.6 Ti-VCT-motor in de Ford EcoSport uit 2015
Benamingen: 1.5 Ti-VCT 112
- Kopen
1.5 Ti-VCT 110/112 pk (Ford EcoSport)
110–112 pk
Gebrauchtwagenberater omschrijft hem als een technologie die «eenvoudiger en minder storingsgevoelig» is dan de EcoBoost, ten koste van een hoger verbruik en lagere prestaties, zonder eigen gedocumenteerde gebreken.[13]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
De Ford EcoSport 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Ford EcoSport uit 2015
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingGeluid en voortijdige slijtage van de handgeschakelde bak, en koppelingsslijtage bij de Powershift-automaatVolgens fiches-auto.fr kan de handgeschakelde bak van de EcoSport bij een merkbaar aantal eigenaren luidruchtig worden, zwaar schakelen of voortijdig kapotgaan; Auto Express voegt toe dat van de automaten de Powershift-dubbelekoppelingsbak de meeste koppelingsslijtage kent.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamAirbags en veiligheidCampagnes uit 2015 en 2016 vanwege mogelijke brandstoflekkagesFord riep de EcoSport twee keer terug, in april 2015 en in mei 2016, vanwege het risico op brandstoflekkages; Auto Express vermeldt niet of beide campagnes op hetzelfde oorspronkelijke defect betrekking hadden.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemLeeglopende accu door sluipverbruik en storingen aan de raammechanismes of de centrale vergrendelingfiches-auto.fr documenteert dat de 12V-accu leegloopt door het verbruik van modules zoals het Sync-systeem, plus incidentele storingen aan de elektrische ruiten en de centrale vergrendeling van de EcoSport, onder de 47 getuigenissen van eigenaren die het analyseert.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamVeringCampagne uit 2015 vanwege mogelijk breken van de bouten van de achterophangingIn september 2015 riep Ford EcoSport's terug die tussen november 2013 en februari 2015 zijn gebouwd, omdat de bouten die de achterophanging bevestigen los konden raken of breken, met risico voor de controle over het voertuig.
Ga je een Ford EcoSport uit 2015 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Ford EcoSport uit 2015 betrouwbaar?
De Ford EcoSport uit 2015 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de PowerShift-bak, de 1.0 EcoBoost en de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT. De PowerShift-bak en de 1.0 EcoBoost hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 4 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2015 treffen, zoals geluid en voortijdige slijtage van de handgeschakelde bak, en koppelingsslijtage bij de Powershift-automaat.
Is de Ford EcoSport uit 2015 beter dan die uit 2014?
Onze score gaat van 6,8 in 2014 naar 5,4 in 2015. Gaat hem treffen: schokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6) (versnellingsbak PowerShift), breuk van de drukplaat van de koppeling (terugroepacties van 2018 en 2019 bij Focus en C-MAX) (versnellingsbak PowerShift) en aarzeling bij koude motor en elektronische storingen van de besturingsmodule (TCM) (versnellingsbak PowerShift). Nieuw erbij: PowerShift.
Wat is het beste jaar van de Ford EcoSport?
Volgens onze score zijn de beste 2022, 2021 en 2020 (7,1/10). Het jaar met de slechtste score is 2016 (5,0/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Ford EcoSport uit 2015?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2015 zijn: slijtage van de distributieriem in het oliebad (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), koelvloeistoflekkage en oververhitting door de turboslang (1.0 EcoBoost, kritieke ernst), campagnes uit 2015 en 2016 vanwege mogelijke brandstoflekkages (airbags en veiligheid, kritieke ernst), schokken, aarzeling en slippen van de droge koppeling (DPS6) (versnellingsbak PowerShift, hoge ernst) en breuk van de drukplaat van de koppeling (terugroepacties van 2018 en 2019 bij Focus en C-MAX) (versnellingsbak PowerShift, hoge ernst).
Heb je een Ford EcoSport uit 2015? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Ford EcoSport Titanium 1.5 Ti-VCT 82 kW (112 CV) Powershift (2015-2017): ficha técnicakm77 · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Ford Focus (third generation)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Timing Belt in Oil for Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Fabrikant · gepubliceerd 28 mei 2019 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Ford EcoSportWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Ford EcoSport (ab 2012): typische Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits