Volkswagen Scirocco III (2008–2017)
Problemi di Volkswagen Scirocco del 2017
Nel 2017 Volkswagen Scirocco veniva venduta con 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio DSG6 DQ250, il 2.0 TDI e il 1.2 e 1.4 TSI. Il cambio DSG6 DQ250 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come guasto del compressore del climatizzatore della Volkswagen Scirocco.
Voto di Volkswagen Scirocco del 2017: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Uno dei motori di quest'auto non ha guasti documentati nelle versioni montate, ma nemmeno fonti sufficienti per considerarlo affidabile: non conta nel voto del motore. Come si calcola
- Motore7,91 guasto
- Cambio6,43 guasti
- Sospensioni9,31 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione9,31 guasto
- Carrozzeria e interni9,31 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Volkswagen Scirocco del 2016
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2016.
Cambio DSG6 DQ250 su Volkswagen Scirocco del 2017
Denominazioni: 2.0 TSI DSG · 2.0 TSI R DSG · 2.0 TDI DSG
- Con cautela
DSG6 DQ250 (02E, 2003-2023)
· 02E
È un cambio con una buona reputazione generale di affidabilità, ma conviene controllare lo storico di manutenzione (in particolare se il cambio dell'olio del cambio è stato rispettato), verificare che non ci siano codici di errore memorizzati nella meccatronica e fare una prova su strada a freddo e a caldo prima di acquistare.[1][2][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto della meccatronica: elettrovalvole e sensore di temperaturaSì, anche se meno che sul DQ200 a secco: la meccatronica del DQ250 può guastarsi per elettrovalvole difettose o per una lettura errata della temperatura della frizione, con modalità di protezione, cambiate brusche o messaggi di errore sul quadro. Volkswagen ha richiamato veicoli negli Stati Uniti e in Australia nel 2009 per questo motivo.Riparazione (officina): 850–3.100 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura del pacco frizioni a bagno d'olio: slittamento e vibrazioniSì: anche se il bagno d'olio lo fa durare più della frizione a secco del DQ200, anche il pacco frizioni a bagno d'olio del DQ250 si usura con l'uso, soprattutto sulle auto guidate in modo sportivo. Lo segnala con vibrazioni o strattoni alla partenza e nel traffico, e con slittamento quando si accelera con decisione.Riparazione (officina): 450–850 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneUsura del volano bimassa nei motori abbinati al DQ250È un'usura abituale nei motori turbo abbinati al DQ250 (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), non un difetto esclusivo del cambio: il volano bimassa smorza le vibrazioni del motore e, con gli anni, le sue molle e i suoi cuscinetti si usurano, con rumore metallico al minimo e vibrazioni come primi segnali.Riparazione (officina): 700–1.300 €
Motore 2.0 TDI su Volkswagen Scirocco del 2017
Denominazioni: 2.0 TDI 140 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 TDI 170 CV · 2.0 TDI 184 CV
- Comprare
2.0 TDI EA288 (dal 2012)
110–240 CV · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac lo sceglie come il miglior diesel dell'Audi A3 di terza generazione. Il suo guasto più citato è la perdita di liquido refrigerante per perdite della pompa dell'acqua, facile da controllare prima dell'acquisto.[7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2017
Volkswagen Scirocco III 2.0 TDI: tutti i suoi guasti e cosa controllareMotore 1.2 e 1.4 TSI su Volkswagen Scirocco del 2017
Denominazioni: 1.4 TSI
- Con cautela
1.4 TSI 122/125 CV (EA111, CAXA/CAXC, dal 2007)
122–125 CV · CAXA, CAXC
È più semplice del twincharger, ma condivide la distribuzione a catena dell'EA111: bisogna ascoltare l'avviamento a freddo e controllare lo storico prima di acquistare.[9][10]
Non ci sono guasti documentati di 1.2 e 1.4 TSI che riguardino gli esemplari del 2017.
Volkswagen Scirocco III 1.2 e 1.4 TSI: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Volkswagen Scirocco del 2017
- Gravità mediaFrequenza: RaraClimatizzazioneGuasto del compressore del climatizzatore della Volkswagen SciroccoLa scheda di fiches-auto.fr cita 4 casi di climatizzazione, con compressori guasti (un caso a 110.000 km e un altro con tre compressori in 10 anni) e una fattura di circa 1.400 €.Compare intorno a 110.000 km
- Gravità mediaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua dal tetto panoramico della Volkswagen SciroccoLa scheda descrive rumori e infiltrazioni d'acqua dal tetto panoramico della Scirocco, con scarichi ostruiti e danni nell'abitacolo e nel bagagliaio. Sono testimonianze, senza campagna.
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniUsura irregolare degli pneumatici posteriori e dei cuscinetti della Volkswagen SciroccoLa scheda riporta 4 guasti ai cuscinetti e 3 alle sospensioni, oltre a un'usura irregolare degli pneumatici posteriori attribuita a geometria e boccole usurate, con un caso a 169.000 km.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto del motorino dell'alzacristallo elettrico della Volkswagen SciroccoL'alzacristallo è il guasto non legato al motore più citato sulla Scirocco: 20 testimonianze su 208 su fiches-auto.fr, con vetri che non scendono all'apertura della portiera o perdono la posizione. Non ci sono campagne note.
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Domande frequenti
Volkswagen Scirocco del 2017 è affidabile?
Nel 2017 Volkswagen Scirocco veniva venduta con 2 motori e 1 cambio che abbiamo documentato: il cambio DSG6 DQ250, il 2.0 TDI e il 1.2 e 1.4 TSI. Il cambio DSG6 DQ250 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.0 TDI (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2017, come guasto del compressore del climatizzatore della Volkswagen Scirocco.
Volkswagen Scirocco: è meglio il 2017 o il 2016?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2016 e del 2017. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Volkswagen Scirocco?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2017 e 2016 (7,1/10). L'anno con il voto peggiore è il 2008 (5,1/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Volkswagen Scirocco del 2017?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2017 sono: guasto della meccatronica: elettrovalvole e sensore di temperatura (cambio DSG6 DQ250, gravità alta), usura del pacco frizioni a bagno d'olio: slittamento e vibrazioni (cambio DSG6 DQ250, gravità media), usura del volano bimassa nei motori abbinati al DQ250 (cambio DSG6 DQ250, gravità media), perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dai radiatori (2.0 TDI, gravità media) e guasto del compressore del climatizzatore della Volkswagen Scirocco (climatizzazione, gravità media).
Hai Volkswagen Scirocco del 2017? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- DSG Gearboxes: Complete Guide to DQ200, DQ250, DQ381, DQ400e, DQ500, DL501 & DSG 6, 7 and 8 SpeedsSTR Performance · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Volkswagen SciroccoWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Reparar DSG en España: Precios RealesTCA - Tu Cambio Automático · Documentazione tecnica · pubblicata il 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Lista provisional de coches afectados por los TDI de VolkswagenMotor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 25 settembre 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- VW EA288Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 dicembre 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- VW 1.2 TSI & 1.4 TSI Steuerkette: VW kassiert Kulanz-VersprechenAUTO BILD · Stampa specializzata · pubblicata il 1 giugno 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Probleme und Schwachstellen beim 1.2 TSI, 1.4 TSI (EA111)Gebrauchtwagenberater · Altra fonte · pubblicata il 1 settembre 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- ADAC Pannenstatistik 2019 (anexo: defectos por encima de la media por modelo)ADAC e.V. · Studio di affidabilità · pubblicata il 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco