Problemi di Jeep Wrangler del 2018
Nel 2018 Jeep Wrangler veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come guasti del modulo di potenza TIPM.
Voto di Jeep Wrangler del 2018: affidabilità buona
Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,73 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Jeep Wrangler del 2017
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2017.
Motore VM Motori 2.8 e 3.0 CRD su Jeep Wrangler del 2018
Denominazioni: Wrangler 2.8 CRD 177 CV · Wrangler 2.8 CRD 200 CV
- Con cautela
2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 CV e 163-178 CV, 2010-2018)
163–200 CV · A 428
Stessa base della versione precedente: turbo, EGR e iniezione sono i punti di usura citati dalle fonti. Sulla Wrangler da 147 kW lo stesso portale tedesco fissa la cinghia a 200.000 km o 8 anni; verifica che risulti nello storico, insieme alla pulizia di EGR e aspirazione se l'auto ha fatto molti tragitti brevi.[4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa common rail del 2.8 e del 3.0 V6 CRD possono usurarsi con gli anni: le fonti lo collocano tra 120.000 e 180.000 km e lo descrivono come perdita di potenza o modalità di emergenza, non come un guasto generalizzato.Riparazione (officina): 800–1.400 €Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto del turbocompressore e dei suoi manicotti di aspirazioneIl turbo a geometria variabile può usurarsi, sporcarsi di calamina o perdere pressione per manicotti incrinati. CarsGuide lo cita sul 2.8 della Wrangler e AUTO BILD come guasto occasionale sul 3.0 della Grand Cherokee; nessuna fonte fornisce cifre.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR e aspirazione ostruite dalla calaminaCon tragitti brevi, la valvola EGR e l'aspirazione del 2.8 e del 3.0 CRD accumulano depositi appiccicosi che provocano strattoni, fumo nero e funzionamento irregolare. Di solito si risolve pulendo; altrimenti bisogna sostituire la valvola.Riparazione (officina): 150–600 €
Guasti non legati al motore su Jeep Wrangler del 2018
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti del modulo di potenza TIPMSulla Wrangler JK è documentato il guasto del TIPM, il modulo che distribuisce l'energia a luci, tergicristalli o climatizzatore, con interruzioni elettriche o auto che non si avvia. Un'officina britannica indica che sostituirlo può superare le 1.500 sterline.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniOscillazione violenta dell'asse anteriore (death wobble)La Wrangler può soffrire di una violenta oscillazione dell'asse anteriore, nota come death wobble, quando passa su una buca a velocità di crociera; le fonti la associano a giochi nello sterzo o nella sospensione.
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Domande frequenti
Jeep Wrangler del 2018 è affidabile?
Nel 2018 Jeep Wrangler veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il VM Motori 2.8 e 3.0 CRD. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come guasti del modulo di potenza TIPM.
Jeep Wrangler: è meglio il 2018 o il 2017?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2017 e del 2018. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Jeep Wrangler?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2018, 2017 e 2016 (7,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2007 (6,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Jeep Wrangler del 2018?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2018 sono: usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione (VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, gravità media), guasto del turbocompressore e dei suoi manicotti di aspirazione (VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, gravità media), guasti del modulo di potenza TIPM (impianto elettrico, gravità media), oscillazione violenta dell'asse anteriore (death wobble) (sospensioni, gravità media) e valvola EGR e aspirazione ostruite dalla calamina (VM Motori 2.8 e 3.0 CRD, gravità bassa).
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Fonti
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- Jeep Wrangler 2.8 CRD Sport (2007-2008): precio y ficha técnicakm77 · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
- Jeep Wrangler Unlimited 2.8 CRD Mountain Aut. (2012): precio y ficha técnicakm77 · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
- Jeep WranglerWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- Zahnriemenwechsel Jeep Wranglerrepareo.de · Documentazione tecnica · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
- Jeep Wrangler 2.8 Diesel ProblemsCarsGuide · Stampa specializzata · pubblicata il 11 dicembre 2020 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese