Problemen met de Audi TT uit 2003
De Audi TT uit 2003 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de DSG6 DQ250-bak en de 1.8 T 20v. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.8 T 20v (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2003 treffen, zoals storingen aan het instrumentenpaneel en de boordelektronica (pixels, ESP- en airbagcontrolelampjes).
Score van de Audi TT uit 2003: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,85 storingen
- Versnellingsbak6,43 storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem9,31 storing
- Elektronica en multimedia8,91 storing
- Klimaatregeling9,61 storing
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Audi TT uit 2002
- Score: 7,6 → 6,6
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: DSG6 DQ250
- Gaat hem treffen: mechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensor (versnellingsbak DSG6 DQ250), slijtage van het natte koppelingspakket: slippen en trillingen (versnellingsbak DSG6 DQ250) en slijtage van het tweemassavliegwiel bij de motoren die aan de DQ250 gekoppeld zijn (versnellingsbak DSG6 DQ250)
DSG6 DQ250-bak in de Audi TT uit 2003
Benamingen: 3.2 V6 quattro DSG
- Met voorzichtigheid
DSG6 DQ250 (02E, 2003-2023)
· 02E
Het is een bak met een over het algemeen goede betrouwbaarheidsreputatie, maar controleer de onderhoudshistorie (met name of de olieverversing van de bak is nageleefd), verifieer dat er geen foutcodes in de mechatronic zijn opgeslagen en doe vóór aankoop een proefrit bij koude en warme motor.[4][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2003 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaMechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensorJa, hoewel minder dan bij de droge DQ200: de mechatronic van de DQ250 kan uitvallen door defecte magneetkleppen of een onjuiste meting van de koppelingstemperatuur, met noodprogramma, hardhandig schakelen of storingsmeldingen op het dashboard. Volkswagen riep in 2009 om die reden voertuigen terug in de VS en Australië.Reparatie (garage): € 850–€ 3.100
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoppelingSlijtage van het natte koppelingspakket: slippen en trillingenJa: ook al gaat hij door het oliebad langer mee dan de droge koppeling van de DQ200, het natte koppelingspakket van de DQ250 slijt ook door gebruik, vooral bij sportief gereden auto's. Het kondigt zich aan met trillingen of schokken bij het wegrijden en in files, en met slippen bij stevig accelereren.Reparatie (garage): € 450–€ 850
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingSlijtage van het tweemassavliegwiel bij de motoren die aan de DQ250 gekoppeld zijnHet is gebruikelijke slijtage bij de turbomotoren die aan de DQ250 gekoppeld zijn (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), geen gebrek dat exclusief bij de bak hoort: het tweemassavliegwiel dempt de motortrillingen en met de jaren slijten de veren en lagers, met metaalachtig geluid bij stationair toerental en trillingen als eerste waarschuwingen.Reparatie (garage): € 700–€ 1.300
1.8 T 20v-motor in de Audi TT uit 2003
Benamingen: 1.8T 180 · 1.8T quattro 225
- Met voorzichtigheid
1.8 T 20v 180 pk (AUQ, 1998-2006)
180 pk · AUQ
De getuigenissen over de Audi TT documenteren turbostoringen (bij 60.000 en bij 155.000 km) en waterpompstoringen (vervangen bij 110.000 km en opnieuw bij 130.000 km in dezelfde auto), plus meerdere vermeldingen van de luchtmassameter; ook de Audi A3 met deze motor verzamelt vermeldingen van de luchtmassameter en van ontstekingsbobines.[7][8]
- Met voorzichtigheid
1.8 T 20v 225 pk quattro (BAM, 1999-2006)
225 pk · BAM
Onder de getuigenissen over de Audi TT 225 pk die Fiches-auto.fr verzamelde staan meerdere vermeldingen van ontstekingsbobines, luchtmassameter en abnormaal oliegebruik (een geval bij 146.000 km); het zijn dezelfde zwakke punten als bij de versies met minder vermogen, zonder dat de geraadpleegde bronnen aangeven dat deze versie er gevoeliger voor is.[7]
Storingen die de exemplaren van 2003 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboTurboslijtage en oliegebruikDe turbo van de 1.8T kan na verloop van tijd uitvallen -gedocumenteerde gevallen bij een Audi TT bij 60.000 en bij 155.000 km- en meerdere bronnen koppelen dit aan een toenemend oliegebruik van de motor zelf. Het is niet de meest genoemde storing, maar wel een van de duurste als hij optreedt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingStoring van de waterpompDe waterpomp is een ander gedocumenteerd zwak punt van de 1.8T: een Audi TT 180 pk moest hem tweemaal vervangen, bij 110.000 en opnieuw bij 130.000 km. Ook zijn koelvloeistoflekken «op meerdere plekken» beschreven bij een Passat met deze motor.Verschijnt rond 110.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeDistributieGeluid en slijtage van de spanner van de distributiekettingMinstens één eigenaar documenteert dat de spanner van de distributieketting van deze motor niet was vervangen, met kettinggeluid als gevolg, in een Passat met 184.000 km; een andere getuigenis van een Audi TT van 180 pk meldt een distributieprobleem bij 90.000 km.
- Lage ernstFrequentie: VaakOntstekingStoring van de ontstekingsbobinesJa: de ontstekingsbobines (een per cilinder) behoren tot de meest genoemde storingen van de 1.8T, vooral bij motoren gebouwd tussen 2001 en 2003. Ze veroorzaken haperen, onregelmatig stationair draaien en een brandend motorstoringslampje; meestal volstaat het de bobine van de betrokken cilinder te vervangen.
- Lage ernstFrequentie: VaakInlaatStoring van de luchtmassameter (massaluchtmeter)De luchtmassameter (massaluchtsensor) valt bij de 1.8T vrij vaak uit: bij de Audi A3 van 150 pk komt hij voor in 3 van de 11 verzamelde getuigenissen, en ook bij de Audi TT van 180 en 225 pk is hij gedocumenteerd. Hij veroorzaakt haperen en vermogensverlies; opgelost door de sensor te vervangen.
Storingen buiten de motor bij de Audi TT uit 2003
- Lage ernstFrequentie: VaakElektronica en multimediaStoringen aan het instrumentenpaneel en de boordelektronica (pixels, ESP- en airbagcontrolelampjes)Volgens de getuigenissen op fiches-auto.fr (149 voor dit model) zijn elektrische en elektronische storingen de meest genoemde niet-mechanische categorie: een paneelscherm met ontbrekende pixels, ESP- en airbagcontrolelampjes die gaan branden en grillige temperatuursensoren.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemVerstelde en defecte elektrische ramen van de Audi TT 8NVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr (149 voor dit model) kunnen de elektrische ramen ontregeld raken en blijft een ruit soms vastzitten; het dossier noemt 8 gevallen.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamKlimaatregelingGasverlies en defecte compressor van de aircoVolgens de getuigenissen op fiches-auto.fr (149 voor dit model) zijn er gevallen van een airco zonder druk of zonder gas en van een compressor die bij 190.000 km defect raakte.
Ga je een Audi TT uit 2003 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Audi TT uit 2003 betrouwbaar?
De Audi TT uit 2003 werd verkocht met 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd: de DSG6 DQ250-bak en de 1.8 T 20v. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.8 T 20v (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2003 treffen, zoals storingen aan het instrumentenpaneel en de boordelektronica (pixels, ESP- en airbagcontrolelampjes).
Is de Audi TT uit 2003 beter dan die uit 2002?
Onze score gaat van 7,6 in 2002 naar 6,6 in 2003. Gaat hem treffen: mechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensor (versnellingsbak DSG6 DQ250), slijtage van het natte koppelingspakket: slippen en trillingen (versnellingsbak DSG6 DQ250) en slijtage van het tweemassavliegwiel bij de motoren die aan de DQ250 gekoppeld zijn (versnellingsbak DSG6 DQ250). Nieuw erbij: DSG6 DQ250.
Wat is het beste jaar van de Audi TT?
Volgens onze score zijn de beste 2002 en 2001 (7,6/10). Het jaar met de slechtste score is 1998 (6,6/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Audi TT uit 2003?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2003 zijn: mechatronic-storing: magneetkleppen en temperatuursensor (versnellingsbak DSG6 DQ250, hoge ernst), turboslijtage en oliegebruik (1.8 T 20v, hoge ernst), slijtage van het natte koppelingspakket: slippen en trillingen (versnellingsbak DSG6 DQ250, gemiddelde ernst), slijtage van het tweemassavliegwiel bij de motoren die aan de DQ250 gekoppeld zijn (versnellingsbak DSG6 DQ250, gemiddelde ernst) en storing van de waterpomp (1.8 T 20v, gemiddelde ernst).
Heb je een Audi TT uit 2003? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Direct-shift gearboxWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- DirektschaltgetriebeWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Audi TTWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Technische documentatie · gepubliceerd 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité et pannes Audi TTFiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité et pannes Audi A3Fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans