Citroën Berlingo I (1996–2012)
Problemi di Citroën Berlingo del 2004
Nel 2004 Citroën Berlingo veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4 e 1.6 TU3/TU5. Il 1.4 e 1.6 TU3/TU5 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2004, come rottura o taratura errata del cavo frizione con registro automatico.
Voto di Citroën Berlingo del 2004: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 10 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,45 guasti
- Cambio7,91 guasto
- Sospensioni8,22 guasti
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,61 guasto
- Impianto elettrico9,31 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Citroën Berlingo del 2003
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2003.
Motore 1.4 e 1.6 TU3/TU5 su Citroën Berlingo del 2004
Denominazioni: 1.4i · 1.6i 16v
- Comprare
TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 CV · TU3JP, TU3KFX
È la versione più semplice e con meno elettronica di tutta la famiglia: senza turbo né iniezione diretta, i suoi guasti più citati dai proprietari (bobina, sensori) sono economici da riparare e non compromettono il motore se affrontati in tempo.[3][4]
- Comprare
TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, dal 2000)
109–112 CV · TU5JP4, TU5NFU
È la versione più potente della famiglia e quella che compare più spesso nei guasti di guarnizione della testata e bobina nelle raccolte di testimonianze consultate, ma restano riparazioni economiche rispetto a un motore turbo o diesel della stessa epoca.[3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2004
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuarnizione della testata danneggiata dopo un surriscaldamentoLa guarnizione della testata cede soprattutto in seguito a un precedente surriscaldamento -per una perdita di liquido di raffreddamento o un termostato guasto- e non come difetto di fabbrica: compare in una minoranza di motori, quasi sempre tra 30.000 e 180.000 km, con perdita di liquido refrigerante, olio emulsionato o fumo bianco.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneBobine di accensione che si guastano e causano strattoniIl modulo di accensione -una rampa con due bobine doppie, senza distributore- è il guasto elettrico più citato dai proprietari su tutti i modelli con questo motore: di solito si guasta tra 40.000 e 150.000 km e provoca strattoni, minimo instabile o l'accensione della spia motore.Compare intorno a 40.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoTermostato che resta aperto o chiusoIl termostato -il "calorstat" pilotato delle versioni più recenti- può restare bloccato: se si chiude, il motore si surriscalda; se resta aperto, impiega a raggiungere la temperatura e consuma di più. È uno dei guasti del raffreddamento più citati dai proprietari di questi motori.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronicaSensori che si guastano: sonda lambda e sensore di temperaturaLa sonda lambda e il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento sono, insieme alle bobine, i componenti più citati come guasti: causano minimo instabile, la spia di guasto motore accesa o una ventola di raffreddamento che non si comporta normalmente.Compare intorno a 25.000 km
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterieLa guarnizione del coperchio punterie si secca con gli anni e lascia passare olio verso i pozzetti delle candele: oltre alla macchia d'olio sul motore, può bagnare le candele o il modulo di accensione e causare mancate accensioni.Compare intorno a 120.000 km
Guasti non legati al motore su Citroën Berlingo del 2004
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneRottura o taratura errata del cavo frizione con registro automaticoIl cavo frizione con registro automatico è il guasto non motore più citato nella scheda di fiches-auto.fr della Citroën Berlingo I (103 testimonianze): pedale duro o cavo rotto, in genere intorno ai 40.000-90.000 km nell'uso urbano secondo la scheda del Partner.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura dei cuscinetti dei bracci dell'asse posterioreLa scheda della Citroën Berlingo I e quella del suo gemello citano l'usura dei cuscinetti dei bracci dell'asse posteriore: colpi, auto abbassata dietro e pneumatici consumati in modo irregolare. In quella del Berlingo ci sono 21 testimonianze.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoPerdite e rumore della pompa e del circuito del servosterzoSecondo le schede, il servosterzo idraulico può perdere liquido dalla pompa, dai manicotti o dalla cremagliera, diventare rumoroso e indurirsi a bassa velocità; si citano anche giochi in rotule e bielle stabilizzatrici.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto del motorino o del cavo dell'alzacristallo elettricoGli alzacristalli elettrici si guastano spesso secondo le schede: motorini, cavi, supporti di plastica e comandi. In quella del Berlingo sommano 40 testimonianze e i vetri possono scendere storti o fermarsi a metà.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura di bielle stabilizzatrici, silent block e ammortizzatori della sospensioneLe schede citano colpi precoci per usura delle bielle della barra stabilizzatrice, rotule, silent block, molle e ammortizzatori, aggravati dall'uso con carico (24 testimonianze in quella del Berlingo, più di 37 in quella del Partner).
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Domande frequenti
Citroën Berlingo del 2004 è affidabile?
Nel 2004 Citroën Berlingo veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.4 e 1.6 TU3/TU5. Il 1.4 e 1.6 TU3/TU5 ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2004, come rottura o taratura errata del cavo frizione con registro automatico.
Citroën Berlingo: è meglio il 2004 o il 2003?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2003 e del 2004. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Citroën Berlingo?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2012, 2011, 2010 e altri 1 anni con lo stesso voto (8,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 1996 (6,6/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Citroën Berlingo del 2004?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2004 sono: guarnizione della testata danneggiata dopo un surriscaldamento (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravità alta), bobine di accensione che si guastano e causano strattoni (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravità media), termostato che resta aperto o chiuso (1.4 e 1.6 TU3/TU5, gravità media), rottura o taratura errata del cavo frizione con registro automatico (cambio e frizione, gravità media) e usura dei cuscinetti dei bracci dell'asse posteriore (sospensioni, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Citroën BerlingoWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Tous les problèmes sur Citroën Berlingo (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese