Problemen met de Citroën C4 uit 2026
De Citroën C4 uit 2026 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de EAT6/EAT8-bak, de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) en de 1.2 PureTech. De EAT6/EAT8-bak heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.2 PureTech (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2026 treffen, zoals brandgevaar door te weinig ruimte tussen het roetfilter en de 48V-startgenerator (mild-hybride versie).
_%E2%80%93_f_02012021.jpg){kind=link}
Score van de Citroën C4 uit 2026: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 6 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Een van de motoren van deze auto heeft geen gedocumenteerde storingen in de gemonteerde versies, maar er zijn ook niet genoeg bronnen om hem betrouwbaar te noemen: hij telt niet mee in het motorcijfer. Hoe het wordt berekend
- Elektromotor8,61 storing
- Versnellingsbak6,23 storingen
- Vering7,40 storingen
- Remmen6,70 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,80 storingen
- Elektrisch systeem7,11 storing
- Koplampen en verlichting6,80 storingen
- Elektronica en multimedia8,91 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,60 storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Citroën C4 uit 2025
- Score: 5,9 → 7,2
- Treft hem niet meer: degradatie van de distributieriem in het oliebad (1.2 PureTech) en mogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting) (1.2 PureTech)
EAT6/EAT8-bak in de Citroën C4 uit 2026
Benamingen: 1.2 PureTech 130 EAT8 · 1.2 PureTech 155 EAT8 · 1.5 BlueHDi 130 EAT8
- Met voorzichtigheid
EAT8 (AWF8F45, vanaf 2017)
· AWF8F45
Dit is vandaag de meest verbreide versie, met hetzelfde gedocumenteerde patroon van schokken en aarzelingen — soms te verhelpen met een software-update — en, in een minderheid van de gevallen, vroegtijdige defecten waarbij de bak vervangen moet worden; het is verstandig de historie na te gaan en de auto zowel koud als warm te testen.[3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2026 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefect aan het ventielhuis met stilvallen of vervanging van de bakJa, maar in een minderheid van de gevallen: er zijn defecten aan het ventielhuis van de EAT6/EAT8 gedocumenteerd met noodprogramma, en meerdere eigenaren moesten de hele bak vervangen na zeer weinig kilometers — in één geval al bij ongeveer 4.200 km.Reparatie: € 2.000–€ 9.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakAandrijvingSchokken en aarzelingen bij het schakelen, vooral bij een koude bakJa: meerdere eigenaren van modellen met EAT6/EAT8 beschrijven schokken of aarzelingen bij het schakelen, vaker bij een koude bak. Meestal komt het door de druk of de kalibratie van het ventielhuis, en de dealer verhelpt het vaak — niet altijd volledig — met een software-update van de regeleenheid.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringBakolie die als «levenslang» wordt aangeduid maar preventief ververst moet wordenDe fabrikant neemt geen geplande olieverversing van de EAT6/EAT8 op in het officiële onderhoud, maar meerdere specialisten raden aan de olie elke 60.000-80.000 km te vernieuwen: ze veroudert door hitte en kilometers ook al wordt ze als eeuwig verkocht, en verouderde vloeistof werkt de schokken uit de gerelateerde storing in de hand.Reparatie (garage): € 150–€ 400
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)-motor in de Citroën C4 uit 2026
Benamingen: ë-C4 136 CV · ë-C4 156 CV 54 kWh
- Met voorzichtigheid
e-CMP tweede generatie 54 kWh, 156 pk (2022-)
156 pk · eMotors M3
Het is een nog recente generatie: er zijn weinig getuigenissen en slechts één eigen campagne (Astra Electric, 2023), maar hij erft ook het ontwerp van de lader en de vermogenselektronica van de eerste. Controleer de campagnes en de resterende garantie.[8][9][10]
Storingen die de exemplaren van 2026 treffen
De Citroën C4 III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): al zijn storingen en wat je controleert1.2 PureTech-motor in de Citroën C4 uit 2026
Benamingen: 1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
- Met voorzichtigheid
1.2 Turbo / Hybrid van de derde generatie met ketting, 100-145 pk (vanaf 2023)
100–145 pk · EB2LTED, EB2LTEDH2
De ketting neemt het probleem van de riem weg, maar je moet bevestigen dat de terugroepactie van 2025 wegens mogelijk benzinelek is uitgevoerd en, bij exemplaren gebouwd tot februari 2024, de correctie van de bouten van de nokkenastandwielen.[12][13]
Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de 1.2 PureTech die de exemplaren van 2026 treffen.
De Citroën C4 III 1.2 PureTech: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Citroën C4 uit 2026
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemBrandgevaar door te weinig ruimte tussen het roetfilter en de 48V-startgenerator (mild-hybride versie)Bij de 48V mild-hybride versies van de C4 III (1.2 PureTech 136 pk met e-DCS6-bak) die tussen oktober 2023 en januari 2026 zijn gebouwd, kan de afstand tussen de pijp van het benzineroetfilter en de 48V-startgenerator kleiner zijn dan 10 mm, wat een brandrisico in het motorcompartiment betekent.
- Lage ernstFrequentie: VaakElektronica en multimediaVastlopen, herstarten en zwart scherm van het multimediasysteemMeerdere C4 III-eigenaren documenteren dat het multimediasysteem vastloopt, spontaan herstart of een zwart scherm geeft, met verlies van CarPlay, Android Auto of GPS-navigatie tijdens het rijden.
Ga je een Citroën C4 uit 2026 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Citroën C4 uit 2026 betrouwbaar?
De Citroën C4 uit 2026 werd verkocht met 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de EAT6/EAT8-bak, de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) en de 1.2 PureTech. De EAT6/EAT8-bak heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.2 PureTech (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2026 treffen, zoals brandgevaar door te weinig ruimte tussen het roetfilter en de 48V-startgenerator (mild-hybride versie).
Is de Citroën C4 uit 2026 beter dan die uit 2025?
Onze score gaat van 5,9 in 2025 naar 7,2 in 2026. Treft hem niet meer: degradatie van de distributieriem in het oliebad (1.2 PureTech) en mogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting) (1.2 PureTech).
Wat is het beste jaar van de Citroën C4?
Volgens onze score is het beste 2026 (7,2/10). Het jaar met de slechtste score is 2020 (4,2/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Citroën C4 uit 2026?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2026 zijn: brandgevaar door te weinig ruimte tussen het roetfilter en de 48V-startgenerator (mild-hybride versie) (elektrisch systeem, kritieke ernst), defect aan het ventielhuis met stilvallen of vervanging van de bak (versnellingsbak EAT6/EAT8, hoge ernst), schokken en aarzelingen bij het schakelen, vooral bij een koude bak (versnellingsbak EAT6/EAT8, gemiddelde ernst), bakolie die als «levenslang» wordt aangeduid maar preventief ververst moet worden (versnellingsbak EAT6/EAT8, gemiddelde ernst) en boordlader en laadaansluiting: laden op AC wordt geweigerd of onderbroken (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), gemiddelde ernst).
Heb je een Citroën C4 uit 2026? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Probamos el Citroën C4 PureTech 155 EAT8: comodidad y potenciaMotor1.com (ES) · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 juli 2021 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Citroën C4 (2020)Wikipédia (fr) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Citroën C4 (ë-C4)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Fiabilité Citroën C4 III : pannes et avis (ë-C4)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
- Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
- Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 november 2023 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Moteur EBWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans