Seat León IV (2020–oggi) · Campagne di Seat
Richiami e campagne di Seat León IV
Abbiamo documentato 3 richiami di Seat León IV. La più recente (novembre 2023): supporti del motore con trattamento termico inadeguato. Inoltre, i suoi motori hanno 4 campagne proprie che possono riguardarla a seconda della versione e della data di produzione.[1]
Richiamo (3)
RichiamoSeat / Safety Gate UE · novembre 2023 · Rif. Rapex 44/2023 · A12/02618/23 · Seat 10J3
Supporti del motore con trattamento termico inadeguato
258 León (KL) prodotte il 27 e 28 luglio 2023; sostituzione dei supporti del motore.[1]
RichiamoSeat
Campagna per rischio di cortocircuito della batteria ad alta tensione sulla Leon e-Hybrid
Seat Leon e-Hybrid (ibrida plug-in) prodotta tra il 2020 e il 2022; installazione di una lamina isolante di protezione sulla scatola di giunzione della batteria ad alta tensione.[2]
RichiamoSeat
Campagna sul fissaggio della rete di separazione del bagagliaio
Circa 11.900 Seat Leon (22 ott. 2020 - 18 giu. 2022) e Cupra Leon (31 lug. 2020 - 4 giu. 2022); risserraggio dei rivetti della rete di separazione del bagagliaio.[2]
Vedi il guasto: La rete di separazione del bagagliaio può staccarsi (Leon e Cupra Leon, 2020-2022)
Campagne dei motori di León IV
Sono campagne della scheda del motore o del cambio, non dell'auto: molte sono limitate a determinati modelli, mercati o date di produzione. Leggi l'ambito di ciascuna e confermalo presso l'assistenza ufficiale.
Aggiornamento softwareGrupo Volkswagen · febbraio 2020
1.0 TSI / 1.5 TSI
Aggiornamento software per tutti i marchi e i modelli interessati
Da febbraio 2020, aggiornamento della centralina motore per tutti i modelli Volkswagen, Seat, Škoda e Audi con 1.5 TSI interessati dagli strappi nella fase di riscaldamento. Attenua il problema, anche se non sempre lo elimina del tutto.[3]
Vedi il guasto: Strappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evo
RichiamoVolkswagen Group of America / NHTSA · dicembre 2019 · Rif. 19V-866 / 34J6
Cambio DSG7 DQ200
Aggiornamento software per microfessure nella carcassa della mecatronica
Richiamo di sicurezza di 2.167 unità della Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015 con cambio DQ200: possono comparire microfessure nella carcassa della mecatronica che provocano una perdita interna di olio e un calo della pressione idraulica; se la pressione scende troppo, la frizione può non innestarsi e causare un'improvvisa perdita di trazione. La soluzione è stata un aggiornamento software del cambio, gratuito, con avvio previsto il 4 febbraio 2020. Riguarda solo il mercato statunitense e la variante ibrida plug-in, che non è stata commercializzata in Spagna, ma documenta ufficialmente lo stesso tipo di guasto della carcassa descritto dagli specialisti europei nella riparazione.[4]
Vedi il guasto: Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata
Campagna tecnicaVolkswagen (grupo) · novembre 2013 · Rif. 34F6/4V (EE. UU., NHTSA 13V-568)
Cambio DSG7 DQ200
Azione di assistenza annunciata a livello mondiale a novembre 2013: gli additivi dell'olio sintetico originale della mecatronica potevano corrodere il telaio delle connessioni elettriche interne, provocando cortocircuiti, fusibili bruciati e la disattivazione della pompa idraulica o della mecatronica, con lampeggio dell'indicatore di marcia e perdita di trazione (il veicolo poteva proseguire per inerzia fino a fermarsi). Volkswagen ha sostituito l'olio con uno minerale con additivi non corrosivi, gratuitamente. In Germania ha riguardato circa 257.000 veicoli Volkswagen, Audi, Seat e Škoda prodotti tra il 2008 e maggio 2011, e tra ottobre 2012 e aprile 2013, su modelli come Polo, Golf, Caddy e Passat; a livello mondiale, la stampa tedesca parla di fino a 1,6 milioni di veicoli di cinque marchi del gruppo. Negli Stati Uniti è stato gestito formalmente come richiamo di sicurezza 34F6/4V sulla Jetta Hybrid 2013-2014.[5][6][7][8]
Vedi il guasto: Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurata
Aggiornamento softwareGrupo Volkswagen (boletín interno a concesionarios) · Rif. OE 2050744/3
1.0 TSI / 1.5 TSI
Bollettino interno, di cui Motor.es ha riferito a settembre 2019, che indica alle officine ufficiali come aggiornare il software del motore EA211 evo sulle auto che danno strappi mentre il motore è sotto i 70 °C. Si applica quando il cliente lo richiede; non è un richiamo.[9][10]
Vedi il guasto: Strappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evo
Domande frequenti
Quali richiami ha Seat León IV?
Abbiamo documentato 3 richiami di Seat León IV. La più recente (novembre 2023): supporti del motore con trattamento termico inadeguato. Inoltre, i suoi motori hanno 4 campagne proprie che possono riguardarla a seconda della versione e della data di produzione. In ordine: supporti del motore con trattamento termico inadeguato (novembre 2023), campagna per rischio di cortocircuito della batteria ad alta tensione sulla Leon e-Hybrid e campagna sul fissaggio della rete di separazione del bagagliaio.
Come faccio a sapere se la mia Seat León IV è interessata?
Ogni campagna riguarda solo un periodo di produzione o determinati numeri di telaio. Di solito il costruttore avvisa i proprietari per lettera, ma se hai comprato l'auto usata o ti sei trasferito potresti non riceverla: chiedi a un'assistenza ufficiale della marca con il numero di telaio (VIN), riportato sulla carta di circolazione. I richiami sono gratuiti.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Seat Leon (2023): soportes del motor con tratamiento térmico defectuosoCar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Ente ufficiale · pubblicata il novembre 2023 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Seat Leon IV (seit 2020) – Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il 15 dicembre 2022 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Stampa specializzata · pubblicata il 15 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- NHTSA Recall 19V-866: Clutch Can Fail to Engage Causing a Loss of Power (Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015, DQ200)National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) · Ente ufficiale · pubblicata il 18 dicembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Doppelkupplungsgetriebe: DQ200 - Das große Problem des VW-KonzernsHandelsblatt · Stampa generalista · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Probleme mit VW-DSG: Kein offizieller Rückruf von VolkswagenAuto Bild · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Safety Recall 34F6/4V - 7-Speed DSG Auto Transmission w/Tiptronic (DQ-200 Direct-Shift Gearbox), 2013-2014 MY Volkswagen Jetta HybridVolkswagen of America / NHTSA (recall 13V-568) · Ente ufficiale · pubblicata il 2013 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- DirektschaltgetriebeWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- ¿Tu motor 1.5 TSI de Volkswagen sufre de tirones en frío? Llegan novedadesMotor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 5 settembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo