Problemi di Smart Fortwo del 2015
Nel 2015 Smart Fortwo veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 0.9 TCe. Il 0.9 TCe ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2015, come freno a mano: la leva aumenta la corsa per la regolazione del cavo e può non trattenere l'auto.
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Voto di Smart Fortwo del 2015: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,15 guasti
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,91 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,91 guasto
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Smart Fortwo del 2014
- Comincia a riguardarla: batteria da 12 V: motivo ricorrente di soccorso stradale sulle Fortwo dal 2015 al 2017 (resto dell'auto)
Motore 0.9 TCe su Smart Fortwo del 2015
- Con cautela
0.9 TCe 90 (H4Bt, 2012-2024)
90 CV · H4Bt-400, H4Bt-408, H4Bt-410
Il bilancio di affidabilità è positivo e migliore di quello del suo fratello 1.2 TCe, senza il consumo di olio né il tasso di problemi alla catena così documentati su quello. Conviene controllare lo storico del liquido di raffreddamento (perdita dalla scatola del termostato) e, in misura minore, qualsiasi precedente di rumore o intervento sulla catena di distribuzione prima di acquistare.[3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2015
- Gravità altaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostatoLo 0.9 TCe può perdere liquido di raffreddamento dalla guarnizione della scatola del termostato (calorstat). È il guasto più citato di questo motore: se non viene individuato in tempo, il livello basso può finire per danneggiare la guarnizione della testata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto della catena di distribuzione o del suo tenditoreIl tenditore della catena di distribuzione dello 0.9 TCe può perdere efficacia con il tempo. È una minoranza di casi, ma quando la catena arriva a saltare il danno è grave: c'è un caso documentato con sostituzione completa del motore a 80.000 km.
- Gravità altaFrequenza: RaraTurboUsura o guasto del turbocompressoreIl turbo dello 0.9 TCe può perdere rendimento o guastarsi, anche se le statistiche disponibili lo collocano come un guasto poco frequente su questo motore in particolare.
- Gravità bassaFrequenza: RaraIniezioneStrappi dovuti a una calibrazione dell'iniezione che richiede una riprogrammazioneAlcuni 0.9 TCe presentano piccoli strappi in accelerazione per una calibrazione dell'iniezione che si corregge riprogrammando la centralina, senza che si tratti di un danno meccanico.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo di olio (poco frequente su questo motore)A differenza di altri motori della stessa famiglia, lo 0.9 TCe non mostra uno schema diffuso di consumo eccessivo di olio: le fonti documentano solo una minoranza di casi.
Guasti non legati al motore su Smart Fortwo del 2015
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniFreno a mano: la leva aumenta la corsa per la regolazione del cavo e può non trattenere l'autoSì: un'allerta di Safety Gate (39/2017) riguarda Fortwo tipo 453 prodotte tra novembre 2014 e ottobre 2015 perché il pezzo di regolazione del cavo del freno di stazionamento si indebolisce e la leva aumenta la corsa, per cui il freno può non applicare la forza necessaria. Si controlla presso un servizio ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneSelettore del cambio automatico: il blocco di parcheggio (P) può non agire e l'auto può muoversiLa DVSA riporta quattro richiami del 2015-2016 sul selettore della Fortwo automatica: software della centralina, supporto mal progettato, modulo della leva montato male e cavo Bowden allentato, con rischio che l'auto si muova. Riguardano poche unità e le cifre sono del Regno Unito.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniSportello di servizio anteriore (cofano di manutenzione) che può staccarsi ad alta velocitàSì: nel 2016 Safety Gate e la DVSA hanno riportato una campagna sullo sportello in plastica anteriore della Fortwo (tra il parabrezza e i fari), i cui chiusure potevano non rispettare le specifiche e lasciare che si staccasse ad alta velocità con vento forte. Riguarda le unità prodotte da aprile 2014 a ottobre 2015.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoBatteria da 12 V: motivo ricorrente di soccorso stradale sulle Fortwo dal 2015 al 2017La statistica dei guasti dell'ADAC tedesco, riprodotta da car-recalls.eu, indica la batteria come punto debole tipico delle Fortwo dal 2015 al 2017, i primi anni della generazione C453. La fonte non fornisce né la causa né il costo.
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Domande frequenti
Smart Fortwo del 2015 è affidabile?
Nel 2015 Smart Fortwo veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 0.9 TCe. Il 0.9 TCe ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2015, come freno a mano: la leva aumenta la corsa per la regolazione del cavo e può non trattenere l'auto.
Smart Fortwo: è meglio il 2015 o il 2014?
Il nostro voto passa da 5,6 nel 2014 a 5,6 nel 2015. Comincia a riguardarla: batteria da 12 V: motivo ricorrente di soccorso stradale sulle Fortwo dal 2015 al 2017 (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Smart Fortwo?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2019 e 2018 (7,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2014 (5,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Smart Fortwo del 2015?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2015 sono: guasto della catena di distribuzione o del suo tenditore (0.9 TCe, gravità critica), perdita di liquido di raffreddamento dalla scatola del termostato (0.9 TCe, gravità alta), usura o guasto del turbocompressore (0.9 TCe, gravità alta), freno a mano: la leva aumenta la corsa per la regolazione del cavo e può non trattenere l'auto (freni, gravità alta) e selettore del cambio automatico: il blocco di parcheggio (P) può non agire e l'auto può muoversi (cambio e frizione, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mercedes-Benz M281 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Smart FortwoWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité des 0.9 TCeFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese