Problemen met de Cupra León uit 2023
De Cupra León uit 2023 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 TSI / TFSI en de 1.0 TSI / 1.5 TSI. Geen van hen heeft gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. De veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2023 treffen, zoals breuk van de motorsteunen door een gebrekkige warmtebehandeling (2023).
Score van de Cupra León uit 2023: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 6 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,8Van 7,5 tot 8,2 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,91 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia8,61 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Cupra León uit 2022
- Score: 6,7 → 7,4
- Treft hem niet meer: defecte zekering in de hoogspanningsaccu van de Cupra León e-Hybrid (risico op kortsluiting en brand) (rest van de auto), de beschermkap van de 2.0 TSI-motor kan losraken en de hete zone van de turbo raken (brandgevaar) (rest van de auto) en het scheidingsnet van de bagageruimte kan losraken (2020-2022) (rest van de auto)
- Gaat hem treffen: breuk van de motorsteunen door een gebrekkige warmtebehandeling (2023) (rest van de auto)
2.0 TSI / TFSI-motor in de Cupra León uit 2023
Benamingen: VZ
- Kopen
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, met toegevoegde indirecte inspuiting (vanaf 2016, 190-320 pk)
190–320 pk · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
De toegevoegde indirecte inspuiting verkleint het probleem met koolaanslag en het gedocumenteerde oliegebruik is lager. Controleer toch de thermostaathuizing/waterpomp en het PCV-ventiel, die bij de hele familie voorkomen.[1][2][3]
Storingen die de exemplaren van 2023 treffen
- Gemiddelde ernstVaakFrequentie: VaakKoelingLekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpompSinds Volkswagen het pompwiel van de waterpomp in de thermostaathuizing integreerde, lekt dit plastic onderdeel na verloop van tijd koelvloeistof; bij de oudere exemplaren, met een aparte door een riem aangedreven pomp, worden ook defecten van de pomp zelf gedocumenteerd.
- Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeSmeringDefect PCV-ventiel (carterventilatie)Het PCV-ventiel voert de olie- en verbrandingsdampen die zich in het carter ophopen terug naar het inlaatspruitstuk. Als het dicht of open blijft zitten, veroorzaakt het onregelmatig stationair draaien, misfires of olielekken bij de pakkingen.Reparatie (garage): € 60–€ 250
1.0 TSI / 1.5 TSI-motor in de Cupra León uit 2023
Benamingen: 1.5 eTSI 150 CV DSG
- Kopen
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 pk (DPCA, DPBC; gebouwd vanaf 2020)
114–150 pk · DPCA, DPBC
De bronnen beschouwen de 1.5 TSI's van 2020 en later als veel rijper dan die van 2017–2019, met weinig klachten over schokken.[5][6]
Storingen die de exemplaren van 2023 treffen
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeKoelingKoelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaatBij de EA211 vormen de waterpomp en de thermostaathuis een kunststof module die na verloop van jaren kan scheuren of lek kan raken en zo een langzaam koelvloeistofverlies veroorzaakt. Houd het niveau in de gaten: wordt het genegeerd, dan kan het op oververhitting uitdraaien.
- Lage ernstAf en toeFrequentie: Af en toeInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenZoals elke motor met directe inspuiting kunnen de 1.0 en 1.5 TSI koolaanslag opbouwen op de kleppen en inlaatkanalen, vooral bij stadsgebruik. Het wordt meestal merkbaar tussen 80.000 en 120.000 km, met vermogensverlies, onrustige motorloop en hoger verbruik.Verschijnt rond 80.000 km
Storingen buiten de motor bij de Cupra León uit 2023
- Hoge ernstAf en toeFrequentie: Af en toeVeringBreuk van de motorsteunen door een gebrekkige warmtebehandeling (2023)Ja: een Safety Gate-waarschuwing van november 2023 betreft 258 Cupra León en Formentor gebouwd tussen 26 juli en 7 augustus 2023, omdat een onjuiste warmtebehandeling van de motorsteunen ervoor kan zorgen dat ze breken en de stabiliteit van de auto beïnvloeden.
- Gemiddelde ernstAf en toeFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaVastlopen en herstarten van het scherm van het multimediasysteemHet multimediascherm van de Cupra León loopt bij sommige exemplaren, vooral van 2022-2023, vast, herstart of verliest de verbinding, en wordt meestal verholpen met een software-update bij de officiële dealer. Een koopgids beschouwt het als een incidenteel en niet ernstig defect.
Ga je een Cupra León uit 2023 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Cupra León uit 2023 betrouwbaar?
De Cupra León uit 2023 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 TSI / TFSI en de 1.0 TSI / 1.5 TSI. Geen van hen heeft gedocumenteerde ernstige storingen voor de exemplaren van dat jaar. De veiligste keuze is de 1.0 TSI / 1.5 TSI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2023 treffen, zoals breuk van de motorsteunen door een gebrekkige warmtebehandeling (2023).
Is de Cupra León uit 2023 beter dan die uit 2022?
Onze score gaat van 6,7 in 2022 naar 7,4 in 2023. Treft hem niet meer: defecte zekering in de hoogspanningsaccu van de Cupra León e-Hybrid (risico op kortsluiting en brand) (rest van de auto), de beschermkap van de 2.0 TSI-motor kan losraken en de hete zone van de turbo raken (brandgevaar) (rest van de auto) en het scheidingsnet van de bagageruimte kan losraken (2020-2022) (rest van de auto). Gaat hem treffen: breuk van de motorsteunen door een gebrekkige warmtebehandeling (2023) (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Cupra León?
Volgens onze score zijn de beste 2026, 2025 en 2024 (8,2/10). Het jaar met de slechtste score is 2020 (6,3/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Cupra León uit 2023?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2023 zijn: breuk van de motorsteunen door een gebrekkige warmtebehandeling (2023) (vering, hoge ernst), lekkage van de thermostaathuizing en defecte waterpomp (2.0 TSI / TFSI, gemiddelde ernst), koelvloeistoflekkage bij de module met waterpomp en thermostaat (1.0 TSI / 1.5 TSI, gemiddelde ernst), vastlopen en herstarten van het scherm van het multimediasysteem (elektronica en multimedia, gemiddelde ernst) en defect PCV-ventiel (carterventilatie) (2.0 TSI / TFSI, lage ernst).
Heb je een Cupra León uit 2023? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 1.Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- 2.Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 3.Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Technische documentatie · gepubliceerd 13 mei 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 4.El Cupra León más barato, el 1.5 eTSI de 150 CV, a pruebaAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 13 december 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 5.Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
- 6.Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans