Audi A5 II vs Audi A7 C7: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Audi A5 II (7,5/10) ha meno guasti gravi documentati di Audi A7 C7 (6,2/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Audi A5 II | Audi A7 C7 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Anni | 2016–2024 | 2010–2017 |
| Voto MotorFiable | 7,5 su 10 | 6,2 su 10 |
| Voto del motore | 7,4/10 | 5,6/10 |
| Motore più consigliato | Audi 3.0 TFSI V6 · Comprare | Audi 3.0 TFSI V6 · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 7,6/10 | 6,9/10 |
| Sospensioni | 8,0 su 102 guastiGravità critica | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Freni | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 9,6 su 101 guastoGravità bassa | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,6 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 9,6 su 101 guastoGravità bassa | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 8,6 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Audi A5 II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniDadi del braccio dell'asse posteriore con corrosione sotto tensione sull'A5Audi ha richiamato per controllo le auto prodotte tra il 7-11-2019 e il 16-4-2021 perché i dadi della vite eccentrica del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto tensione e l'asse può spostarsi in modo incontrollato ad alta velocità.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaSaldatura difettosa nello schienale del sedile anteriore dell'Audi A5Audi ha richiamato per controllo un lotto molto piccolo di A5 e di altri modelli prodotti tra l'1 e il 20-6-2023 (1.149 veicoli) perché una saldatura della struttura dello schienale del sedile anteriore poteva rompersi in un incidente.
- Gravità altaFrequenza: RaraSospensioniConvergenza e campanatura errate dell'asse posteriore: usura dei pneumatici posteriori sull'A5Audi ha richiamato per controllo le auto prodotte tra il 7-11-2019 e il 16-4-2021 perché la convergenza o la campanatura dell'asse posteriore potevano alterarsi e consumare in modo irregolare i pneumatici posteriori, con rischio di perdita improvvisa di pressione.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Negli EA897 evo dal 2014 a inizio 2017 (soprattutto CRT, anche CZV) gli alberi a camme possono rompersi per un difetto di materiale o di progetto secondo le guide. Audi lo riporta nel bollettino TPI 2043172 e il problema è stato dato per risolto da febbraio 2017.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
Principali guasti di Audi A7 C7
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniOlio nel servofreno dai tubi del vuoto (3.0 TDI del 2012)Audi ha richiamato in officina le A7 prodotte tra marzo e dicembre 2012 (3.0 TDI) perché l'olio poteva arrivare al servofreno attraverso i tubi del vuoto, danneggiarne la membrana e ridurre l'assistenza alla frenata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura dei componenti dell'asse e della sospensioneLa relazione TÜV segnala difetti lievi nelle sospensioni d'asse dell'A7 C7 e nei flessibili dei freni, mentre fiches-auto raccoglie quattro segnalazioni di sospensioni o ammortizzatori su 46 testimonianze.
- Gravità altaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniPerno di blocco difettoso del gancio traino a scomparsaAudi ha richiamato in officina le A7 prodotte tra agosto 2015 e dicembre 2018 con gancio traino a meccanismo girevole, perché il perno di blocco poteva rompersi in marcia e far staccare il rimorchio.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente3.0 TDI V6Pompa dell'acqua guasta e perdite del circuito di raffreddamentoSul 3.0 TDI la pompa dell'acqua può guastarsi e, dal 2010, surriscaldarsi fino a danneggiare il motore (la guida dell'A6 C6 cita un'azione di servizio). I proprietari citano inoltre perdite di refrigerante da manicotti, valvola di regolazione e radiatore.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Rottura dell'albero a camme negli EA897 evo (CRT e CZV)Negli EA897 evo dal 2014 a inizio 2017 (soprattutto CRT, anche CZV) gli alberi a camme possono rompersi per un difetto di materiale o di progetto secondo le guide. Audi lo riporta nel bollettino TPI 2043172 e il problema è stato dato per risolto da febbraio 2017.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale3.0 TDI V6Allungamento della catena di distribuzione e usura del tenditoreSul V6 3.0 TDI la catena di distribuzione si trova sul lato del cambio e il suo tenditore può perdere tensione: sferraglia all'avviamento a freddo e, se la catena si allunga, la fasatura si sfasa e il motore rischia. Sostituirla richiede di aprire il motore e costa diverse migliaia di euro.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili