Richiami e campagne di Kia Ceed III

RichiamoKia (alerta de la UE Safety Gate) · gennaio 2025

Richiamo Kia per l'attuatore idraulico della frizione (HCA) della Ceed PHEV

Ceed PHEV costruita tra l'11/09/2019 e il 14/08/2023; la soluzione è ispezionare e, se necessario, sostituire l'HCA e montare un fusibile di portata inferiore.^[1][2]

Vedi il guasto: Attuatore idraulico della frizione della Ceed PHEV con rischio di corto circuito

RichiamoKraftfahrt-Bundesamt (KBA) / Kia

Richiamo per possibile guasto del servofreno (filtro della pompa tandem)

Kia Ceed III (CD) prodotte tra il 2018 e il 2020 con rischio di guasto del servofreno per un difetto nel filtro della pompa tandem.^[2]

Vedi il guasto: Richiamo per possibile guasto del servofreno (filtro della pompa tandem)

RichiamoKraftfahrt-Bundesamt (KBA) / Kia

Richiamo per difetto del pretensionatore della cintura di sicurezza

Kia Ceed (CD) prodotte nel 2021 e 2022: rischio di attivazione inadeguata del pretensionatore della cintura in un incidente e di distacco del suo coperchio.^[2]

Vedi il guasto: Richiamo per difetto del pretensionatore della cintura di sicurezza (2021-2022)

Aggiornamento softwareHyundai · maggio 2025

Cambio 7DCT

Aggiornamento software del cambio a doppia frizione per malfunzionamento

Campagna su esemplari della Hyundai Bayon costruiti tra marzo 2023 e gennaio 2024 in cui il cambio a doppia frizione poteva funzionare male; la soluzione è consistita nel riprogrammare la centralina del cambio presso l'assistenza ufficiale.^[3]

Vedi il guasto: Strappi, esitazioni e guasti della meccatronica a bassa velocità

RichiamoKia · gennaio 2025 · Rif. R/2024/500

1.6 CRDi

Aggiornamento software per ridurre il carico iniziale del generatore-motorino di avviamento sulla pompa del vuoto del servofreno

Kia Sportage con sistema mild hybrid: la coppia di avviamento del generatore-motorino (MHSG) può danneggiare l'ingranaggio della pompa del vuoto del servofreno, irrigidendo il pedale del freno. La soluzione è un aggiornamento della centralina motore per ridurre il carico iniziale dell'MHSG all'avviamento.^[4]

Vedi il guasto: Guasto del tenditore della cinghia MHSG e del pignone dell'albero motore (mild hybrid 48V)

RichiamoKia Motors America · 2020 · Rif. 20V750000

1.6 GDI / T-GDI

Ispezione per possibile incendio nel vano motore e aggiornamento del software KSDS

Kia Forte dal 2012 al 2015 (con lo stesso motore 1.6 T-GDI della Veloster Turbo): rischio di incendio nel vano motore; ispezione di perdite d'olio/carburante, prova del motore e aggiornamento del software del sistema di rilevamento del sensore di detonazione (KSDS), con sostituzione del motore se necessario.^[5]

Vedi il guasto: Preaccensione a bassi regimi e danni alle bielle sull'1.6 T-GDI (documentato negli USA)

Aggiornamento softwareHyundai Motor America · maggio 2019 · Rif. 19V204000

1.6 GDI / T-GDI

Aggiornamento del software di gestione del motore per evitare la preaccensione

Hyundai Veloster del 2013 con motore 1.6 turbo (circa 16.487 unità negli USA): il software di gestione del motore può consentire una preaccensione che danneggia il motore; viene aggiornato gratuitamente.^[6]

Vedi il guasto: Preaccensione a bassi regimi e danni alle bielle sull'1.6 T-GDI (documentato negli USA)

Campagna tecnicaKia · Rif. 200S33 (referencia citada por un taller especializado; no la hemos localizado en la base de datos oficial de recalls del Reino Unido ni en Safety Gate UE)

1.6 CRDi

Sostituzione del tenditore della cinghia MHSG e aumento della coppia di serraggio della puleggia dell'albero motore

Veicoli con motore 1.6 CRDi mild hybrid (Ceed, XCeed, Sportage, Tucson, Kona, i30 a seconda di modelli e mercati): sostituzione del tenditore della cinghia dell'MHSG e aumento della coppia di serraggio del bullone della puleggia dell'albero motore; in alcuni casi, puleggia riprogettata.^[7]

Vedi il guasto: Guasto del tenditore della cinghia MHSG e del pignone dell'albero motore (mild hybrid 48V)